Revisione carburatore 2kf

[linoos]

Ciao a tutti, la mia 2kf partiva immediatamente sia a freddo che a caldo che a tiepido, sembrava un sogno.
Un giorno mi sono svegliato e iniziano i problemi. Stenta a partire in tutte le temperature, ma una volta avviata va benissimo come sempre. Smonto il carburatore, pulisco e revisiono come già fatto altre volte, anzi questa volta sostituisco tutte le guarnizioni e gli oring ma non cambia niente. Spillo vaschetta e sede nuova, candela nuova, collettori di aspirazione nuovi, filtro aria pulito, candela con scintilla bella viva e azzurra... A questo punto mi sorge una domanda: ma i vari getti, polverizzatori ecc ecc sono soggetti a usura? Si devono sostituire dopo un tot di anni? E se si, è consigliabile togliere gli orgininali per montare quelli dei vari kit che si trovano su ebay?
Grazie anticipatamente

[Christian]

L'usura ai getti e spilli non capita di colpo, ma ci sono i kit di revisione con gli spilli.

Se no potrebbero essere i famelici collettori d'aspirazione. Dopo qualche decennio si deteriora la vulcanizzazione metallo-gomma e tirano aria.

[Billy]

...Se no potrebbero essere i famelici collettori d'aspirazione...

No Chris, ha detto di aver messo nuovi pure quelli.

Linoos, una bella cartaccia da quel che racconti 

[linoos]

Grazie per le risposte. Ho rismontato il carburatore, ho ordinato in Yamaha i 4 oring nuovi e originali, li monterò appena arrivano, dopo l'ennesima pulizia di tutto e il controllo del livello del galleggiante. I collettori di aspirazione li ho sostituiti tempo fa, non sono nuovissimi ma 5 o 6 anni li considero nuovi, considerando che gli originali li ho sostituiti dopo oltre 20 anni, in ogni caso controllerò anche quelli che male non fa.
grazie

[Billy]

...I collettori di aspirazione li ho sostituiti tempo fa, non sono nuovissimi ma 5 o 6 anni li considero nuovi, considerando che gli originali li ho sostituiti dopo oltre 20 anni, in ogni caso controllerò anche quelli che male non fa...

Questa è un aspetto un po' da naso.
Si, perché a detta di molti i collettori di aspirazione commerciali non sono fatti con materiale qualitativamente all'altezza di quello originale e quindi durano molto molto meno.

Se dici che hanno 5 o 6 anni non è da escludere che possano anche essere loro la causa del problema.
I miei (presi su eBay, roba aftemarket) li ho sostituiti nel 2020 e non escludo che alcune lievi irregolarità di funzionamento (specie a freddo) che sto riscontrando ultimamente possano essere imputabili proprio a loro.

[TurboLento]

No Chris, ha detto di aver messo nuovi pure quelli.

Linoos, una bella cartaccia da quel che racconti 

cartaccia?

[Christian]

Sembra tutto a posto per l'elettrico e la carburazione. Guardare due volte non guasta ma guarderei anche altrove. Le valvole sono regolate bene?

[linoos]

Le valvole non le ho ancora controllate... a proposito, sapreste indicarmi dove potrei comprare la serie di spessori per il controllo?

[Christian]

Le valvole non le ho ancora controllate... a proposito, sapreste indicarmi dove potrei comprare la serie di spessori per il controllo?

Negozi che vendono ricambi auto, materiale da officina, online .... Se metti "spessimetro" in gooooogle trovi subito per pochi euro.

[Billy]

Negozi che vendono ricambi auto, materiale da officina, online .... Se metti "spessimetro" in gooooogle trovi subito per pochi euro.

In fase di acquisto degli spessimetri okkio agli spessori delle lamine, che un mio amico ne ha preso uno con troppa disinvoltura e si è ritrovato uno spessimetro per... motori delle navi!
Nel senso che le lamine erano davvero molto ma molto spesse, non so per quale tipo di utilizzo.
 

[Billy]

cartaccia?

Si, una cartaccia per dire che è un problema che apparentemente non sembra di facile e immediata soluzione, visto che le cose più "indiziate" o imputabili sembrerebbero essere a posto