Statore o pick up o altro

[spidercat]

Ciao. Il mio 550 ha come dei mancamenti a 2000 3000 giri e fa degli scoppi in scalata.ho
Cambiato la centralina ma lo fa uguale. Forse statore o pick-up up? Partire parte bene.quando ho rotto lo Statore partiva sempre peggio e poi più'
stefano

[Christian]

Se la centralina è la sua originale che funziona:

- collettori in gomma con aria falsa ... al 90% è questo
- regolazione carburatore secondario
- regolazione livello benzina del carburatore principale

[spidercat]

Ok lo farò. Ma il pick up che tipo di  sintomi dà?

[AngeloFarina]

Quando muore il pickup non da' piu' la scintilla e sei a piedi. I tuoi sintomi sono da carburazione magra, come ti han gia' detto. Lascia stare la parte elettrica e comincia col controllare la gomma dei collettori...

[spidercat]

Quando muore il pickup non da' piu' la scintilla e sei a piedi. I tuoi sintomi sono da carburazione magra, come ti han gia' detto. Lascia stare la parte elettrica e comincia col controllare la gomma dei collettori...

cambio per primi i collettori.sono gli originali dell 82....

[Slash]

MI è successo di avere un problema riconducibile alla carburazione ed alla fine era la parte statore/pickup..

[spidercat]

MI è successo di avere un problema riconducibile alla carburazione ed alla fine era la parte statore/pickup..

oggi mi sono arrivati i collettori da Kedo . poi vi diro' il risultato

[Cunningham]

cambio per primi i collettori.sono gli originali dell 82....

[spidercat]

ho smontato i vecchi collettori . a me sembrano a posto . da che si vede se sono andati?
sono marcati 5y3

[Christian]

Di solito si stacca la gomma dal metallo ... anche poco basta.

Hai messo quelli nuovi?

[spidercat]

Di solito si stacca la gomma dal metallo ... anche poco basta.

Hai messo quelli nuovi?

si. Sembra che vada.ma devo vedere quando è da un po' che va.
Ora però mi si è spento l impianto elettrico. Me lo ha già rifatto e poi è ritornato ad andare .ora  Fa solo una luce debole il faro. 10 minuti prima andava tutto . non potrebbe essere il blocchetto della chiave?

[spidercat]

aggiorno
cambiati i collettori pulito il carburatore e alzato il livello benzina e ora va . ha una leggera esitazione  sui 2500 ma penso sia il secondario da regolare per farlo intervenire prima .
rimaneva l impianto elettrico da  50ino,  andava solo a motore acceso : misurata la batteria era 12,4 v  ,  in moto lo stesso . ho pensato al regolatore andato ,( ma perchè era ancora carica pero'? e poi perchè non si accendevano le luci a motore spento?).ho smontato quell interruttore di sicurezza prima della batteria e passava corrente .ho provato a ponticellarlo e niente .
Ho rimesso su il fianchetto sono andato a posare gli attrezzi (incazzato)torno e  ...luci accese  frecce clacson tutto ok . avro' mosso qualcosa ?  morale   :   era interrotto il filo rosso che va dall interruttore alla batteria .  muovendolo si capiva bene ilpunto: dove fa la curva dopo il morsetto
ciao Stefano

[Cunningham]

 

[spidercat]

purtroppo ha ripreso a strappare a 2000 2500 giri. ho provato 2 centraline ma lo fa lo stesso.
collettori nuovi , carburatore pulito . al minimo va bene .quando lo fa sembra l attimo in cui entra la riserva , ma lo fa piu' volte di seguito .

[Marchinovis]

Hai pulito lo sfiato del tappo del serbatoio?

[Christian]

La regolazione del secondario dovrebbe essere ok anche perché è chiuso fino a 3500 giri

Continuerei a dire che non sono ne statore ne pick up ma proverei a dare un ulteriore controllo ai loro cavi.

Poi ho una brutta notizia che potrebbere c'entrarci col primario. Per il carburatore del 550 non esiste un kit di revisione, solo guarnizioni e la valvolina del galleggiante. Mancano gli spilli eccetera, che trovi in vari kit per gli xt 600.

[spidercat]

Al minimo gira regolAre e parte bene. Al massimo va. Da 2000 a 3000 no

[elia93]

Al minimo gira regolAre e parte bene. Al massimo va. Da 2000 a 3000 no

Potrebbe essere qualche filo o contatto che fa funzionare la moto a intermittenza....un consiglio: smonta tutti i contatti (uno per uno altrimenti fai casino nell'unire nuovamente) e innaffiali col riattivante elettrico 

[Christian]

Elia concordo in parte. anch'io controllerei i fili ma non sarebbe così precisamente sempre ai stessi giri

[spidercat]

ho spruzzato i contatti della centralina e riattaccato il contatto della spia del folle che non andava .
ora sembra andarebene  , ma mi sembra troppo facile , mi aspetto che lo rifaccia

[elia93]

Elia concordo in parte. anch'io controllerei i fili ma non sarebbe così precisamente sempre ai stessi giri

Concordo anche io con te, nel senso che il mio consiglio regge fino a pagina 2. Però del resto, tentar non nuoce!

[Christian]

ho spruzzato i contatti della centralina e riattaccato il contatto della spia del folle che non andava .
ora sembra andarebene  , ma mi sembra troppo facile , mi aspetto che lo rifaccia

Con cosa hai spruzzato?

Attento che io in passato usavo il wd40 e poi mi ci si è accumulato dello sporco che ha fatto da ponde e ho fottuto la presa del e il regolatore.

Cmq sono contento del tuo successo.

A volte sono stupidate e quelle di solito sono lel più dure da trovare perché non ci penseresti mai. Io ero riuscito a collegare all'incontraio i fili dello stop d'emergenza. Risultato: mi prendevo la scossa goni volta che frenavo. Mi sono accorto la primavera scorsa dopo quasi 15 anni .... nei quali tenevo staccato i cavi e li attaccavo solo per i controlli tecnici. Per anni avevo anche sospettato il contatto della luce del freno (ho il disco).

[spidercat]

ho usato un ravvivatore di contatti elettrici .mi sembra della svitol
ma ti ripeto , non sono convinto .spero di sbagliarmi .
piuttosto , sotto la sella mi rimane una femmina di spinotto cavo nero libera . non ho idea di cosa serva . funziona tutto , boh
ciao

[Christian]

.... una femmina di spinotto cavo nero libera . ....

Foto?

[spidercat]

Foto?

devo togliere la sella ,poi la faccio .
anche oggi la moto sembra andare bene . 

[Christian]

Potrebbe anche essere un grumo di sporco da qualche parte nel carburatore che si è infine staccato a furia di usarla

Io nel 550 metto il sostituto del piombo (metà delle indicazioni) che contiene anche del detergente...

[spidercat]

Potrebbe anche essere un grumo di sporco da qualche parte nel carburatore che si è infine staccato a furia di usarla

Io nel 550 metto il sostituto del piombo (metà delle indicazioni) che contiene anche del detergente...

stamattina ha ripreso a strappare     credevo di avere risolto .
per me è roba elettrica , cerco un gruppo statore pick up usato

[AngeloFarina]

Secondo me invece è il carburatore. Nella mia 1VJ, che aveva un problema simile, era la saracinesca del secondario che scorreva male nel corpo carburatore, per cui la membrana non riusciva a farla salire. Ho dovuto lavorarci un'ora con tela smeriglio finissima ed acqua, eliminando l'ossidazione e la rugosità dell'alluminio dentro il corpo carburatore, e ripristininado uno scorrimento senza attriti. Col chè la moto si è rimessa ad andare benissimo...

[Marchinovis]

Ripeto: hai controllato lo sfiato del tappo del serbatoio?
...se tappato non lascia cadere benzina nel carburatore !!!
Quando ti rida' il problema allenta il tappo e vedi se torna a girare bene , normalmente in un secondo torna l'alimentazione. Facce sape'...

[spidercat]

Ripeto: hai controllato lo sfiato del tappo del serbatoio?
...se tappato non lascia cadere benzina nel carburatore !!!
Quando ti rida' il problema allenta il tappo e vedi se torna a girare bene , normalmente in un secondo torna l'alimentazione. Facce sape'...

ciao , ho girato col tappo aperto ma è uguale

[spidercat]

Secondo me invece è il carburatore. Nella mia 1VJ, che aveva un problema simile, era la saracinesca del secondario che scorreva male nel corpo carburatore, per cui la membrana non riusciva a farla salire. Ho dovuto lavorarci un'ora con tela smeriglio finissima ed acqua, eliminando l'ossidazione e la rugosità dell'alluminio dentro il corpo carburatore, e ripristininado uno scorrimento senza attriti. Col chè la moto si è rimessa ad andare benissimo...

ciao , ma dove è questa membrana ? non l ho mai vista . parli del pistone in alluminio?
comunque ieri e oggi va come niente fosse . bastarda 

[Christian]

ciao , ma dove è questa membrana ? non l ho mai vista . parli del pistone in alluminio?
comunque ieri e oggi va come niente fosse . bastarda

Sì, la membrana è attaccata al pistone in alluinio e assomiglia a questa:



vedi dettaglio nel pdf allegato

Cmq è molto interessante quello che dice Angelo perché il problema è legato ad un certo numero di giri!
Anche se - in teoria - il secondario comincia ad aprire solo dai 3500 giri, ma chiaro che se apri tutto, aprendo dunque anche la farfalla del secondario .. qualcosa fa la membrana. Magari il problema è che non scende del tutto, magari solo ogni tanto quando s'incastra. E questo sarebbe direttamente spiegabile con quello che dice Angelo appunto e potrebbe riguardare i giri più bassi.

@ Angelo, che numero era la carta vetrata?

[spidercat]

io continuo a non vederla e non me la ricordo . negli esplosi è il pezzo 3 . ma è un pistone in alluminio senza membrane

Sì, la membrana è attaccata al pistone in alluinio e assomiglia a questa:



vedi dettaglio nel pdf allegato

Cmq è molto interessante quello che dice Angelo perché il problema è legato ad un certo numero di giri!
Anche se - in teoria - il secondario comincia ad aprire solo dai 3500 giri, ma chiaro che se apri tutto, aprendo dunque anche la farfalla del secondario .. qualcosa fa la membrana. Magari il problema è che non scende del tutto, magari solo ogni tanto quando s'incastra. E questo sarebbe direttamente spiegabile con quello che dice Angelo appunto e potrebbe riguardare i giri più bassi.

@ Angelo, che numero era la carta vetrata?

[ferrovecchio]

https://xt600.eu/forum/forum/index.php/topic,98410.875.html

Pistone di alluminio con membrana sopra....

[ferrovecchio]

pezzo 23

https://images.cmsnl.com/img/partslists/yamaha-xt550-1982-5y3-europe-225y3-300e1-carburetor_big3IMG00996305_8c51.gif


Anche se secondo me ha ragione Angelo, si impunta da qualche parte il secondario.