nuovo acquisto TT 600R del 2000 vendutami come perfetta

[AnVa]

Ciao Amici del forum.
la mia condivisione per una grande fregatura ricevuta:
ho acquistato una tt600R del 2000 vendutami come super perfetta. mi hanno spedito video e foto di una moto a 10.000 km. si presentava bene.
parto con la macchina dalla Valtellina e percorro 771 km viaggiando la sera e la notte.
vedo la moto e trovo 15.000 km.
la carico in macchina e ritorno a casa.
preventivo meccanico:
- frizione
- sistemare decompressione
- registrazione valvole
- tagliando
- disco e past posteriori
- revisione ohnlis ammort post
- altre cose varie...
- kit trasmissione
totale 1.500 euro di spesa di riparazione
l'ho pagata 2300 euro dichiarata assolutamente perfetta
ora... cosa ne dite ... mi conviene sistemarla o venderla a pezzi?

 

[Billy]

Fermo restando che dispiace sempre sentire/leggere di episodi del genere, al posto tuo la terrei.
E ci tengo a precisare che questo mio parere è forse dettato in minima parte da semplici conti monetari e molto più dal cuore.
L'idea di vendere a pezzi una TT600R mi prende male.
Se non stai con l'acqua alla gola (economicamente parlando), riporta all'antica efficienza la tua nuova bella.
Te la godrai e avrai comunque fatto un qualcosa di buono.
Tenere i nostri mezzi a posto è anche una missione.

Sono troppo sentimentale?
Forse, ma va bene così. 

[AnVa]

grazie della tua gentile risposta, mi ha incoraggiato.
sto gia' cercando pezzi utili per il restauro.
ho valutato che alcuni lavori possono essere realizzati a mio carico a vantaggio di un risparmio economico.
resta il fatto che interventi come regolazione gioco valvole, decompressore etc. quelli non sono in grado di farli.
posso dedicarmi al cambio freni, trasmissione etc.
la frizione é difficile da cambiare? ci sono differenze a livello di qualità tra le varie marche produttrici di ricambi?

[Filzi]

Ciao Anva,mi accodo al punto di vista di Billy.
Detto ciò, alcuni dubbi: il meccanico che ti ha fatto il preventivo è un meccanico di cui ti pui fidare al 100% ?
Ad esempio: sei proprio sicuro che vada rifatta la frizione? Hai provato la moto e la sentivi slittare?
Anche la revisione del mono, prima di farla dovresti provare la moto per capire di persona se è necessaria.
Disco e pastiglie posteriori e trasmissione lo puoi verificare facilmente se sono veramente da cambiare. Se hai dei dubbi puoi anche postare delle foto qui sul forum.

Poi altre cose come un tagliando (inteso olio e filtri) nell'acquisto di una moto usata io lo darei per scontato anche se mi viene assicurato che la moto è perfetta.

Comunque se hai lo spazio necessario ed un minimo di attrezzatura, potresti veramente provare a eseguire in autonomia buona parte dei lavori. Il forum serve anche a questo 

[Christian]

Ciao Anva

Premetto che non bisognerebbe mai recarsi a vedere un veicolo con già in testa l'idea di comprarla. E "perfetta" dovrebbe già essere un campanello d'allarme.

Comunque anch'io la terrei.

Chiaro che ci vuole un po' di tempo e denaro prima di scorrazzarci in giro.

[Marchinovis]

Anche io sono per sistemarla , che poi quando prendi un mezzo usato da un privato un tagliando a fondo bisogna sempre farlo.
Per come la vedo io ,esclusa la revisione dell'Holins che oltretutto a 15.000 mi sembra assurdo farla , una manutenzione del genere potresti farla in completa autonomia con una spesa di un terzo o poco più.
...prova a fare una lista ricambi su wemoto e in base al costo dei ricambi decidi come procedere.

[nux]

Ciao, auguri per la moto, cambia solo olio e filtri, la trasmissione posta le foto corona e pignone,.., la frizione se non slitta lasciala stare che con l'olio nuovo e buono dopo un bel giro ti rendi conto se va fatta, mono.. Se non perde olio non lo toccare, i freni.. Occorre misurare il disco con un calibro che dopo 15.000 km saranno nuovi, le pasticche non ci vuole niente a vedere come stanno

[nux]

Ciao, auguri per la moto, cambia solo olio e filtri, la trasmissione posta le foto corona e pignone,.., la frizione se non slitta lasciala stare che con l'olio nuovo e buono dopo un bel giro ti rendi conto se va fatta, mono.. Se non perde olio non lo toccare, i freni.. Occorre misurare il disco con un calibro che dopo 15.000 km saranno nuovi, le pasticche non ci vuole niente a vedere come stanno

Dimenticavo.. Il cavo del decompressore deve aver un gioco che puoi misurare, in ogni caso puoi farlo regalare in tua presenza, le valvole dopo 15.000 km devi può sentire che fanno rumore altrimenti lasciale così.. Sento puzza di marcio su questo elenco della spesa..

[AnVa]

Grazie dei vs preziosi consigli, il meccanico ha 55
Anni e
Lavora su motori Yamaha da 35 anni, li conosce bene.
Ci credete che io non sono riuscito neanche ad accendere la moto?
La pedivella non scendeva. Il proprietario c'è salito di peso per farlo. E poi ha postato foto con moto di 4000 km prima.
A parte l'estetica guardate un po' cosa ho trovato

[AnVa]

Ecco la
Foto
Del tappo dell'olio

[AnVa]

Queste le ha
Pubblicate il vecchio proprietario nell'annuncio vendita

[AnVa]

Alcune foto

[AnVa]

Il mono era completamente scarico. Funzionava solo la molla. Poi per accenderla bisogna salirci di peso, la corona ha 48 denti e quindi la trasmissione non è originale.
Io ho idea che i km non siano reali

[AnVa]

Non aveva neanche i rulli tendi catena

[AnVa]

Come fa il tipo a dirmi che è una moto perfettissima?

[AnVa]

Ogni vostro suggerimento è prezioso. Mi piacerebbe sapere se avete avuto esperienza circa la pedivella dura da abbassare

[Christian]

Ti ha inculato a fondo.

@ tutti

Qualcuno viene a fare un Flash Mob a casa del venditore?
Data e orario da convenire io son o a sole 3 ore di distanza...

[nux]

Mi dispiace.. ma l'hai presa senza vederla?

[AnVa]

L'ho vista ma dopo 700 km non sono stato prudente a rifiutare...
Circa la pedivella dura che dite?

[Filzi]

Di sicuro la moto non era perfettissima e nemmeno perfetta, il venditore è stato molto scorretto.
Purtroppo i chilometri su queste moto non sono praticamente mai reali...se il mono è scoppiato immagino che abbia molti più km di quanto segna il contakm.

Il discorso della pedivella potrebbe essere la cosa più proccupante...il meccanico non ti ha detto nulla in merito?

Difficile dire a distanza a cosa possa essere dovuto...il precedente proprietario aveva mica cambiato il pistone da poco? Hai modo di chiederglielo?

[AnVa]

Di sicuro la moto non era perfettissima e nemmeno perfetta, il venditore è stato molto scorretto.
Purtroppo i chilometri su queste moto non sono praticamente mai reali...se il mono è scoppiato immagino che abbia molti più km di quanto segna il contakm.

Il discorso della pedivella potrebbe essere la cosa più proccupante...il meccanico non ti ha detto nulla in merito?

Difficile dire a distanza a cosa possa essere dovuto...il precedente proprietario aveva mica cambiato il pistone da poco? Hai modo di chiederglielo?

Il mecca dice che potrebbero essere le valvole o il decompressore andato. Vi tengo informati

[Filzi]

In effetti il decompressore potrebbe essere un indiziato.
Che sia "andato" è poco probabile, visto che si tratta di una camma meccanica che agisce sulla valvola di scarico destra.
Più facile che sia mal regolato o che sia strappato il cavetto di azionamento, queste verifiche le puoi fare facilmente.

[nux]

Il mecca dice che potrebbero essere le valvole o il decompressore andato. Vi tengo informati

Ma va in moto? Quando l'hai vista il tipo l'ha messa in moto davanti a te?

[Billy]

Già anche solo vedendo questo (che è una banalità da risistemare) ho avuto un sobbalzo.... 
Però dà la misura di come è stata tenuta/gestita la moto.
Roba da veri lestofanti

[AnVa]

Grazie delle vostre preziose osservazioni, in questo momento mi sento affranto non tanto per la moto ma quanto per la fregatura morale. Come un bambino che perde le 200 lire mentre va a comprare il ghiacciolo.
La moto l'ho provata, accesa dal proprietario due volte ( io non ce l'ho fatta).
Slittava la catena anche perché era molle.
Vi aggiorno sul restauro in corso e vi posto le
Foto

[TurboLento]

Già anche solo vedendo questo (che è una banalità da risistemare) ho avuto un sobbalzo.... 
Però dà la misura di come è stata tenuta/gestita la moto.
Roba da veri lestofanti

ha messo i prigioneri?

Uno dei bulloni, mi sem,bra il primo in alto a sinistra, ha uno scasso per la lubrificazione dell'olio.
Prima di accenderlo guarderei come diavolo ha fatto il misfatto...

[Cunningham]

riguardo il decompressore te ne accorgi subito se funziona, premi lentanmente la pedivella di accensione e se senti un click vuol dire che va

[AnVa]

Il para motore della
Mia moto è normale
Che sia rivettato? Oppure necessita di bulloni o viti? Ttr 600 del 2000

[Billy]

ha messo i prigioneri?

Uno dei bulloni, mi sem,bra il primo in alto a sinistra, ha uno scasso per la lubrificazione dell'olio.
Prima di accenderlo guarderei come diavolo ha fatto il misfatto...

Capito?! 

[Christian]

Capito?! 

Sì è vero! Anche a me pare quella di sinistra.

@ Anva: questa è vitale con quel prigioniero viene interrotta la circolazione dell'olio e nel giro di poco tempo si spacca tutto: cuscinetti ovunque, si surriscalda l'olio ne motore e non viene filtrato.

Spera bene che il tipo non ci abbia fatto tanti km così.

In quel posto ci può stare unicamente la vite originale

[TurboLento]

Sì è vero! Anche a me pare quella di sinistra.

@ Anva: questa è vitale con quel prigioniero viene interrotta la circolazione dell'olio e nel giro di poco tempo si spacca tutto: cuscinetti ovunque, si surriscalda l'olio ne motore e non viene filtrato.

Spera bene che il tipo non ci abbia fatto tanti km così.

In quel posto ci può stare unicamente la vite originale

e' di vitale importanza. Prima di accenderla, svita quel coperchio e soprattutto la vite a ore 11....e controlla che abbia lo scasso. On line da qualche parte dovresti trovare la vite originale (oppure deovrai fartela tornire....partendo da una non originale).

[AnVa]

Grazie mille! Le vostre indicazioni sono preziosissime !!!

[AnVa]

Ho visto che sono reperibili originali Yamaha. Bene. Le due viti superiori sono uguali. Entrambe servono per il passaggio dell'olio? Mi spiegate come avviene?

[TurboLento]

a me pare che quella in alto a destra e quella sotto siano uguali, mentre quella in alto a sinistra presenti uno scasso per il passaggio delol'olio (tramite un buchino dal carter, se non erro.
Se la sviti dovresti vedere il passaggio. Se il gampo non presentasse lo scasso, l'olio non potrebbe passare. Fai attenzione.
Quando le serri, tirale a 10Nm. Non esagerare, il carter e' in lega di magnesio e se forzi rischi di spanare la sede. Serra con la dinamometrica. Meglio a 9 che a 11 Nm

[AnVa]

Le viti sono 3: le due in alto uguali segnate con le numero 19 e quella sotto dalla numero 18.
Dagli esplosi non sembrano svasate e non mi pare che servano per il passaggio dell'olio. Scusate ma sono inesperto