Gomme - Inizio a capirci qualcosa.

[henselgretel]

Ciao a tutti!
Ho visto che la rottura della misura delle gomme in pollici attanaglia un pò tutti.
L'altro giorno, il gommista mi spiegava perchè a parità di tassello, la misura corretta per il posteriore del XT600 43F è 120/80.
Tornato a casa, ho controllato le mie ed erano 130/80 ma portano evidenti segni di contatto... complice probabilmente anche il mono stanco...
E' chiaro che ci può stare anche una gomma 130/80 come da tabella di conversione, ma non deve avere un tassello esageratamente pronunciato... a qualcuno è capitato quanto nelle foto qui sotto?
Sarebbe interessante creare uno schemino in base alle proprie esperienze sulle gomme recenti in commercio.

[meritene]

A libretto che misure hai?
Ce le hai in pollici?

[AngeloFarina]

Mi pare si parli di un 43F...
Quindi misure in pollici e tabella Yamaha per misure alternative in mm, da far obbligatoriamente annotare a libretto in motorizzazione dopo averle montate...

[Cunningham]

vi ricordate il link, nel sito Yamaha , riguardante i pneumatici ?

[henselgretel]

 

vi ricordate il link, nel sito Yamaha , riguardante i pneumatici ?

http://pcfarina.eng.unipr.it/Public/Tenere-1VJ-3AJ/Gomme/min_2013_06_05_pneumatici_Yamaha_all.pdf

Eccolo qui!
Alla fine ho optato per le le Pirelli mt21 120/80
Mi sembrano un buon compromesso...

[meritene]

http://pcfarina.eng.unipr.it/Public/Tenere-1VJ-3AJ/Gomme/min_2013_06_05_pneumatici_Yamaha_all.pdf

Eccolo qui!
Alla fine ho optato per le le Pirelli mt21 120/80
Mi sembrano un buon compromesso...

Perché non le Dunlop K850A?

[henselgretel]

Perché non le Dunlop K850A?

guarda, 90% le uso su strade bianche di montagna non tenute benissimo.
Cercavo qualcosa con un pò piu tenuta delle Dunlop.

In questo periodo inoltre, causa covid, le marche di pneumatici hanno dato priorità alla produzione delle stradali invernali, quindi è anche difficile reperire.
Pirelli 15gg lavorativi...

[meritene]

guarda, 90% le uso su strade bianche di montagna non tenute benissimo.
Cercavo qualcosa con un pò piu tenuta delle Dunlop.

In questo periodo inoltre, causa covid, le marche di pneumatici hanno dato priorità alla produzione delle stradali invernali, quindi è anche difficile reperire.
Pirelli 15gg lavorativi...

Capito...ti serve qualcosa che sia un po' piu "off" delle Dunlop K850A.

[henselgretel]

Gomme montate, soddisfatto della scelta.

[meritene]

 

[liv81]

ma voi a che pressione le tenete

io 1,5 dietro e 1,8 davanti

1,5 dietro xè il meccanico dice che senno salta il tassellato e meglio una gomma piu sgonfia.

[Trespolo]

Dipende dall'uso, strada o fuori, e se sei solo o in due.

Strada 1,6-1,8

Fuori 1,0-1,5  (qui da solo, a seconda del fondo e della velocità alla quale vai)

[meritene]

Su strada dietro 1.6, davanti 1.8.

[liv81]

Dipende dall'uso, strada o fuori, e se sei solo o in due.

Strada 1,6-1,8

Fuori 1,0-1,5  (qui da solo, a seconda del fondo e della velocità alla quale vai)

1,0 vuol dire comma a terra 

[henselgretel]

Io tengo per mulattiere e strade bianche 1,2 - 1,4 e mi trovo bene...

[Trespolo]

1,0 vuol dire comma a terra 

Dipende dalla rigidità della gomma.
Comunque col bagnato duro se vuoi salire devi avere le gomme sgonfie (oltre che alla gomme adatte, alle sospensioni tarate giuste, ai rapporti giusti, alla manetta appropriata...)

[ferrovecchio]

Ecco perché io, tenendole costantemente a 2,5, alla minima asperità mi ritrovo su marte.

[Trespolo]

Ecco perché io, tenendole costantemente a 2,5, alla minima asperità mi ritrovo su marte.

In una pagina Fb di enduro anni '80 un tipo diceva di tenerle a 3,0.....

Dopo infamate varie è venuto fuori che lui intendeva PSI e non bar e non 3 ma 30.

(che comunque era tanto lo stesso)

[neldubbiogas]

Occhio che a scendere troppo di pressione strappate la valvola della camera.
Se pensate che una musse equivale a 0.8 vedrete che più e bassa la pressione migliore è il grip. A meno che non vi buttiate nel fango. Però non scendete sotto le 1.2. Io se vado sotto strappo valvole davanti e dietro.

[Trespolo]

Occhio che a scendere troppo di pressione strappate la valvola della camera.
Se pensate che una musse equivale a 0.8 vedrete che più e bassa la pressione migliore è il grip. A meno che non vi buttiate nel fango. Però non scendete sotto le 1.2. Io se vado sotto strappo valvole davanti e dietro.

Io oramai in fouristrada un po' impegnativo ci andrò due volte l'anno e solo col TT.
Comunque per prevenire lo strappo della valvola tengo lo stelo valvola libero, non bloccato sul cerchio ed ho allargato un pelo e svasato il buco sul cerchio per la valvola in modo che, in caso,possa spostarsi un poco senza strapparsi subito. Comunque in questi casi il fermacopertone è d'obbligo.

[canamo]

Occhio che a scendere troppo di pressione strappate la valvola della camera

e per  evitare questo problema che c'e il ferma coprtone

[diego]

ciao a tutti dovrò cambiare le gomme al 43f....non ho capito se metto gomme in mm giuste c'è da sbattersi burocraticamente o monto e basta?
vorrei gomme piu stradali possibili....

[Apache747]

Ecco perché io, tenendole costantemente a 2,5, alla minima asperità mi ritrovo su marte.

[Apache747]

Dipende dalla rigidità della gomma.
Comunque col bagnato duro se vuoi salire devi avere le gomme sgonfie (oltre che alla gomme adatte, alle sospensioni tarate giuste, ai rapporti giusti, alla manetta appropriata...)

Esatto: la Metzeler  six days a 1 bar è sgonfia.
La Mitas E9 a 1 bar è troppo gonfia.
 

[Cunningham]

comunque il fatto che tocca potrebbe essere attribuito al silenziatore non originale.... se è più ciccione 

[AngeloFarina]

ciao a tutti dovrò cambiare le gomme al 43f....non ho capito se metto gomme in mm giuste c'è da sbattersi burocraticamente o monto e basta?
vorrei gomme piu stradali possibili....

C'è relativamente poco sbattimento se rispetti le misure in mm concordate da mamma Yamaha con la motorizzazione e riportate nell'apposita tabella linkata più sopra. Cosi' facendo, basta recarsi in Motorizzazione, ti annotano le nuove misure a libretto e risolvi. Alcune motorizzazioni vogliono vedere la moto con su le nuove gomme montate, in altre si fa tutto in ufficio.
Il problema è che la misura prevista da Yamaha per la gomma anteriore in mm è bastarda, è larga solo 80mm anzichè la classica 90/90-21 che tutti vorremmo montare. Riuscire a farsi approvare dalla motorizzazione il montaggio della 90/90-21 è dunque assai più difficile, anche se c'è chi ci è riuscito. Un trucco noto era quello di fare la pratica alla motorizzazione di Bergamo, ove sembra abbiano una copia stampata male della tabella Yamaha, e dove leggono 90/90-21.
Un altro modo è fare la procedura "non concordata", quindi non usare la tabella Yamaha, ma farsi fare da un ingegnere iscritto all'albo la perizia che mostra come la gomma 90/90-21 corrisponda alla 3.00/21 indicata a libretto, sulla base della introvabile norma CUNA NC 053-05 - Allegato E/1, che vedete qui in formato non ufficiale: http://www.ct1veicolistorici.it/wp-content/uploads/2019/01/Tabella-comparativa-Pneumatici-Moto.pdf
Sta procedura viene a costare parecchie centnaia di euro, e richiede necessariamente la "visita e prova" del motoveicolo, ma in teoria questa funziona in tutta Italia, e non solo a Bergamo...

[Apache747]

comunque il fatto che tocca potrebbe essere attribuito al silenziatore non originale.... se è più ciccione 

Accade molto spesso e si risolve facilmente