SPAK!

[BelRay]

non trovo più il thread con le foto delle rotture "coreografiche"...
che ne dite di questa? 

[ciglio]

ma non era PAM!

[steve78]

non trovo più il thread con le foto delle rotture "coreografiche"...
che ne dite di questa? 

ma è tuo quel povero pistoncino?? 

[BelRay]

THANKS GOD, NO!

[steve78]

meno male! 

cmq ho sbagliato faccina.. il brindisi non centrava un caz! 

[lele74]

non trovo più il thread con le foto delle rotture "coreografiche"...
che ne dite di questa? 

Questo?
https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=11343.0

questa è una rottura seria...altrochè getti otturati 

[BelRay]

si quel thread....
Mica male, eh?
Era un motore per la categoria Supermono, e pare che la causa della rotazione del pistone nel cilindro fosse l'asse del foro dello spinotto disassato. Dove si evince che non sempre le soluzioni "teoricamente" vantaggiose sono praticabili! 

[DarioTT]

minchia ce botta!

[MangiaErba]

non trovo più il thread con le foto delle rotture "coreografiche"...
che ne dite di questa? 

Zio, scusa la mia proverbiale ignoranza ma necessito di conferme 
1) Sarebbe il resto di un pistone quello attaccato alla biella (è una biella vero ?)
2) Quella roba che si vede nella foto in basso e che sembra una micro-catena che roba è ?
Mi vergogno come un caimano ma ... 

[BelRay]

si, è un pistone che si è girato di 90° nel cilindro, aprendosi per far posto alla biella 
La "microcatena" è ciò che resta del segmento raschiaolio
Non male, vero?

[MangiaErba]

si, è un pistone che si è girato di 90° nel cilindro, aprendosi per far posto alla biella 
La "microcatena" è ciò che resta del segmento raschiaolio
Non male, vero?

Ma il pistone è così 'tozzo' o manca un pezzo ? L'unico pistone che ho visto è quello della vespa ...
I segmenti non sono delle 'fascette' lisce aperte di meno di un mm ? Perchè questo sembra una catena ?
Com'è possibile che un pistone si giri a 90 gradi dentro al cilindro ... ?
e poi la domanda più importante COSA DEVO FARE PERCHE' A ME NON SUCCEDA ?

Gia dopo la storia di Lucariel mi sembra sempre di sentire rumori che indicano che l'olio non scende dalla vaschetta ...

[lele74]

Ma il pistone è così 'tozzo' o manca un pezzo ? L'unico pistone che ho visto è quello della vespa ...

il pistone a grandi linee è così sui 4T: hanno il mantello molto più basso che nei 2T

I segmenti non sono delle 'fascette' lisce aperte di meno di un mm ? Perchè questo sembra una catena ?

Le fasce sono ciò che dici tu; ma nel 4T non sei alimentato a miscela e quindi la lubrificazione di tenuta dell'accoppiamento non la ricavi direttamente dal carburante: lo prendi quindi dalla coppa.C'è quindi una apposita fascia RASCHIAOLIO: ehm quella della foto è un po distrutta e ne è rimasto ben poco in verità.

Com'è possibile che un pistone si giri a 90 gradi dentro al cilindro ... ?

Immagina di dover aumentare l'alesaggio: può capitare che tu voglia maggiorare tanto al punto di andare a "sconfinare" fino al vano della catena di distribuzione (qualcuno ha detto honda XR?? ) o a qualche altro impedimento...soluzione: decentrare l'alesatura e disassare l'attacco di biella e il relativo spinotto per allinearlo all'imbiellaggio.Alte compressioni, mantelli bassi (come farne a meno: risparmi peso  ) e alesaggi kilometrici fanno il resto.

e poi la domanda più importante COSA DEVO FARE PERCHE' A ME NON SUCCEDA ?

E' consigliabile in questi casi fare un versamento su un apposito contocorrente: ti mando i dati in pvt
un'altra soluzione sarebbe quella di vendere la moto (a me ad esempio  )

[MangiaErba]

Immagina di dover aumentare l'alesaggio: può capitare che tu voglia maggiorare tanto al punto di andare a "sconfinare" fino al vano della catena di distribuzione (qualcuno ha detto honda XR?? ) o a qualche altro impedimento...soluzione: decentrare l'alesatura e disassare l'attacco di biella e il relativo spinotto per allinearlo all'imbiellaggio.Alte compressioni, mantelli bassi (come farne a meno: risparmi peso  ) e alesaggi kilometrici fanno il resto.

Se dicessi di aver capito sarei un bugiardo ...
TRADURRE alesaggio
TRADURRE decentrare alesatura
TRADURRE disassare attaco biella
TRADURRE imbiellaggio

E' consigliabile in questi casi fare un versamento su un apposito contocorrente: ti mando i dati in pvt
un'altra soluzione sarebbe quella di vendere la moto (a me ad esempio  )

Vendere la mia belva nel pieno della sua espressione di potenza (pilota a parte che quello fa ridere gli scoiattoli nei boschi) ad un rottamaio ? GIAMMAI !!!

[BelRay]

Alesaggio è il diametro del cilindro (e quindi, con piccola approssimazione, del pistone)
Normalmente il pistone è attraversato dallo spinotto in corrispondenza del diametro. Mi spiego: normalmente lo spinotto "divide" il pistone in due metà, di qua e di la, e queste due metà.... sono grandi uguali  (sembra una scemata, ma aspetta...)
A volte si impiegano pistoni il cui spinotto non divide in due parti uguali il pistone, ma si trova leggermente spostato da una parte: ciò modifica le leggi di accelerazione del pistone ai punti morti. Però.... in questo modo il carico generato sul cielo del pistone dalla pressione dovuta alla combustione, NON si distribuisce simmetricamente diqua e di la dallo spinotto, bensì spinge di più su un fianco (riesci ad immaginarlo? prova a tenere un piattino in equilibrio sul dito steso, e spingi con le dita dell'altra mano sul piattino: l'equilibrio si mantiene. Ma se il piattino lo appoggi un po' decentrato sul dito, quando vai a spingere dall'alto lo ribalti!)
E' quello che è accaduto in questo caso. Vai tranquillo, sui motori di serie non succede. Magari ne capitano altre, di sfighe, maquesta no