Rubinetto 2KF

[linoos]

Ciao a tutti, ho la vite di spurgo del carburatore, quella conica, che non chiude bene e gocciola benzina (non capisco come fa a consumarsi una vite che non si svita praticamente mai...), ad aggravare la situazione ci si mette pure il rubinetto che, in posizione di chiuso fa passare una piccola quantità di benzina e quindi tra il rubinetto e la vite che non chiude bene si svuota letteralmente il serbatoio. Detto questo volevo innanzitutto sostituire il rubinetto, in quanto, non si tratta di oring consumati, ma è proprio la parte interma conica che non riesce più a isolare i fori, lasciando passare benzina a prescindere da quale posizione si metta. In rete ho trovato il rubinetto originale che parte da 100 euro in su, e mi sembra eccessivo, cosi ho cercato quelli non originali. Il problema è che dalle foto sembra che abbiano tutti il tubicino un po' più corto rispetto all'originale, e quindi quando andrà in riserva ci sarà meno benzina nel serbatoio. Mi chiedevo, è possibile togliere il tubicino dal rubinetto vecchio e metterlo in quello nuovo non originale? Qualcuno ha provato a farlo?

Grazie anticipatamente.

[Billy]

Di questa tua situazione mi incuriosisce il fatto che non puoi revisionare il rubinetto.

Non ho una 2KF ma una 3TB del '91 e il caso vuole che proprio in questi giorni anche io sto riscontrando un problema di perdita del carburante dal rubinetto, ma solo se ruoto la leva su "riserva".

Ho visto che vendono i kit di revisione ed intendo orientarmi in quella direzione.
Non sto ancora comprando nulla solo perché prima voglio smontare il rubinetto per vedere com'è dentro ed essere sicuro quindi di acquistare il kit di revisione corretto (ce ne sono di diversi tipi).

Perché tu invece stai andando direttamente verso un nuovo rubinetto?
Ho visto più o meno come sono fatti dentro (perlomeno quello della 3TB) e non capisco quale sia la parte conica consumata di cui parli....

[TurboLento]

Ciao a tutti, ho la vite di spurgo del carburatore, quella conica, che non chiude bene e gocciola benzina (non capisco come fa a consumarsi una vite che non si svita praticamente mai...), ad aggravare la situazione ci si mette pure il rubinetto che, in posizione di chiuso fa passare una piccola quantità di benzina e quindi tra il rubinetto e la vite che non chiude bene si svuota letteralmente il serbatoio. Detto questo volevo innanzitutto sostituire il rubinetto, in quanto, non si tratta di oring consumati, ma è proprio la parte interma conica che non riesce più a isolare i fori, lasciando passare benzina a prescindere da quale posizione si metta. In rete ho trovato il rubinetto originale che parte da 100 euro in su, e mi sembra eccessivo, cosi ho cercato quelli non originali. Il problema è che dalle foto sembra che abbiano tutti il tubicino un po' più corto rispetto all'originale, e quindi quando andrà in riserva ci sarà meno benzina nel serbatoio. Mi chiedevo, è possibile togliere il tubicino dal rubinetto vecchio e metterlo in quello nuovo non originale? Qualcuno ha provato a farlo?

Grazie anticipatamente.

io l'ho cambiato senza modifica alcuna (aliexpress) ma voledno puoi aggiungere una prolunga in rame o ottone (credo) 

[linoos]

Di questa tua situazione mi incuriosisce il fatto che non puoi revisionare il rubinetto.

Non ho una 2KF ma una 3TB del '91 e il caso vuole che proprio in questi giorni anche io sto riscontrando un problema di perdita del carburante dal rubinetto, ma solo se ruoto la leva su "riserva".

Ho visto che vendono i kit di revisione ed intendo orientarmi in quella direzione.
Non sto ancora comprando nulla solo perché prima voglio smontare il rubinetto per vedere com'è dentro ed essere sicuro quindi di acquistare il kit di revisione corretto (ce ne sono di diversi tipi).

Perché tu invece stai andando direttamente verso un nuovo rubinetto?
Ho visto più o meno come sono fatti dentro (perlomeno quello della 3TB) e non capisco quale sia la parte conica consumata di cui parli....

Quello della 2kf contiene una parte in materiale plastico o simile, a forma un po' conica che, ruotandolo mette in comunicazione i fori. L'inconveniente è che con gli anni si consuma e non tiene più. L'altro tipo invece ha una parte piatta in gomma con i tre fori che vendono come ricambio.

[linoos]

io l'ho cambiato senza modifica alcuna (aliexpress) ma voledno puoi aggiungere una prolunga in rame o ottone (credo)

Quindi confermi che quando entra la riserva hai a disposizione meno benzina rispetto all'originale? E' molta la differenza?

[TurboLento]

Quindi confermi che quando entra la riserva hai a disposizione meno benzina rispetto all'originale? E' molta la differenza?

io azzero il parziale da sempre quando faccio il pieno. So che intorno ai 200 km devo fare il pieno. Non controllo se va o meno in riserva. 

[ferrovecchio]

io con il DR lascio direttamente sempre in riserva in modo che quando si ferma per mancanza di benzina, provo, come un brivido piacevole, il sapore aspro dell'avventura che mi aspetta per riuscire a tornare a casa in qualche modo.

[Billy]

io con il DR lascio direttamente sempre in riserva in modo che quando si ferma per mancanza di benzina, provo, come un brivido piacevole, il sapore aspro dell'avventura che mi aspetta per riuscire a tornare a casa in qualche modo.

Che bello, è quello che mi è successo questa estate con lo scooter... era da una vita che non spingevo un mezzo a due ruote 

[TurboLento]

Che bello, è quello che mi è successo questa estate con lo scooter... era da una vita che non spingevo un mezzo a due ruote 

io ho spinto il 2kf per svariati km quando, nel bel mezzo del giro, si e' spenta e non e' piu' ripartita. Era il solito problema dello statore che affligge questo modello.
Esperienza da non ripetere possibilmente mai piu'.