Chiave a settore per bloccare il volano

[amedeo p.]

Ragazzi in vista dello smontaggio del motore, per risolvere il problema di trasudo dalla parte inferiore
del cilindro, vorrei prendere questa chiave:

http://www.usag.it/catalog/it/products/details/887/282_SN/Chiavi_a_settore_snodate_con_nasello_quadro

secondo voi andrebbe bene quella più grande? Io non capisco bene la scheda tecnica, il secondo valore della tabella in basso indica il diametro su cui si dovrebbe applicare?


Vorrei usarla così:

[amedeo p.]

Inoltre ho visto che lo stesso venditore da cui l'ho trovata su ebay vende le singole chiavi combinate BETA.
Le vorrei prendere per svitare i dadi della testata, quelli a testa in giù che già so che saranno durissimi.
E' buona come marca o mi conviene prendere di meglio?

[Trespolo]

Le USAG sono ottime chiavi, io però ad usarla in quel modo non mi fiderei tanto, non vorrei danneggiare i magneti in rilievo del volano.
La chiave originale per smontare il volano è fatta in maniera diversa e forse c'è un motivo (anche se non lo conosco).
E quindi a suo tempo me la rifeci ispirandomi a quella.

[Marchinovis]

Prima di togliere la termica, hai provato a stringere la testa 

[amedeo p.]

Le USAG sono ottime chiavi, io però ad usarla in quel modo non mi fiderei tanto, non vorrei danneggiare i magneti in rilievo del volano.
La chiave originale per smontare il volano è fatta in maniera diversa e forse c'è un motivo (anche se non lo conosco).
E quindi a suo tempo me la rifeci ispirandomi a quella.

Allora la cerco di quel tipo

Devo solo trovare quella giusta, in vendita ce ne sono molte perchè le usano per bloccare le campane delle frizioni degli scooter..

[amedeo p.]

Prima di togliere la termica, hai provato a stringere la testa 

Perde da giù, dove ci sono i dadoni. Metto una foto:

[amedeo p.]

Provo a stringere quelli?

Quando presi la moto perdeva dalla guarnizione della testata e la sostituii.
Da allora da li non ha perso nemmeno una goccia,
avevo preso pure l'anello in gomma e guarnizione del cilindro ma poi ho desistito per non contnuare a smontare...
che cretino  allora non mi sarebbe costato quasi nulla adesso devo rismontare tutto

[Marchinovis]

Comincia con lo stringere bene il cilindro ai Carter , poi ne riparliamo 

[amedeo p.]

Comincia con lo stringere bene il cilindro ai Carter , poi ne riparliamo 

Ok, domani cambio la catena e provo a farlo

[amedeo p.]

Ecco la situazione dopo averla lavata e averci fatto un giro tranquillo di 7-8min:






Nella parte post sembra tutto ok:

[amedeo p.]

I due dadoni sono durissimi

Devo smontare i collettori per accedere meglio.

Mi conviene svitare e poi riavvitare così si stressa meno il bullone?

[Marchinovis]

Il problema è  che due dei quattro prigionieri sono a vista (due dadoni come li chiami Tu ) ma due prigionieri sono interni al cilindro e ci arrivi solamente togliendo la testa e dopo aver tolto la distribuzione intera! 
Dovrai comunque togliere la testa , verificare se i prigionieri del cilindro sono stretti e solo a quel punto decidere se sfilare il cilindro e cambiare le guarnizioni; ma io al posto tuo tirerei giù tutto 

[Marchinovis]

Una foto...

[amedeo p.]

 

Ho capito, grazie Marchinovis

[amedeo p.]

Se le dimensioni sono compatibili (ho appena chiesto al venditore), secondo voi andrebbe bene questa chiave??


http://www.ebay.it/itm/ATTREZZO-BLOCCA-VOLANO-E-CAMPANA-FRIZIONE-UNIVERSALE-/371810796243?hash=item5691a682d3:g:G3UAAOSwiONYQUCl

[Trespolo]

Il tipo do chiave è questo. Bisogna vedere le misure.

[amedeo p.]

Mi hanno risposto così

''Salve,
Purtroppo non possiamo specificare le misure in quanto non è specificato dal nostro fornitore, è un attrezzo universale, di cui non sono specificate le misure.
Resto a disposizione
Cordiali Saluti''

[Trespolo]

Cercando su internet ho trovato questo http://www.raeza.com/it/utensileria/159-bell-attrezzo-universale-blocca-volano-e-campana-frizione.html  che poi è uguale la Buzzetti 5635, mi sa che siano tutti uguali e dice: adatto per diamtri da 45 a 120mm.
Quindi bisogna ricordarsi quanto è il diametro del volano dell'XT. Secondo me qualcosa in più.

[Trespolo]

Ma esiste anche il Buzzetti 5633 per diametri da 100 a 255mm
http://www.buzzetti.com/26-31%20Buzzetti%20Catalogo%20Attrezzi%202016.pdf   
direi che questo va bene.

[Marchinovis]

Cercando su internet ho trovato questo http://www.raeza.com/it/utensileria/159-bell-attrezzo-universale-blocca-volano-e-campana-frizione.html  che poi è uguale la Buzzetti 5635, mi sa che siano tutti uguali e dice: adatto per diamtri da 45 a 120mm.
Quindi bisogna ricordarsi quanto è il diametro del volano dell'XT. Secondo me qualcosa in più.

155mm.

[amedeo p.]

Miii grazie mille ragazzi 

Adesso cerco direttamente la 5633

[Lorxx]

Mi permetto di darti un consiglio che a me ha risolto un sacco di problemi:
se hai un normale compressorino hobbistico la soluzione migliore è l'acquisto di una pistola a impulsi pneumatica tipo gommaio.
Io con quella vilissima della lidl ho smontato tutto lo smontabile e altrettanto lo ho rimontato.Parlo di grossi dadi e bullomi compresi quelli interni al motore.Anche le forcelle si smontano in un attimo.Con una spesa esigua dell'ordine dei 30/35 euro si risolvono problemi per i quali sennò ci vorrebbero fior di attrezzi costosi.

[amedeo p.]

Mi permetto di darti un consiglio che a me ha risolto un sacco di problemi:
se hai un normale compressorino hobbistico la soluzione migliore è l'acquisto di una pistola a impulsi pneumatica tipo gommaio.
Io con quella vilissima della lidl ho smontato tutto lo smontabile e altrettanto lo ho rimontato.Parlo di grossi dadi e bullomi compresi quelli interni al motore.Anche le forcelle si smontano in un attimo.Con una spesa esigua dell'ordine dei 30/35 euro si risolvono problemi per i quali sennò ci vorrebbero fior di attrezzi costosi.

Anch'io ho quella pistola, ma il mio compressore è troppo poco potente...

[amedeo p.]

Nel frattempo ho cambiato la catena, e visto che c'ero ho ingrassato
tutti i perni degli snodi dell'articolazione del forcellone:










Ho provato a stringere i due dadi del cilindro, quelli esterni, levando i collettori di scarico per accedere meglio,
ma dopo un po che ho usato la moto il trafilaggio è  ricomparso:

[amedeo p.]

Inoltre ho ordinato la chiave per tenere il volano,

ma potrei tenerla così? Giusto per l'estate

[Marchinovis]

se non hai problemi di sfiati di gas , ma non credo visto che sentiresti il rumore , non succede assolutamente nulla ;
controlla l'olio una volta di piu e goditi la moto!!!

[amedeo p.]

se non hai problemi di sfiati di gas , ma non credo visto che sentiresti il rumore , non succede assolutamente nulla ;
controlla l'olio una volta di piu e goditi la moto!!!

Caspita, potrebbe addirittura sfiatare?
Domani controllo, anche se non penso

[Marchinovis]

Dal basamento non ci giurerei , ma dalla testata (e te lo dico per esperienza  diretta) SÌ!!! 

[amedeo p.]

Dal basamento non ci giurerei , ma dalla testata (e te lo dico per esperienza  diretta) SÌ!!! 

Grazie comunque , domani controllo

[pistone]

Anche a me perde un po d'olio tra cilindro e basamento ma i prigionieri a vista sono ben stretti e manco si  muovono ora se apro è necessario cambiare le guarnizioni o me la posso cavare con un po di pasta su quella inferiore?

[amedeo p.]

Non ho aperto il motore ancora
Sto tenendo il livello dell'olio sotto controllo, non pare che ne consumi.
Inoltre con questo caldo sembra che il trasudo sia diminuito, possibile?

Anche a me perde un po d'olio tra cilindro e basamento ma i prigionieri a vista sono ben stretti e manco si  muovono ora se apro è necessario cambiare le guarnizioni o me la posso cavare con un po di pasta su quella inferiore?

Se apri, secondo me conviene che le guarnizioni le cambi, soprattutto l'o-ring numero 2 qui:

http://www.partzilla.com/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1989/XT600W/CYLINDER/parts.html

[amedeo p.]

Ripensandoci è possibile che perda meno olio con questo caldo...
il motore parte da una temperatura maggiore:
ricordo che il problema si è manifestato durate il mese di febbraio che qui è stato rigidissimo

[AngeloFarina]

Bassa temperatura, olio piu' viscoso, la pompa deve fare piu' presione per spingere l'olio su fino alla testata.
Alta temperatura, olio meno viscoso, scorre facilmente verso la testata, quindi la surpressione alla base del cilindro si riduce, e trafila meno...
Io, che sono ultrapigro, me la terrei cosi', almeno sinche' non spruzza olio di brutto!
O magari farei un tentativo con un bel cordone di pasta siliconica nera, dopo aver sgrassato bene la zona di trafilaggio.
In sti motori, come si apre, si comincia a cambiare questo e quell'altro e non si finisce piu'... E magari si fa anche danno nel rimontare...
Ma ripeto, io parlo soprattutto per pigrizia!

[Marchinovis]

  si cambia solo quello che serve e se sai dove e come mettere le mani i danni non li fai!

[amedeo p.]

Mi sa tanto che per adesso la lascio così, due giorni fa ho fatto più di 100km per strade di montagna e
c'è stato solo il solito leggero trasudo, cioè si vede un po unto, tutto quì.

Poi o sono io che non so misurare il livello dell'olio, o sta sempre a max. Lo trovo sempre li dopo averla fatta scaldare per bene
Ormai l'olio ha 3'000 km e non ho dovuto mai rabboccare