alzavalvole manuale. MAI PIU' FATICA!

[raul]

ciau!
l'altro giorno ho provato l'XR600 di Olivier, e con mio gran stupore, mi sono accorto che l'alzavalvole manuale è comodissimo...
allora me lo sono fatto sul mio TTR...
e poi, visto che molti lamentano problemi a scalciare, ho fatto questo (spero utile) tutorial...

ecco gli ingredienti:
leva freno bicicletta (va a gusti, io l'ho presa d'alluminio)          4 euro
cavo                                                                                2 euro
guaina cavo                                                                      2,5 euro
fermi cavo                                                                        regalati dal ciclista

[raul]

per prima cosa si deve tirar giù mezzo manubrio... manopola blocchetto comandi, specchietto e leva frizione.
per tirar giù la manopola, che è ostica, ho usato dello svitol (poi si è sfilata senza sforzo)

[raul]

ecco il manubrio mezzo smontato...

[raul]

eccolo...

[raul]

dopodichè ho rimontato il tutto, infilandoci in mezzo pure la leva del freno-decompressore...
ho tolto lo svitol dalla gomma e l'ho unto con un pochetto di benzina (l'aiuta a infilarsi e quando evapora non si muove più )
(osservate bene l'ordine con cui sono stati montati i vari pezzi... io le ho provate tutte e solo così non cozzano l'uno coll'altro)

NOTA BENE: la leva alzavalvole è MOLTO più comoda se rivolta verso il basso! la posizione nella foto è giusta, basta ruotarla di 180°!  vedere qualche foto più in basso a lavoro concluso

[raul]

dopo aver smontato sella e serbatoio togliete il vecchio cavo di decompressione, quello segnato in foto

[raul]

attaccate il nuovo cavo con relativa guaina nella nuova leva, e fatelo passare dove volete... il  mio percorso è evideziato in giallo (l'ho studiato in modo che non faccia curve brusche e che non rompa troppo le scatole in giro!

[raul]

ora attaccate il cavo al decompressore con i fermi opportuni (io ho riciclato quello del vecchio cavo)...

[raul]

... e staccate la rimanenza del vecchio cavo da sotto il pedale del freno (c'è un carterino con dentro il fermo).
per farlo ho tolto una vite della pedalina, così, comodità mia

[raul]

rimontate sella e serbatoio... ed ecco il lavoro finito!
... dimenticavo: quando fissate il nuovo cavo al decompressore, tiratelo bene in modo che non ci sia gioco!)
che ne dite? non è male!

(la leva ora è ruotata di 180 gradi... va sotto la leva frizione e pure sotto il paramani. così si può azionare comodamente con l'indice della mano sx. )

ora le foto sono aggiornate con la leva nella posizione PIU' COMODA

[raul]

e adesso la tecnica d'accensione:
si preme normalmente sulla pedivella finchè non s'indurisce (senza esagerare).
si tira un pochetto la leva in modo che la pedivella scenda un poco (5 cm, indicativamente).
si lascia tutto e si scalcia.
oplà. s'accende.
sembra macchinoso ma in realtà si fa dieci volte meno la fatica di accenderla come il solito!!! :adel:

spero che a qualcuno serva...

CIAU!!!

[ivan64]

Ottimo, io ho fatto esattamente così e da 6 mesi non ho il minimo problema di messa in moto!
Bye!

[Olivier]

Bello, io farò il lavoro sabato (abbiamo comprato i pezzi in parallelo!).
Una cosa: io lascerei un bel po di gioco alla leva, perchè c'è il rischio che girando il manubrio si tenda il cavo e sfiati un po la valvola, cosa piuttosto negativa per la durata della stessa.

[ivan64]

Se non ricordo male, la leva sulla testata ha un 15-20% di rotazione in cui non tocca la valvola, per cui anche con 0 gioco non ci sono problemi.
......che bello poter accendere la moto in 1a in discesa dopo 1 metro......

[ritz]

......che bello poter accendere la moto in 1a in discesa dopo 1 metro......

Mi interessa questo fatto: qualcuno sa dirmi se posso montare l'aggeggio alzavalvole sul TTE, che non ce là ? 

[BelRay]

piacerebbe anche a me, ma solo se potessi conservare anche quello automatico. Chi mi da un consiglio?

[TTgreat!]

Come non ce l'ha?? Te lo avranno smontato!!

[Olivier]

piacerebbe anche a me, ma solo se potessi conservare anche quello automatico. Chi mi da un consiglio?

In che senso conservare quello automatico?
Di quello originale automatico togli solo il cavetto, l'operazione è assolutamente reversibile e non devi aprire il motore.
Li vorresti tutti e due? questo non credo si possa fare, e sarebbe anche piuttosto inutile. Sull'XR ho tolto quello auomatico e ho lasciato solo il manuale che è 100 volte più comodo. E conta che in quel caso per toglierlo ho dovuto fare delle modifiche NON reversibili all'albero a camme...

[ivan64]

piacerebbe anche a me, ma solo se potessi conservare anche quello automatico. Chi mi da un consiglio?

Modificando la leva sulla testata e l'attacco del cavo si potrebbero usare entrambi.....anzi no, se c'è quello automatico non si ha la possibilità di 'tastare' il pms. Ma che ti serve quello automatico?? Quando l'hai manuale accendi sempre senza rischio ed in qualunque condizione.
Bye!

[raul]

x Olivier...
il gioco non è importante, semplicemente perchè non deve essere tirata anche la guaina!
è solo il cavo all'interno che deve essere bello teso, dopodichè la guaina deve aver un minimo di gioco, altrimenti il manubrio neanche riesci a girarlo!eh!

[BelRay]

Modificando la leva sulla testata e l'attacco del cavo si potrebbero usare entrambi.....anzi no, se c'è quello automatico non si ha la possibilità di 'tastare' il pms. Ma che ti serve quello automatico?? Quando l'hai manuale accendi sempre senza rischio ed in qualunque condizione.
Bye!

io sono soddisfatto di quello automatico, il mio funziona bene e non ho difficoltà nell'uso normale. Vorrei l'automatico esclusivamente per l'avviamento "a spinta" in discesa...

[ritz]

Mi interessa questo fatto: qualcuno sa dirmi se posso montare l'aggeggio alzavalvole sul TTE, che non ce là ? 

Rinnovo.

Al posto di quel marchingegno ho un tappo in gomma 

[ritz]

piacerebbe anche a me, ma solo se potessi conservare anche quello automatico. Chi mi da un consiglio?

Dovresti trovare il modo di bloccare la guaina, poi trovare un ferma filo a doppio foro  o modificare la leva 

[4GianniVirdis]

Rinnovo.

Al posto di quel marchingegno ho un tappo in gomma 

Non puoi mettere il cavo dell'alzavalvole perchè non hai l'alzavalvole. Dovresti prima mettere tutto l'accrocchio e poi attacarci il cavo.

[piuiva]

io sono soddisfatto di quello automatico, il mio funziona bene e non ho difficoltà nell'uso normale. Vorrei l'automatico esclusivamente per l'avviamento "a spinta" in discesa...

...ottima idea, sarebbe utile altro che se sarebbe utile...

+

[ritz]

Non puoi mettere il cavo dell'alzavalvole perchè non hai l'alzavalvole. Dovresti prima mettere tutto l'accrocchio e poi attacarci il cavo.

Se compro l'accrocchio posso montarlo o devo bucare la testata?

[4GianniVirdis]

dovresti poterlo montare senza particolari problemi, ma non te ne faresti niente. Forse in qualche rara occasione in cui vuoi accendere la moto a strappo.

[ritz]

dovresti poterlo montare senza particolari problemi, ma non te ne faresti niente. Forse in qualche rara occasione in cui vuoi accendere la moto a strappo.

La mia paura, non avendo la pedivella è di doverla lasciare  , nel caso si scarica la batteria, o si ingolfa, in qualche postaggio dove vado a girare.
Ho provato in discesa ad accenderla, di terza, su terra con buona aderenza, primo tentativo  secondo quasi troppo rischioso, poi le discese non sono infinite e sul piano ?

[Olivier]

POTETE ACCENDERE IL TTR IN PRIMA A SPINTA SENZA L'ALZAVALVOLE!!!

Si fa così: prima, senza schiacciare la frizione tiro indietro la moto finchè non si blocca. Ora sono al PMS e nella fase giusta. Schiaccio la frizione, corsettina e salto sulla moto mentre contemporaneamente lascio la frizione. Se faccio le cose bene insieme, il colpo che do saltandoci sopra mi garantisce l'aderenza della ruota dietro. Se siete leggerini (io sono 90Kg) provate un seconda, ma correndo un po più veloci!

[San Juha]

Anche io ho montato l'alzavalvola manuale e devo dire che è tutta un'altra storia. Bel tutorial, se posso fare un appunto, al posto dello svitol per togliere la manopola, io ho usato l'aria compressa 

[ritz]

POTETE ACCENDERE IL TTR IN PRIMA A SPINTA SENZA L'ALZAVALVOLE!!!

Si fa così: prima, senza schiacciare la frizione tiro indietro la moto finchè non si blocca. Ora sono al PMS e nella fase giusta. Schiaccio la frizione, corsettina e salto sulla moto mentre contemporaneamente lascio la frizione. Se faccio le cose bene insieme, il colpo che do saltandoci sopra mi garantisce l'aderenza della ruota dietro. Se siete leggerini (io sono 90Kg) provate un seconda, ma correndo un po più veloci!

Olivier oggi ho provato la tua tecnica su un discesone di terra sia in prima che in seconda, niente, per poco ci lasciavo tutti i tacchetti, il TTE  ha una compressione spaventosa 

[INDY]

Olivier oggi ho provato la tua tecnica su un discesone di terra sia in prima che in seconda, niente, per poco ci lasciavo tutti i tacchetti, il TTE  ha una compressione spaventosa 

Allora non eri al PMS perchè funziona basta prenderci la mano!

Il PMS lo trovi anche con la pedivella d'accensione.

[raul]

sulla terra son caXXi!
compressione a parte, sta tecnica qua funge bene su asfalto, ma sulla terra o hai i tasselli di un trattore, o slitti e basta!

[Olivier]

Esattamente come dice Raul. Sulla terra non riesci, non c'è trucco o decompressore manuale che tenga. Magari in discesa, su una strada bella battuta e in terza, ma a spinta proprio no. Riprova sul bitume!

[BelRay]

Col decompressore manuale funziona eccòme!
...ovviamente non in prima, o in seconda. Si fa così: moto in terza o quarta, decompressore mantenuto tirato, si parte con la frizione tirata. Si lascia la frizione MANTENENDO l'alzavalvole tirato: il motore si mette a girare. Raggiunta una discreta velocità, si molla l'alzavalvole. Provato sull'XR600: funziona.