operazioni in corso

[procap]

ciao ragazzi, questa settimana ho la moto ferma in cantina a cui sto facendo un po' di manutenzione, ma ho un paio di dubbi.
1) posso togliere l'olio (messo molto di recente un 600 km fa) e rimetterlo dentro?  (domanda un po' stupida ma sapete.... )
2) qual'e' la vite del carburatore del TTe per ingrassare un po' la miscela? ho fatto un po' di ricerche sul forum, se ne è parlato molto ma non ci sono piu' le foto! se qualcuno l'ha salvata la puo' rimettere indicandomi qual'e' la vite da girare?

grazie 

[procap]

inoltre non so che valori utilizzare per il gioco valvole.
quelli del TTr vanno bene anche per il TTe?

[procap]

em ragazzi per quando avete tempo di rispondere c'è un'altra cosa, ho appena controllato il cilindretto della catena di distribuzione, ma è normale che sia tutto fuori il corpo centrale con la moto a 12000km? (l'ho presa dal conce con 5000)

[Lucariello]

i valori per il gioco vanno bene



prima di estrarre il cilindretto hai tolto il grosso dado centrale e la molla??

se non levi prima il tappo con la molla essa mentre lo sfili ti fa uscire il cilindretto......

[ciglio]

1) posso togliere l'olio (messo molto di recente un 600 km fa) e rimetterlo dentro? 
2) qual'e' la vite del carburatore del TTe per ingrassare un po' la miscela?

ciao procap
1) si, ufficialmente si può, ma per 10 euro di olio stai a fare il taccagno?
2) è sotto al primo corpo, verso il cilindro... nello schemino sotto è la numero 42 (anche perchè gli altri numeri li ho cancellati, per fare un po di pulizia...)
col carburatore montato c'arrivi solo con un cacciavite cortissimo, io uso solo l'inserto (la punta dei cacciaviti "intercambiabili")

inoltre non so che valori utilizzare per il gioco valvole.

specifico  per il TTE (va bene sempre) aspirazione 0.05 - 0.10 / scarico 0.12 - 0.17

ho appena controllato il cilindretto della catena di distribuzione, ma è normale che sia tutto fuori il corpo centrale con la moto a 12000km?

NO, NON E' GIUSTO!
hai fatto una minc#iata... devi buttare tutto, moto compresa
però forse puoi ancora recuperare

il tensionatore va tolto in un modo particolare... leggi qui
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=8445.0
se non si vedono le foto, clicca sul nome dell'allegato, dove c'è la graffetta

ciao e buon lavoro!
R

[procap]

mi sono accorto ora della boiata classica del cilindretto.
infatti ho fuori 6 dentini che dite va bene?

inoltre ho aperta lo sportellino per controllare il gioco valvole, e ho sentito un pfffff svitando le brugole tutto ok?

[ciglio]

inoltre ho aperta lo sportellino per controllare il gioco valvole, e ho sentito un pfffff svitando le brugole tutto ok?

non devi contare quante ne hai "in fuori" ma quante ne avanzano!
DEVI DA' STUDIA'! (come dice il "maestro" piuiva)

leggi il post che ho lincato sopra, c'è scritto tutto

ciao
R

[procap]

ciglio, io chiedo poi se mi rispondi...
per ingrassare devo avvitare o svitare la vite n42?
e qual'è la vite per l'anticipazione del secondo corpo?

[ciglio]

alors, l'ultima che devo andare a vedere smadonnare sul mio catorcione... poi però fili a studiare!

a seconda del modello di moto, la vitina in questione (vite di registro) regola il flusso di aria o di benzina... quindi avvitando nel primo caso ingrassi, nel secondo smagrisci.

es: sulla mia 3TB, svitando s'ingrassa la miscela

oppoffarbacco, guardacaso mi son trovato tra le mani il service manual del TTE '94



a quanto pare, lo standard da cui partire è uguale alla mia...

eerlaufschraube: 2,5 umdrehungen ca. offen
che più o meno vuol dire 2,5 giri aperto (da tutto chiuso, ndr)

per la regolazione del minimo, soprattutto se hai modificato aspirazione/scarico, quel valore non ha poi tanto "valore" significa solo che quando mammayama ti da la moto, FORSE è regolata così

puoi fare così: moto ben calda (e accesa) chiudi tutto... la moto si spegnerà
apri un giro e riaccendi, e da li giochi finchè non trovi il numero di giri con il quale il motore sembra girare meglio. è un po come cercare una stazione radio, te ne accorgi perchè prima e dopo il punto esatto ricevi male.

e ora fila a studiare! ecco la chicca della serata mi devi una bbbira!

http://www.xpower.de/yamaha.html qui hanno un sacco di info
http://www.xpower.de/grafiken/yamaha/ser_tte.zip e questo è proprio il tuo

per approfondire l'argomento, cerca "vite del minimo" sul forum, ci sono decine di trattazioni dello ZioBel sull'argomento (un luminare!)

ciao
R

[procap]

dunque i lavori alla moto sono continuati, alla fine ho smontato il carburatore e l'ho pulito 
ora pero' mi rimane un dubbio ho letto quasi tutto ciò che ho trovato sul forum riguardo la carburazione, ma non ho ancora capito dove dovrei agire per ingrassarla. il mio problema è che ha volte mi scoppietta (carburazione troppo magra) ma quindi per ingrassarla posso agire su qualche vite (non quella del minimo non ho problemi di minimo) o devo cambiare getti? (monto ancora la marmitta originale).

spero abbiate capito ma non è tutto dato che ho fatto 30 cerco di fare 31 regolando il gioco valvole. ora molte delle risposte che cerco purtroppo erano presenti con immagini che sono state cancellate per far spazio quindi ve le ribeccate 
(perfavore non linciatemi) non ho capito dove devo inserire lo spessimetro di preciso e la storia della T sull'albero motore! il fatto è che non avendo pedivella le mie valvole sono sempre bloccate e non riescoa farle muovere.

aspetto fiducioso....

[procap]

ve fo' vedere come so stato bravo.....

la vite cerchiata è quella che anticipa l'apertura del secondo corpo? giusto?

[Dakariano]

Ad intuito penso sia quella...ma meglio che il Team Tecnico di XT600.it ci dia risposte certe....c' è in gioco la salute delle nostre amate!!!

[BelRay]

ve fo' vedere come so stato bravo.....

la vite cerchiata è quella che anticipa l'apertura del secondo corpo? giusto?

certo 

[Dakariano]

certo 

Benissimo, vado subito a fargli fare 10 giri.......
comincio con 1, vediamo che fà sul mio cancellone!

[BelRay]

dunque i lavori alla moto sono continuati, alla fine ho smontato il carburatore e l'ho pulito 
ora pero' mi rimane un dubbio ho letto quasi tutto ciò che ho trovato sul forum riguardo la carburazione, ma non ho ancora capito dove dovrei agire per ingrassarla.

le diverse parti del carburatore controllano il rapporto aria-benzina alle varie aperture della manopola del gas.
Rileggilo.
Rileggilo ancora 

OK?

significa che ogni regolazione del carburatore ingrassa o smagrisce la carburazione solo attorno ad una certa apertura del gas

Se dici che devi ingrassare la carburazione (sei certo?) ti chiedo: a quale apertura? al minimo? nel primo quarto di apertura? a tutto gas? o nel passaggio?

Comunque, prima di fare qualsiasi tentativo di regolazione, assicurati che il tubo di scarico si inserisca nel silenziatore senza sfiatare, neanche un po', altrimenti avrai false impressioni. Dai due giri di nastro di teflon tra collettore di scarico e silenziatore, poi fai un po' di staccate e senti se scoppietta ancora

[procap]

mi mancavano le risposte di belray  !

dunque col teflon ho già provato, la moto mi scoppietta a gas spalancato di tanto in tanto ( una volta a settimana circa per capirci) cmq. sempre quando ho la manetta al max

[ciglio]

Rileggilo ancora

bon, è arrivato "o' maestro"

allora posso andare

ciao
R

ps: per l'anticipo del 2ndo copro, cerca in giro i pro/contro, su alcuni modelli anticipando troppo, a fine corsa la valvola del 2ndo va oltre l'orizzontale ostruendo in parte il condotto.

[Dakariano]

 
E, MA CHE faikaTA!!!!!!
Allora, stamattina ho regolato sta benedetta vite,ad occhio.
Nel senso che volevo vedere cosa succedeva se regolavo l'apertura del secondo corpo nell'attimo successivo all'apertura del gas....praticamente la vite di registro fà aprire la farfalla del secondo corpo circa un mm dopo del primo.
Nell'occasione dato l'arrivo dell'estate e della stagione più secca e quindi più polvere dannosa in off ho rimontato il filtro in cara-tura-buchi-chiudi-condotto-da-paura.!
Risultato??!!??!!??!!

Bhè, sembra di aver montato un kit turbo!!!!
Mi riferisco solo ai bassi.l'incremento è stato notevole pur avendo rimesso il filtro in carta.!!!
Diciamo che se dò gas di colpo sento il manubrio che strappa,cosa che prima assolutamente non faceva.
Ora mi rimane da controllare se la farfalla del secondo corpo chiude come dice Ciglio.
Buona ripresa,aumentata notevolmente,mi lascia solo un istante di vuoto nel momento in cui da chiuso spalanco il gas...ma probabilmente sarà il fatto che avendo messo il filtro più chiuso....
+ tardi controllo la carburazione al min.?!?!?!
Girate sta vite, non ve ne pentirete!!!!!

[procap]

dunque finalmente ho di nuovo tempo per finire di sistemare la moto!
dunque ho combinato un piccolissimo pasticcio, ovvero girandola vite dell'aria (l'ho cerchiata nella foto giusto?) per contare di quanti giri era svitata ho perso il conto  quindi ora non so piu' come regolarla (volevo ingrassare un filino la miscela, provare anche solo di mezzo giro).
come scritto da ciglio la rimetto a 2.5 giri giusto? ci stiamo riferendo alla stessa vite?

p.s. ragazzi non è che bevo mi drogo o quant'altro    ma è la prima volta che gioco con ste cose e nun so' che fare !!!

p.p.s. il gioco valvole mi sa che non lo faccio per personale incapacità, non capisco un belino perche' non mi si muovono le valvole e non so dove infilare sto spessimetro!
magari piu' tardi posto una foto e potete indicarmi qualcosa!

[BelRay]

bon, è arrivato "o' maestro"

'ngulo!
(  )

[BelRay]

per contare di quanti giri era svitata ho perso il conto 

fregatene!
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=2601.msg25690#msg25690

per le valvole, che ne dici di usare l'attrezzo magico, il famoso tasto

[ciglio]

'ngulo!
(  )

no, no, zio, io dicevo sul serio! cerco solo di tappare i buchi ( ) ogni tanto, che magari tu sei impegnato, ma quando vedo che arrivi posso defilarmi con sollievo!
(e basta dire "carbur..." che tu appari )

[procap]

dunque il carburatore lo rimonto domani mattina, ora pero' il gioco valvole....
il tasto cerca l'ho usato ma penso di essere molto penalizzato dalla mancanza di foto!

fatemi capiremo vi piazzo una foto e mi dite si o no:
il gioco lo devo avere nel punto cerchiato nel momento in cui levalvole di aspirazione sono chiuse?

[ciglio]

il tasto cerca l'ho usato ma penso di essere molto penalizzato dalla mancanza di foto!

e com'è che se lo uso io trovo quello che ti serve??

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=3167.0

lo spessorimetro deve passare dove c'è la freccia (foto courtesy of Olivier)
è un po difficile la prima volta perchè c'è poco spazio per le dita, ma non mollare! e non chiedere di venire a fare il lavoro per te

[ciglio]

vedi... ce l'avevi fatta anche da solo

il gioco lo devo avere nel punto cerchiato nel momento in cui levalvole di aspirazione sono chiuse?

TUTTE le valvole chiuse, e perchè siano chiuse, c'è il discorso delle tacche sul volano...

[procap]

mumble, mumble.....

[fede81]

dunque finalmente ho di nuovo tempo per finire di sistemare la moto!
dunque ho combinato un piccolissimo pasticcio, ovvero girandola vite dell'aria (l'ho cerchiata nella foto giusto?) per contare di quanti giri era svitata ho perso il conto  quindi ora non so piu' come regolarla (volevo ingrassare un filino la miscela, provare anche solo di mezzo giro).
come scritto da ciglio la rimetto a 2.5 giri giusto? ci stiamo riferendo alla stessa vite?

p.s. ragazzi non è che bevo mi drogo o quant'altro    ma è la prima volta che gioco con ste cose e nun so' che fare !!!

p.p.s. il gioco valvole mi sa che non lo faccio per personale incapacità, non capisco un belino perche' non mi si muovono le valvole e non so dove infilare sto spessimetro!
magari piu' tardi posto una foto e potete indicarmi qualcosa!

Sempre mettendo avanti la mia ignoranza ma se non sbaglio la vite che hai cerchiato tu è quella per anticipare o posticipare il secondo corpo..
La vite per ingrassare o smagrire si dovrebbe trovare nei pressi della vaschetta del primo corpo..
Correggetemi se dico boiate!

[fede81]

Sembre che non mi sbagli la vite dovrebbe essere questa!

[INDY]

vedi... ce l'avevi fatta anche da solo
TUTTE le valvole chiuse, e perchè siano chiuse, c'è il discorso delle tacche sul volano...

Ricordo che la tacca e la I e non la H (questa serve per regolare l'anticipo). Sta scritto sul manuale tecnico in inglese per il TT-RE (scaricatevelo dal sito www.tt600r.de è ottimo per qualsiasi motore xt tt-r tt-e  ecc.)

[TRANQUI]

  Magari così è + chiaro per tutti!

[procap]

 

ragazzi oggi è successo un macello! ho prticamente ucciso psicologicamente un cuginetto di 4 anni che mi ha fatto lo scherzetto!

pomeriggio stavo finalmente chiudendo la moto dopo aver sistemato la carburazione e il gioco valvole.
avevo ancora lo sportellino delle valvole di aspirazione aperto perchè avevo appena finito di sistemarle se non che arriva la cugina col figlioccio che viene a salutarmi in cantina, trova perterra un dado, lo tiene in mano, si avvicina alla moto e gli CADE ACCIDENTALMENTE NELL?APERTURA DEL MOTORE! lo sentito chiaramente tintinnare sulla sinistra del cilindro cadendo.
domani tolgo l'olio e comincio a smontare, ma dove puo' essere finito il dado?

ragazzi sono in grossa crisi che fo'?

[YureW]

Prova ad infilarci una calamita, dove è entrato il dado. Non può essere andato lontano, magari non lo vedi ma è vicino all'apertura e ci vuole niente per tirarlo fuori.
In bocca al lupo!

[mau]

Dio mio, ma che sfaika che hai... fosse successo a me l'avrei lapidato quel pargoletto: già mi capita così spesso di averne voglia...

Il dado dovrebbe essere ancora sopra alla testata, immagino, l'unico posto per andare oltre dovrebbe essere l'apertura della catena della distribuzione, ma dovresti proprio essere ultrasfaikato! Al limite comincia a provare a togliere il coperchio delle punterie...

[procap]

ma il coperchietto copri valvole non si dovrebbe riuscire a staccare?
ho svitato tutte le viti della parte superiore ma non riesco a muoverlo probabilmente la guarnizione si è incollata come faccio a muoverlo?
(ho già provato col martello di legno)

[ciglio]

occhio che c'è una vite "nascosta"... sotto al coperchio delle valvole d'aspirazione (si vede anche nella foto di Tranqui, qui sopra).
però, se l'hai sentita cadere di fianco al cilindro, ho paura che sia finita nel basamento, attraverso il passaggio della catena di distribuzione...
e li sarebbero mazzi, , perchè devi aprire veramente tutto

incrociamo le dita!