Motore TT600 bloccato...che faccio?

[Mega]

ciaoo!
sono un possessore da 8 mesi di un TT600 59x del 1991, pagata relativamente poco, moto parecchio usurata.
Bruciava olio (circa 1 litro di Bardal 15W50 ogmo 800km) ma lo tenevo sottocchio....domenica scorsa durante un giretto OFF in una salita in seconda quasi piena la moto comincia a perdere potenza...se do gas s'ingolfa...do quel minimo di manopola per finire la salita....100m e si spegne.
Pedivella bloccata...non si muove, riesco a portarla a casa, ma ora non so che fare: chi mi dice che ci vogliono 500 euro fai da te, un meccanico mi ha detto 1000/1500 un altro 1500/2000 chi offre di piu?
Io non so manco come sia fatto un motore,  vorrei capire quale sia veramente il danno per avere un preventivo preciso, qualcuno conosce meccanici affidabili in zona Bologna?
La moto non vale molto, perche' il resto dei componenti e' parecchio datatato ed usurato, io gli ho cambiato collettori aspirazione, revisionato, forcella, freni, pistoncini freni e poco altro.
Non so se provare a venderla cosi, smembrarla o imbarcarmi in un lungo e costoso() lavoro di restauro.
consigli?
graziee

[ferrovecchio]

Se, come dici, è molto rovinata, un restauro ti costerebbe più di una moto nuova. Quindi se non ne fai una questione sentimentale o di sfida personale, vendila a pezzi.

[Mega]

Se, come dici, è molto rovinata, un restauro ti costerebbe più di una moto nuova. Quindi se non ne fai una questione sentimentale o di sfida personale, vendila a pezzi.

a me in realta' un restauro completo non serve, mi basterebbe far funzionare il motore

[AdrianoTTR]

Sono anche io in una condizione simile. Ho un TTR che prima di fermarsi (anche il mio con la pedivella bloccata), andava bene e non consumava olio. Adesso è ferma da un paio di anni ed ogni tanto mi verrebbe di farla aggiustare (io non ne sono in grado). Anche prendere un motore usato sarebbe un incognita. Boh....per fortuna ho un'altra moto.

[ferrovecchio]

ciaoo!
sono un possessore da 8 mesi di un TT600 59x del 1991, pagata relativamente poco, moto parecchio usurata.
Bruciava olio (circa 1 litro di Bardal 15W50 ogmo 800km) ma lo tenevo sottocchio....domenica scorsa durante un giretto OFF in una salita in seconda quasi piena la moto comincia a perdere potenza...se do gas s'ingolfa...do quel minimo di manopola per finire la salita....100m e si spegne.
Pedivella bloccata...non si muove, riesco a portarla a casa, ma ora non so che fare: chi mi dice che ci vogliono 500 euro fai da te, un meccanico mi ha detto 1000/1500 un altro 1500/2000 chi offre di piu?
Io non so manco come sia fatto un motore,  vorrei capire quale sia veramente il danno per avere un preventivo preciso, qualcuno conosce meccanici affidabili in zona Bologna?
La moto non vale molto, perche' il resto dei componenti e' parecchio datatato ed usurato, io gli ho cambiato collettori aspirazione, revisionato, forcella, freni, pistoncini freni e poco altro.
Non so se provare a venderla cosi, smembrarla o imbarcarmi in un lungo e costoso lavoro di restauro.
consigli?
graziee

Sei tu che hai parlato di restauro come alternativa.

[Mega]

Sei tu che hai parlato di restauro come alternativa.

si si hai ragione, mi sono espresso male, intendevo restauro del motore 

[FLUO105]

probabilmente avrai grippato... se è così, te la puoi cavare con 500 euro... pistone+rettifica+guarnizioni+olio+lavoro del meccanico...
Io sul mio 2kf ho fatto questo lavoro 3 mesi fa e ho speso quella cifra da un meccanico capace e onesto.

[Mega]

probabilmente avrai grippato... se è così, te la puoi cavare con 500 euro... pistone+rettifica+guarnizioni+olio+lavoro del meccanico...
Io sul mio 2kf ho fatto questo lavoro 3 mesi fa e ho speso quella cifra da un meccanico capace e onesto.

la mia paura e' di aver rotto pure albero... il problema cmq e' trovare un meccanico capace su queste moto ed onesto, al momento quello che vuole meno mi ha chiesto 1300/1500 euro 

[AngeloFarina]

L'abero lo rompi se il pistone si inchioda mentre fai i 120 in autostrada...
Il tuo pare invece un classico "grippaggio progressivo", con perdita di potenza via via più grave man mano che cresceva l'attrito fra pistone e cilindro.
Io al tuo posto accoglierei l'invito di Andrea, sempre gentilissimo e disponible con tutti.
In circa un'ora tirate giù testa e cilindro, e vedete la situazione. Poi si decide il da farsi...

[Mega]

Io al tuo posto accoglierei l'invito di Andrea, sempre gentilissimo e disponible con tutti.
In circa un'ora tirate giù testa e cilindro, e vedete la situazione. Poi si decide il da farsi...

si si infatti gli ho gia scritto in PVT, se si riesce a fare cosi per me sarebbe un aiuto enorme!

[amedeo p.]

Grande Andrea!

[ferrovecchio]

Ovvio che se scende in campo un benefattore allora il discorso cambia.