Buonasera maestri

[P3pp3]

Buonasera a tutti
Mi chiamo Giuseppe e dopo tanti anni e tante moto sono venuto in possesso di quella che ha sempre popolato i miei sogni... una XT!!!!

Spero che con il vostro aiuto ritornerò a dormire sereno visto che lre preoccupazioni che mi regala la mia amata turbano il mio sonno 

[meritene]

Benvenuto!
Di quale XT si tratta e da dove scrivi?

[Billy]

Benvenuto! Mi accodo alle domande di Meritene, e ne aggiungo anche un'altra: che problemi ti dà l'XT per turbarti il sonno?

[Marchinovis]

 Benvenuto!

[Cunningham]

Benvenuto

[P3pp3]

Buongiorno
Allora la mia piccolina è una 3tb del 1995. E vivo tra Roma e Latina.
Da quando l'ho presa è stata sempre in garage e non ho mai visto una goccia di olio per terra. 
Da quando ho fatto il cambio ho visto che cade qualche goccia da una vite a brucola che che è situata dietro il tappo di scarico olio carter a sinistra
.
E' grave?   

[Billy]

È una vite non coinvolta nel cambio olio, curioso che prima non ti perdeva e ora si.

Può sembrarti sciocco quello che ti sto dicendo, ma fossi in te verificherei che l'olio in realtà non fuoriesca da qualche altro punto più su.
È possibile che ti goccia da lì perché è il punto più basso del motore, ma magari la perdita ha origine in un altro punto più in alto.

Un trafilaggio d'olio, specie se minimo e a maggior ragione se l'olio è nuovo (se quindi è chiaro), non è così immediato da individuare.
Asciuga bene tutto, mettiti lì con molta attenzione e fatti tutte le verifiche del caso.

E' possibile che la perdita possa avere origine da coperchietto del filtro dell'olio, che avrai sicuramente cambiato.
Hai messo gli O-rings nuovi nel richiuderlo?
Sei sicuro che li nell'intorno è tutto asciutto?

Questo è quello che mi sento di consigliarti, per ora.

[P3pp3]

ho una domanda da fare, se ce la fate non prendetemi in giro   

per il cambio olio si svita il bullone del telaio e si fa sgocciolare tutto, poi si svita il bullone del carter vicino la leva del cambio e si fa sgocciolare tutto, si svita il coperchio del filtro olio e si cambia filtro e o-ring.

Si chiude tutto e si mettono 2,8 lt di olio. Si fa girare qualche secondo per fare uscire l'olio dalla vite di spurgo del coperchio filtro.

Ma quando controllo con l'astina il livello con la moto dritta, è asciuttissima. Prima di andare in giro senza olio chiedo: è normale?

Dove sbaglio?

[P3pp3]

mi scuso con il moderatore ma non so come spostare la discussione in una sezione adatta

[fab73]

Benvenuto! Il livello si misura a motore caldo; non sono un esperto.l' ho imparato da poco qui ;  sono anche io un novellino. A proposito della perdita; potrebbe essere che ora c'e' piu' olio di prima quindi piu' pressione e trafila
?

[P3pp3]

domani svuoto tutto, misuro 2,8 lt esatti e riprovo

Grazie dei preziosissimi suggerimenti

[Billy]

Sulle nostre moto (ho anche io una 3TB, ma del '91) per la corretta misura del livello dell'olio è fuorviante dire che va fatto "a caldo", perché se spegni il motore e fai subito la misura ti fornisce un'indicazione che però è diversa da quella che ti darebbe 5 minuti dopo e ancora diversa dopo 10.

Mi è stato detto che il tempo giusto per la misura del livello dell'olio è di 3 minuti dallo spegnimento del motore, a caldo ovviamente.

E in effetti mi ci sono ritrovato in questo parametro, perché quando ho fatto il cambio dell'olio ho messo il quantitativo previsto e dopo quei fatidici 3 minuti mi segnava il livello corretto.

[P3pp3]

Quando l'ho fatto girare una ventina di secondi l'asta era completamente asciutta. Proverò con 3 minuti. Grazie ancora.

Purtroppo ho tantissimo da imparare e confido nella vostra pazienza.

[fab73]

Sulle nostre moto (ho anche io una 3TB, ma del '91) per la corretta misura del livello dell'olio è fuorviante dire che va fatto "a caldo", perché se spegni il motore e fai subito la misura ti fornisce un'indicazione che però è diversa da quella che ti darebbe 5 minuti dopo e ancora diversa dopo 10.

Mi è stato detto che il tempo giusto per la misura del livello dell'olio è di 3 minuti dallo spegnimento del motore, a caldo ovviamente.

E in effetti mi ci sono ritrovato in questo parametro, perché quando ho fatto il cambio dell'olio ho messo il quantitativo previsto e dopo quei fatidici 3 minuti mi segnava il livello corretto.
Effettivamente le mie indicazioni sono state troppo generiche, ubi major minor cessat!