XT600E - problemi al carburatore?

[geppomau]

Cari amici, volevo sottoporre il mio "caso" nella speranza possa desumere consigli per la risoluzione di un problema di carburazione della mia XT600E del 91 (3tb).
Dopo alesaggio cilindro, la moto va benissimo per circa 1000 km. Decido in seguito di portarla dal meccanico per alcuni fastidiosi problemi di carburazione. Questi decide di smontarla per pulire il carburatore e dopo aver sostituito filtro aria, candela e spillo mi riconsegna la moto, praticamente, "inguidabile": motore imballato, minimo volutamente tenuto altissimo per tenere su il motore che comunque scoppietta ed è irregolare, etc... la sentenza è che ci vuole un altro carburatore!
Decido di smontare nuovamente il carburatore e dopo aver verificato il livello galleggiante nella vaschetta e controllato tutti i getti, rimonto avendo cura di serrare le condotte di aspirazione (nuove) e quelle dell'aria. Il risultato migliora notevolmente ma la moto è ancora fortemente irregolare al minimo e ai bassi regimi (scoppietta), talvolta ha difficoltà a scendere di giri dopo un'apertura – non sente la regolazione dello spillo dell'aria – è molto pronta in apertura senza vuoti o perdite di potenza. Che cosa potrebbe essere? E' plausibile la rottura del carburatore a cui sono stati sostituiti i getti e le membrane (kit)?
Grazie a chi vorrà darmi preziosi consigli.

[Cunningham]

controlla bene i collettori di aspirazione innanzitutto


P.S. è buona cosa, per i nuovi iscritti, presentarsi nell'apposita sezione   

[geppomau]

Buondì, si - ho provveduto a serrare bene i collettori ma non sembra risieda li il problema. Per cercare di escludere le possibili cause, ho per le mani un carburatore (2kf) che vorrei provare, ma non so se si può adattare alla 3tb.

Ho provveduto alla mia presentazione nell'apposita sezione.

[Cunningham]

non è il serraggio del collettore ma il collettore stesso da controllare, a volte sembrano intatti e invece sono scollati dalla parte metallica  (magari non è il tuo caso)

[geppomau]

Carissimo Cunningham, molto probabilmente HO RISOLTO!
allora... esclusa la parte elettrica, controllata e i cui valori di impedenza sono quelli standard  della bobina, candela, cavo candela, statore, etc..
mi sono accorto che, occludendo parzialmente il condotto aria del secondario la moto non scoppiettava più e manteneva un regime minimo molto più regolare. In pratica deve essere la ghigliottina del secondario che, al minimo, prende troppa aria - forse rimane troppo sollevata. Mi riprometto di seguire Vs. eventuali consigli e di capire come posso sostituire/regolare la meccanica del secondario. Nel frattempo ho parzialmente occluso il condotto e la moto, evidentemente ai bassi-medi regimi, va molto meglio. In apertura, è chiaro, è molto meno pronta e tende ad affogarsi

[AngeloFarina]

Sulla mia 1VJ la ghigliottina del secondario era come frenata, scorreva a fatica. Ho smontato il tutto e lavorato un paio d'ore con tela smeriglio finissima ed acqua, riportando le superfici a specchio e la saracinesca ora scorre alla perfezione...

[geppomau]

Procederò in ugual maniera e vi faccio sapere. Grazie.

[Maxi]

Ho lo stesso identico problema sulla mia, ho notato che se uso il rubinetto in riserva gira meglio anche se non perfetta, inizio da quello poi ti faccio sapere.

[juza]

Secondo me c'è troppa carne a cuocere. si rischia di non venirne mai a capo.
tralasciando i carburatori della 2kf che non vanno bene sul 3tb, sono due motori totalmente diversi (infatti hanno centraline diverse), io ti suggerirei di fare così:
prendere gli esplosi ed ordinare in yamaha tutto nuovo tranne gli spilli conici:
valvola galleggiante
galleggiante
tutti gli o-ring, cidice per codice esplosi alla mano. i kit non hanno tutti gli o-ring.
O ring diffusori, tutti
Poi il gruppo starter nuovo e l'arricchitore nuovo (se c'è anche su 3tb).
fatto ciò, dopo aver pulito tutto con petrolio bianco ed acetone (e nitro se necessario, dopo aver soffiato ogni passaggio rimonta tutto e fai un settaggio dei carburatori con manuale d'officina 3tb alla mano.
Fatto ciò, si vede come va e poi si procede a regolazioni di fino o delle piccole personalizzazioni altrimenti non ne vieni mai a capo

[Maxi]

Scusate ho sbagliato post

[geppomau]

Ne sono venuto a capo! E vi spiego: dopo aver smontato nuovamente il carburatore, sono andato alla ricerca di qualsiasi cosa facesse entrare aria in eccessi nel secondario, pulito la valvola a ghigliottina, serrate meglio tutte le viti ho visto che il tubino che unisce i due pezzi era alquanto lasco.vera proprio da lì che entrava troppa aria col motore al minimo! Ho rimontato, sigillato tutto con guarnizione liquida e stretto fascette...va una bomba!!

[Christian]

Ne sono venuto a capo! E vi spiego: dopo aver smontato nuovamente il carburatore, sono andato alla ricerca di qualsiasi cosa facesse entrare aria in eccessi nel secondario, pulito la valvola a ghigliottina, serrate meglio tutte le viti ho visto che il tubino che unisce i due pezzi era alquanto lasco.vera proprio da lì che entrava troppa aria col motore al minimo! Ho rimontato, sigillato tutto con guarnizione liquida e stretto fascette...va una bomba!!

Molto bene!

e adesso vai dal tuo meccanico e gli dici che è un pirla

[juza]

 

Ascolta, però, li ci va un tubicino in silicone foro 5mm (che poi sarebbero alcuni decimi in meno di 5) diametro esterno 7 oppure 8 meglio ancora e due mollette e sei tranquillo per un'altra trentina d'anni (anche in neoprene va bene ma poi potrebbe essere più spesso e la curva a 90 potrebbe rompere le scatole)

[Billy]

.....anche in neoprene va bene ma poi potrebbe essere più spesso e la curva a 90 potrebbe rompere le scatole

....scusami Juza, quale curva?
Se non ho capito male stiamo parlando dei tubicini, cortissimi e rettlinei, che collegano i due carbs... stiamo parlando di quelli?

[ferrovecchio]

....scusami Juza, quale curva?
Se non ho capito male stiamo parlando dei tubicini, cortissimi e rettlinei, che collegano i due carbs... stiamo parlando di quelli?

stavo scrivendo la stessa cosa. Il tubicino (uno solo) inferiore che collega il primario al secondario.

[Billy]

...e adesso vai dal tuo meccanico e gli dici che è un pirla

Come MINIMO!!!

[juza]

scusate.

Pensavo fosse curvo come le 43F 

[Billy]

Mi intrigano tutte 'ste differenze tra modelli.
Guarda te se mò non me prende er matto e me faccio pure 'na 2KF... così mia moglie 'sto giro m'accoppa davvero, come minimo 

[juza]

se ti fai una seconda XT vai su una 550 o su una 43F...... sono due modelli che preferisco. la 550 sopra tutte

[Billy]

Eh, sarebbe un bel dilemma.... ma credo che il problema non si ponga. Se a mia moglie dovessi anche solo accennarle che mi prendo un'altra moto.... 

[juza]

puoi dire di essertela aggiudicata ad un euro ad una lotteria del club xt

[Billy]

puoi dire di essertela aggiudicata ad un euro ad una lotteria del club xt

[amedeo p.]

puoi dire di essertela aggiudicata ad un euro ad una lotteria del club xt

Seee principianti... le devi dire che l'acquisti per rimetterla in sesto per poi rivenderla e guadagnarci su 

[Cunningham]

Seee principianti... le devi dire che l'acquisti per rimetterla in sesto per poi rivenderla e guadagnarci su 

tu Amedeo non sei sposato....verooooo?

[Billy]

Seee principianti... le devi dire che l'acquisti per rimetterla in sesto per poi rivenderla e guadagnarci su 

Mi conosce troppo bene la mia signora, non mi crederebbe neanche per un millisecondo... 

[Cunningham]

Mi conosce troppo bene la mia signora, non mi crederebbe neanche per un millisecondo... 

[amedeo p.]

tu Amedeo non sei sposato....verooooo?

no no