Carburazione TTR con qualche modifica

[steve78]

Ciao a tutti, per evitare milioni di prove, volevo sapere se qualcuno con il TTR con le stesse mie modifiche, è riuscito a trovare la perfetta carburazione... e naturalmente come.

Il mio é Un TTr del 2002 con scarico X3 non omologato, Kit Dynojet e filo limitatore staccato.

La mia moto va molto bene, ma ho paura che sia troppo magra.

Grazie a tutti, ciao

vorrei portarla da un carburaro ma non ne conosco nella mia zona

[steve78]

un altra cosa già che ci sono, il mec mi ha montato il kit diynojet senza forarmi la scatola d'aspirazione, è una modifica dovuta? dove devo farli questi fori... sotto la sella o sul coperchio, avete una foto?

con il Kit Dinojet, la carburazione tende a smagrirsi o a ingrassarsi?

Ripeto la moto va benissimo, ma ho paura che sia troppo magra, non voglio fare danni

Grazie a tutti 

[TRANQUI]

Ciao Steve, è solo una paura o noti qualche comportamento strano (tipo scoppiettio, qualche vuoto)?
Non è molto facile carburare una moto con così poche indicazioni (figuriamoci via internet!!!), ma di certo posso dirti che il dynojet ingrassa parecchio e cambia la linearità del secondario.
Il ttr nasce già magro di per se, tu gli hai dato un'altra smagrita con lo scarico molto aperto e poi hai ingrassato con il dynojet (questa è una moda che non capisco!), potrebbe andar bene così, a patto che sia stato tolto lo snorkel... ma questo è un parere personale e puramente indicativo!
Comunque usala tranquillamente, e se vedi un drastico cambiamento di colore dei collettori di scarico o una candela molto rossiccia, allora allertati, altrimenti dormi sereno!!!   

[ivan64]

Concordo con tranquillante , il dynojet ingrassa parecchio. Io ho il dyno ed una paris-dakar non replica, ed oltre a 2 fori D25 sul coperchio filtro ho tolto lo snorkel e messo un filtro + aperto....ed è ancora un pò grassa....
Bye!

[luke76r]

scusate se pongo una domanda che non c'entra con il topic

ma come caxxo si leva sto' snorkel dal ttr?

[ivan64]

scusate se pongo una domanda che non c'entra con il topic

ma come caxxo si leva sto' snorkel dal ttr?

E' di gomma, lo schiacci da una parte e si sfila da quella opposta.
Bye!

[basa001]

Io con il kit dyno,scarico x-racing ho tolto lo snorkel ,filtro + permeabile e ho fatto letteralmente  2 buchi così!!!!

La foto ti farà capire meglio!

La carb ora è giusta,da quanto ingrassa il kit!!!!

Basa001

[steve78]

La moto si comporta benissimo, però in rilascio scoppietta moltissimo, e sgasando in folle, fa fiamme di 30 cm dallo scarico  ( e i collettori NON doventano rossi)

Il mio meccanico (yamaha) dice che è normale, con lo scarico che ho..... non è che io mi fidi poi molto

cosa ne dite?

ste

Ps grazie per le solite numerose risposte 

[luke76r]

grazie ivan64 :adel:

[San Juha]

La moto si comporta benissimo, però in rilascio scoppietta moltissimo, e sgasando in folle, fa fiamme di 30 cm dallo scarico  ( e i collettori NON doventano rossi)

Il mio meccanico (yamaha) dice che è normale, con lo scarico che ho..... non è che io mi fidi poi molto

cosa ne dite?

ste

Ps grazie per le solite numerose risposte 

Non esiste uno "standard" di carburazione, soprattutto su moto un po' "delicate" come il ttr, cambia dal tempo, pressione atm e altri fattori. Se scoppietta in rilascio è scarburata, pochi caxxi, anche la mia detonava come un hezbollah in rilascio, e forza di gira e rigira ho trovato il carburatorista giusto, adesso non fa neanche il minimo scoppietto e viaggia come una spia, ti posso assicurare che la differenza è TANTA 

[TRANQUI]

La moto si comporta benissimo, però in rilascio scoppietta moltissimo, e sgasando in folle, fa fiamme di 30 cm dallo scarico  ( e i collettori NON doventano rossi)

Il mio meccanico (yamaha) dice che è normale, con lo scarico che ho..... non è che io mi fidi poi molto

cosa ne dite?

ste

Ps grazie per le solite numerose risposte 

E fai bene a non fidarti!!!!
Da quello che dici sembrerebbe davvero troppo magra, ma direi che puoi risolvere svitando di un giro, un giro e mezzo la vite mix (se sei oltre i tre giri e mezzo non andare oltre e procurati un  getto min. + grande di un paio di punti) e poi provala cercando di capire come è cambiata. Ricordati che sono solo consigli personali, e che a sensazioni a me piace molto di + la moto magra che grassa a piccole aperture del gas.  

[ivan64]

La mia ora borbotta e scoppietta in rilascio, ma pare perfetta come mai è stata....e qua sul forum ho letto che 'dovrebbe' proprio fare così....
Quando si è senza gas 'lavora' la vite della miscela e, credo, il getto minimo del primario, per cui la cosa dovrebbe aver un'influenza minima sul resto della carburazione.
Il carburatorista: dove trova i getti e gli spilli?? Un meccanico yamaha 'fornito' potrebbe averli, ma altri non credo.
Comunque sono stato tentato + volte di rimontare tutto il materiale originale, con cui la carburazione e le prestazioni non sono per nulla male.
Bye!

[BelRay]

se scoppietta in rilascio è magra al minimo, e non è detto che lo sia anche ad altre aperture!
inoltre, prima di mettere le mani sul carburatore, per curare gli scoppiettii in rilascio è fondamentale assicurarsi che i collettori di scarico non sfiatino nel punto dove si innestano nel silenziatore. Steve, togli il silenziatore, dai 3-4 giri di teflon per idraulica attorno all'uscita del collettore di scarico e rimonta il silenziatore, poi prova di nuovo se scoppietta.
Se dici che i collettori non diventano incandescenti (ma hai provato a guardare la moto quando è buio? non alla luce del sole, che non si nota!) non credo che sia magra. almeno non magrissima!
Chi ti ha montato il kit dyno ha anche allargato il foro sulla valvola gas del carb. secondario? e ha alesato i getti?

[steve78]

Grazie a tutti per i consigli.... sono commosso   
ZioBel, naturalmente la prova collettori l'ho fatta al buio, proverò a rifarla, bastano una decina di sgasate?
Proverò anche a sigillare il silenziatore con il collettore, per vedere se migliora, cazz ad ogni rilascio in prima o secondo mi esce sempre un bel fiammone dallo scarico, a me fa anche piacere  , ma non penso che sia tuTTa salute per il motore.
Zio.... sinceramente non sò se il meccanico mi ha anche allargato il foro sulla valvola gas del carb. secondario e ha alesato i getti, sinceramente penso di no, settimana prossima glielo chiederò, se non l'ha fatto cosa succede?

Cmq la seconda prova, sarà toccare la vite mix.

Anche se secondo me l'ideale sarebbe portarla da un carburatorista... se si chiama così, ma nella mia zona (provincia mi - bg) proprio non ne conosco... sapete consigliarmene uno in gamba?

[BelRay]

Se non diventa incandescente con dieci sgasate, non haoi problemi di magrezza durante il passaggio.
Fatti dire dal mecca cosa ha atto e cosa nn ha fatto, tanto per avere un orientamento. E assicurati che il silenziatore sia sigillato, così escludi cause esterne... Se hai usato un po' la moto, dovresti poter vedere i segni di eventuali sfiati di gas di scarico sul collettore, ammesso che sfiati. A me sembra probabile, visto che... se non sbaglio hai cambiato lo scarico da non molto...

[steve78]

Questa è la candela, avrà 80 km, cosa ne dite?

cmq il collettore l'ho appena sigillato, appena viene buio faccio qualche prova

[luca#]

che la foto fa schifo
a parte gli scherzi; forse è un pò troppo bianca dovrebbe essere più scura

[BelRay]

Questa è la candela, avrà 80 km, cosa ne dite?

cmq il collettore l'ho appena sigillato, appena viene buio faccio qualche prova

ne dico che devi comprare una macchina foto che metta a fuoco meglio...
...e aggiungo che 80km non fanno in tempo a darti un deposito che si possa interpretare...

[steve78]

Effettivamente la foto..... fa veramente pena!
Sono appena tornato, ho provato a vedere se i collettori diventano rossi, una ventina di accellerate con tanto di fiammate dalla scarico, niente, non hanno cambiato colore.

Zio bel, effettivamennte il collettore sfiatava, l'ho sigillato per bene, e gli scoppi in rilascio sono diminuiti  , cmq continua a farne.... ma se al motore non fanno male, a me andrebbe bene anche così 

Allora dalla foto della candela non si capisce niente?

Ciaooo
Steve

[gig69]

un altra cosa già che ci sono, il mec mi ha montato il kit diynojet senza forarmi la scatola d'aspirazione, è una modifica dovuta? dove devo farli questi fori... sotto la sella o sul coperchio, avete una foto?

con il Kit Dinojet, la carburazione tende a smagrirsi o a ingrassarsi?

Ripeto la moto va benissimo, ma ho paura che sia troppo magra, non voglio fare danni

Grazie a tutti 

Ciao Steve78,  io ho montato il kit dynojet e la leovince x3 (non la open ma la FIM :98db,quindi comunque non omologata).
Dopo queste modifiche la moto era decisamente + corposa in basso ma tendeva a "murare" a chiudersi come se avesse dei buchi o cali di potenza agli alti,ne ho dedotto che dopo l'ingrassatura della carburazione con dynojet il motore avesse bisogno di + aria!
Infatti ho praticato un foro sul coperchio filtro lato destro copiando esattamente il disegno della falsa apertura,per intenderci il basso-rilievo ovale sul coperchio filtro, dopo questa modifica la moto si esprime benissimo anche in alto e non ho avuto + problemi di scoppiettii in rilascio come quelli che accusi tu.
Morale.....buca la cassa filtro con fiducia(meglio il coperchio come ho fatto io,se sbagli il danno è minimo)

Ciao, Luigi.

[steve78]

Ciao Steve78,  io ho montato il kit dynojet e la leovince x3 (non la open ma la FIM :98db,quindi comunque non omologata).
Dopo queste modifiche la moto era decisamente + corposa in basso ma tendeva a "murare" a chiudersi come se avesse dei buchi o cali di potenza agli alti,ne ho dedotto che dopo l'ingrassatura della carburazione con dynojet il motore avesse bisogno di + aria!
Infatti ho praticato un foro sul coperchio filtro lato destro copiando esattamente il disegno della falsa apertura,per intenderci il basso-rilievo ovale sul coperchio filtro, dopo questa modifica la moto si esprime benissimo anche in alto e non ho avuto + problemi di scoppiettii in rilascio come quelli che accusi tu.
Morale.....buca la cassa filtro con fiducia(meglio il coperchio come ho fatto io,se sbagli il danno è minimo)

Ciao, Luigi.

Perfetto, ci avevo già pensato, ma dietro al buco, cosa hai messo? una retina o una spugna? hai foto?

[gig69]

Perfetto, ci avevo già pensato, ma dietro al buco, cosa hai messo? una retina o una spugna? hai foto?

Una retina in metallo, bella anche esteticamente perchè si nota sul fianco!
Mi raccomando a forare solo a valle del filtro non nella precamera a monte del filtro!!! In poche parole quando smonti il coperchio filtro laterale devi forare solo il disegno + grande,quello ovale.
Ciao!! 

[steve78]

visto che abito vicino a Rigo moto (una ventina di km), dite che mi conviene portarla li per trovare la carburazione perfetta? ha un officina?

[steve78]

Up, dite che mi trova la carburazione perfetta senza spennarmi? 

[basa001]

ti spenna ,ti spenna...
buca la scatola filtro e poi vedrai che migliora!
Ti ho postato una foto qualche giorno fà con i buchi sul coperchio scatola filtro del mio TTe.
Puoi usare anche una rete tipo zanzariera grigia,come ho fatto io,3 strati per evitare che entrino schifezze,ma il motore respira alla grande!!!

Basa001

[steve78]

si basa, ho visto, grazie 

però solo aprendo la scatola non avrò la carburazione perfetta, IO LA VOGLIO PERFETTA!!!!!!!!!!!!!!!!! 

QUALCUNO è MAI ANDATO A FARSI FARE LA CARBURAZIONE DA RIGO?

Ciao 

[San Juha]

però solo aprendo la scatola non avrò la carburazione perfetta, IO LA VOGLIO PERFETTA!!!!!!!!!!!!!!!!! 

Auguri 

Resta il fatto che la carburazione cambia: se piove, se vai in montagna se vai al mare, dalla % di umidità. Io l'ho fatta fare da un carburatorista e quando sono andato la il tempo era incerto con dei nuvoloni e mi ha detto: passa quando c'è una bella giornata se no tra una settimana torni qua. Adesso la moto mi soddisfa molto e posso dire che tra una carburazione ad Hoc e una fatta AC/DC ( alla caXXo di cane  ) la differenza, se hai un minimo di sensibilità, è notevole.
Il top sono le serate primaverili/estive con una bella temp fresca, lì si che i carburi in generale danno il meglio di se 

[mau]

Una retina in metallo, bella anche esteticamente perchè si nota sul fianco!
Mi raccomando a forare solo a valle del filtro non nella precamera a monte del filtro!!! In poche parole quando smonti il coperchio filtro laterale devi forare solo il disegno + grande,quello ovale.
Ciao!! 

Mi togliete un dubbio? Ma dov'è nel TTR (che non ho e quindi non conosco) il disegno ovale?
Ma se è a valle del filtro (tra filtro e carburatori) non mi sembra molto igienico metterci solo una retina... mica basta una retina per eliminare le impurità dall'aria!

[ivan64]

Mi togliete un dubbio? Ma dov'è nel TTR (che non ho e quindi non conosco) il disegno ovale?
Ma se è a valle del filtro (tra filtro e carburatori) non mi sembra molto igienico metterci solo una retina... mica basta una retina per eliminare le impurità dall'aria!

Forse ci siamo incasinati col concetto di 'valle' e 'monte'.....il disegno ovale è sulla scatola del filtro (non è proprio ovale, sono 2 semicerchi raccordati), e l'importante è non forare troppo 'avanti', verso i carburatori, sennò si prende aria tra filtro e carburatori....ma basta guardare il coperchio ed individuare la posizione del filtro.
Bye!

[monzetta]

Ciao a tutti, per evitare milioni di prove, volevo sapere se qualcuno con il TTR con le stesse mie modifiche, è riuscito a trovare la perfetta carburazione... e naturalmente come.

Il mio é Un TTr del 2002 con scarico X3 non omologato, Kit Dynojet e filo limitatore staccato.

La mia moto va molto bene, ma ho paura che sia troppo magra.

Grazie a tutti, ciao

vorrei portarla da un carburaro ma non ne conosco nella mia zona

Ciao mi puoi dire quale è il buco da allargare sulla saracinesca per il dynojet con la punta di trapano?