Vite del minimo...

[robo]

Devo ingrassare la carb...MA KE TIPO DI CACCIAVITE USATE???Io sul mio ttr non riesco neanche  ad inserire due dita...

[mau]

Sì, è un bel casino... io uso un inserto per cacciavite a punta intercambiabile, comunque qualche ustioncina sulle nocche devi metterla in conto

[YureW]

Io uso un inserto per cacciavite. Piatto e piccolo, lo infilo e spero bene.
Di solito lo porto con me nel portamonete.

[robo]

Mi ricordo d'avrer visto su un vecchio giornale di moto (2\3anni fa) che esiste un prodotto aftermarket -praticamente lo si monta al posto della vite ed essendo piu' lungo "esce" dal carb e lo si puo' stringere direttamente con le dita,senza cacciaviote ...qualcuno ce l'ha?

Se si DOVE si trova e quanto costa?

[MASIVO]

INSERITE L INSERTO IN UN PEZZETTINO DI TUBO DI GOMMA, VI FA DA MANICO,
POI INTERPONETE UN PANNO (o qualcosa del genere )TRA MANO E MOTORE.

[gionni]

Io mi sono comprato un cacciavite col manico molto corto al Briko, per il minimo del carburatore della 43F va.
Qualche ustioncina però rimane sempre...
Ciao.
Gionni

[Nessuno]

MafDiMer

[YureW]

..................
Bell'idea, ma la mia vite è duretta, e non riesco a girarla bene solo con un inserto... poi come fai per avere un riferimento di quanto hai girato la vite ?!?
Non sono mai riuscito a regolarla ad orecchio, come la macchina, ma solo mettendo il N° di giri come da manuale (1 e ¾) e provandola... poi aggiungo o tolgo ¼ di giro...
Di solito, però, mi andava bene il valore standard... mai rilevate differenze di giri con altre regolazioni... solo che la moto non va più molto regolare...

Boh, non ho la più pallida idea di quanto ho girato la vite. Anche perché, se sul tuo carburatore la vite è troppo dura, sul mio lo è troppo poco, e quindi quando giro l'inserto non capisco mai se sto girando la vite o se giro a vuoto. Io giro a caso, ad un certo punto sento il minimo salire, quando sento che comincia a ridiscendere torno un poco indietro e lascio com'è.
Però non ho l'esigenza di farlo spesso: giusto quando ho elaborato un poco l'aspirazione ho passato qualche giorno a regolare la vite: andavo in giro per città, su e giù per le cave, giù dalla 202, eccetera, ed ogni tanto mi fermavo a regolare, fino a quando non ho più sentito irregolarità né scoppiettii dallo scarico.
Va buono così.

[raul]

ragà, il Raul fa su l'inserto con del nastro isolante (mi fa da manico), poi lo segno in un punto per aver idea di quanti fargli fare...

per sapere se il cacciavite fa presa basta avvitare tutto (fin quando non gira più) e poi senza mollare la presa regolare il tutto.
occhio a non svitare più di 5 giri, c'è il rischio di perdere per strada la vite!!! ...e io ne so qualcosa

[YureW]

ragà, il Raul fa su l'inserto con del nastro isolante (mi fa da manico), poi lo segno in un punto per aver idea di quanti fargli fare...

per sapere se il cacciavite fa presa basta avvitare tutto (fin quando non gira più) e poi senza mollare la presa regolare il tutto.
occhio a non svitare più di 5 giri, c'è il rischio di perdere per strada la vite!!! ...e io ne so qualcosa

Io ho piazzato l'inserto in una bussola da 7mm. Siccome l'inserto è da 6mm (e qualcosa, non ho capito come mai quel qualcosa, tipo due decimi di millimetro, boh!), ci ho messo un giretto di nastro isolante attorno per arrivare a 7mm e farlo rimanere incastrato nella bussola. Nella mia immaginazione, quello strato di nastro dovrebbe ridurre il calore che per conduzione va dal carburatore all'inserto e dall'inserto poi alla bussola e alla mano.
Poco xe poco, niente xe niente ...

[maxxt]

io ho usato un piccolo espediente:
avete presente alcune viti dei case dei computrer, quelle con la testa grossa che si svitano anche con le dita? ecco bene, recuperatene una dal vostro povero case (tanto gliene rimangono altre tre), schiaccate con un martello un pò la punta in modo che entri nel taglio della vite aria, poi (dopo aver smontato la vite aria) saldate la vite del case sulla vite dell'aria con un pò di stagno ed il gioco è fatto. la vite del case sporgerà in fuori e sarà semplicissimo regolare senza rischiare ustioni

[mau]

Buona anche questa soluzione artigianale... io ho semplicemente incastrato l'inserto in un tubo di quelli per la benzina lungo 6 o 7cm ed ho colorato 2 lati dell'esagono di colori diversi per avere un riferimento (e mi porto sempre dietro il tutto).

[raul]

Io ho piazzato l'inserto in una bussola da 7mm. Siccome l'inserto è da 6mm (e qualcosa, non ho capito come mai quel qualcosa, tipo due decimi di millimetro, boh!), ...

non è da 6mm semplicemente perchè gli inserti esagonali vanno a pollici , e quindi dovrebbe essere 1/4 di pollice... 'sti inglesi

io ho usato un piccolo espediente:
avete presente alcune viti dei case dei computrer, quelle con la testa grossa che si svitano anche con le dita? ecco bene, recuperatene una dal vostro povero case (tanto gliene rimangono altre tre), schiaccate con un martello un pò la punta in modo che entri nel taglio della vite aria, poi (dopo aver smontato la vite aria) saldate la vite del case sulla vite dell'aria con un pò di stagno ed il gioco è fatto. la vite del case sporgerà in fuori e sarà semplicissimo regolare senza rischiare ustioni

    sei un genio!  
la prossima volta che tocco la vitina incriminata ti rubo l'idea!!!

[Nessuno]

MafDiMer

[mau]

Anche a me gli smanettamenti della vite miscela del minimo causano pochissima variazione nel numero dei giri (a meno che mi avvicini agli estremi), però ho notato che se metto il minimo in modo che il motore stia a malapena acceso (8-900 giri o giù di lì) capire diventa un po' più facile.
La variazione la noto solamente alle piccolissime aperture alle quali, se la vite è regolata bene, non ho mai nessuna incertezza. Appena si superano le piccolissime aperture la vite della miscela del minimo non ha più nessuna influenza sul comportamento del motore (probabilmente entrano in gioco altezza dello spillo e getto del minimo): per questo secondo me è inutile andare attorno a quella vite sperando di ingrassare la carburazione, tutt'al più si può sperare di eliminare eventuali scoppiettamenti in rilascio, dal momento che in rilascio il carburatore è "al minimo".

[Paulo]

Anche a me gli smanettamenti della vite miscela del minimo causano pochissima variazione nel numero dei giri (a meno che mi avvicini agli estremi), però ho notato che se metto il minimo in modo che il motore stia a malapena acceso (8-900 giri o giù di lì) capire diventa un po' più facile.
La variazione la noto solamente alle piccolissime aperture alle quali, se la vite è regolata bene, non ho mai nessuna incertezza. Appena si superano le piccolissime aperture la vite della miscela del minimo non ha più nessuna influenza sul comportamento del motore (probabilmente entrano in gioco altezza dello spillo e getto del minimo): per questo secondo me è inutile andare attorno a quella vite sperando di ingrassare la carburazione, tutt'al più si può sperare di eliminare eventuali scoppiettamenti in rilascio, dal momento che in rilascio il carburatore è "al minimo".

Secondo me quella vite va toccata solo se ci sono grossi problemi al minimo, senno' sono solo migliorie troppo impercettibili, col rischio che magari fai battere il pistone in testa, cosa molto probabile al minimo.