LATEST NEWS (test WR250 F + foto K 520) !!!

[piuiva]

perchè dici questo? 

...ma perchè è una moto secondo me molto + "delicata" di motore vista la ridotta cubatura e l'elevato regime di rotazione a cui viene sottoposto il motore, per cui necessità di una manutenzione molto + accurata e scrupolosa (e se la prendi usata non puoi certo sapere con quale perizia il proprietario precedente ha effettuato tutti gli interventi).  Inoltre credo che nella maggioranza dei casi chi si compra un 250 4 tempi lo fa per gareggiare nei vari campionati (proprio perchè "vincolato" dalle varie classi mentre l'amatore in genere predilige cubature un pochino + sostanziose) e molto spesso chi corre tiene la moto una stagione soltanto senza andare troppo per il sottile sia come sfruttamento del mezzo che come manutenzione. Per cui 250 si ma solo nuova. IMHO.

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[fabrydoor]

...ma perchè è una moto secondo me molto + "delicata" di motore vista la ridotta cubatura e l'elevato regime di rotazione a cui viene sottoposto il motore, per cui necessità di una manutenzione molto + accurata e scrupolosa (e se la prendi usata non puoi certo sapere con quale perizia il proprietario precedente ha effettuato tutti gli interventi).  Inoltre credo che nella maggioranza dei casi chi si compra un 250 4 tempi lo fa per gareggiare nei vari campionati (proprio perchè "vincolato" dalle varie classi mentre l'amatore in genere predilige cubature un pochino + sostanziose) e molto spesso chi corre tiene la moto una stagione soltanto senza andare troppo per il sottile sia come sfruttamento del mezzo che come manutenzione. Per cui 250 si ma solo nuova. IMHO.

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concordo.

[Fabio WM XT 600 IT]

...in ogni caso (condizioni d'uso a parte...) "questa" 426 non la consiglierei tanto alla leggera a tutti, ho provato molte moto ultimamente dai 2T ai 4T in cilindrate da 250 a 520...orbene questa WR (ma solo questa per ora...) é una vera BELVA! Io non sono certo come Sala (ciao Gio! ) ma nemmeno come il ragazzino che non sa' se la 1° stia in giu' o in su'... ma questa 426 qua mi ha lasciato di stucco...é potentissima e prontissima, la chiamerei anzi "violenta"! . La ciclistica assorbe benissimo ed é frenatissima ma non é il "TOP" della maneggevolezza tra le moto provate, va' guidata con polso e con cervello... : il mio timore é che possa essere talmente "impegnativa" da diventare "stancante" mentre la WRF250 mi ha fatto l'impressione totalmente opposta... certo il motore é decisamente una "roccia" considerato il panorama dei 4T attuali ma... é meglio un 426 "bello vivo" ma che ti "ammazza" o un 250 "morto" e che invece "lo ammazzi" te? Mah...aiutatemi!!!!

[Morèl]

Wm ,ma forse quella che hai provato tu è un pò elaborta visto che il tipo gareggiava , o no  ?  Il fatto che non sia il massimo della manegevolezza invece mi preoccuperebbe non poco se intendi andare nello stretto e nel difficile    da cosa dici che è dovuto ?

[piuiva]

...in ogni caso (condizioni d'uso a parte...) "questa" 426 non la consiglierei tanto alla leggera a tutti, ho provato molte moto ultimamente dai 2T ai 4T in cilindrate da 250 a 520...orbene questa WR (ma solo questa per ora...) é una vera BELVA! Io non sono certo come Sala (ciao Gio! ) ma nemmeno come il ragazzino che non sa' se la 1° stia in giu' o in su'... ma questa 426 qua mi ha lasciato di stucco...é potentissima e prontissima, la chiamerei anzi "violenta"! . La ciclistica assorbe benissimo ed é frenatissima ma non é il "TOP" della maneggevolezza tra le moto provate, va' guidata con polso e con cervello... : il mio timore é che possa essere talmente "impegnativa" da diventare "stancante" mentre la WRF250 mi ha fatto l'impressione totalmente opposta... certo il motore é decisamente una "roccia" considerato il panorama dei 4T attuali ma... é meglio un 426 "bello vivo" ma che ti "ammazza" o un 250 "morto" e che invece "lo ammazzi" te? Mah...aiutatemi!!!!

...e c'hai ragione pure te ma il "250 morto" lo chiamano pure lo "Sfornatutto DeLonghi" perchè te tira fori certe frittatine, pizzette, focacce de valvole in titanio da leccasse i baffi, cioè occhio che se rompi qualcosa li dentro tu rimarrai bello riposato ma chi si stanca è il portafogli tuo...

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[vumax(massimo)]

...in ogni caso (condizioni d'uso a parte...) "questa" 426 non la consiglierei tanto alla leggera a tutti, ho provato molte moto ultimamente dai 2T ai 4T in cilindrate da 250 a 520...orbene questa WR (ma solo questa per ora...) é una vera BELVA! Io non sono certo come Sala (ciao Gio! ) ma nemmeno come il ragazzino che non sa' se la 1° stia in giu' o in su'... ma questa 426 qua mi ha lasciato di stucco...é potentissima e prontissima, la chiamerei anzi "violenta"! . La ciclistica assorbe benissimo ed é frenatissima ma non é il "TOP" della maneggevolezza tra le moto provate, va' guidata con polso e con cervello... : il mio timore é che possa essere talmente "impegnativa" da diventare "stancante" mentre la WRF250 mi ha fatto l'impressione totalmente opposta... certo il motore é decisamente una "roccia" considerato il panorama dei 4T attuali ma... é meglio un 426 "bello vivo" ma che ti "ammazza" o un 250 "morto" e che invece "lo ammazzi" te? Mah...aiutatemi!!!!

Caro Fabio, secondo me se tu vuoi davvero fare il salto di prestazioni da una nonna cattiva come il tt600 che hai, ad una moto piu' tecnica e aggiornata la scelta della wuerrina 4 tempi e' ottima.
Quel 250 credo infatti che sia il migliore della sua categoria in quanto a presazioni ed anche affidabilita'.
Per la manutenzione e' inutile continuare a dire occhio al portafogli.. lo sappiamo bene tutti ormai che il portafogli va in caduta libera se si vogliono avere le ultime cosine goduriose che il mercato offre..eee se vogliamo la bicicletta dobbiamo pedalare!!
...Poi vi posso garantire che io a comprare vecchi ferri xt e tenere' in 3 anni di spese e meccanici avrei comprato una moto nuova e poche menate.. sembra sempre di risparmiare.. ma alla fine ognuno gioca coi soldini a modo suo .. lavorandoci personalmente, comprando vendendo e via che ci si diverte.. sugli usati ci vuole buon occhio e una sacrosanta dose di fortuna.

[Morèl]

Caro Fabio, secondo me se tu vuoi davvero fare il salto di prestazioni da una nonna cattiva come il tt600 che hai, ad una moto piu' tecnica e aggiornata la scelta della wuerrina 4 tempi e' ottima.
Quel 250 credo infatti che sia il migliore della sua categoria in quanto a presazioni ed anche affidabilita'.
Per la manutenzione e' inutile continuare a dire occhio al portafogli.. lo sappiamo bene tutti ormai che il portafogli va in caduta libera se si vogliono avere le ultime cosine goduriose che il mercato offre..eee se vogliamo la bicicletta dobbiamo pedalare!!
...Poi vi posso garantire che io a comprare vecchi ferri xt e tenere' in 3 anni di spese e meccanici avrei comprato una moto nuova e poche menate.. sembra sempre di risparmiare.. ma alla fine ognuno gioca coi soldini a modo suo .. lavorandoci personalmente, comprando vendendo e via che ci si diverte.. sugli usati ci vuole buon occhio e una sacrosanta dose di fortuna.

Parole sante le tue , però se vai sul nuovo giri sugli 8800 euro e quando sei uscito dal conce ne hai gia persi almeno 1000  . Io sull 'usato fin ora ho sempre abbastanza azzeccato  è chiaro che se compri un ferraccio di 20 anni con 90.000 km non ti puoi poi  aspettare di non mettere mano al portafogli . 

[Fabio WM XT 600 IT]

...probabilmente...prendero' il 426  delle foto sopra...

[Morèl]

Secondo me fai un 'affare sembra tenuta davvero bene ,ma mi aveva un  po lasciato perplesso la tua impressione sulla meneggevolezza

. La ciclistica assorbe benissimo ed é frenatissima ma non é il "TOP" della maneggevolezza

. a che cosa è dovuto secondo te ?

[wubby]

...probabilmente...prendero' il 426  delle foto sopra...

[Fabio WM XT 600 IT]

Secondo me fai un 'affare sembra tenuta davvero bene ,ma mi aveva un  po lasciato perplesso la tua impressione sulla meneggevolezza . a che cosa è dovuto secondo te ?

...potrebbero esser benissimo le quote del telaio: le WR sono moto moto stabili sul veloce quindi meno "ballerine" e maneggevoli di quelle corte (tipo i K, per capirci, che invece soffrono di stabillita' sul veloce...appunto e al contrario...). Da notare sempre che questa particolare WR é stata "personalizzata" per uno che é alto quasi 10 Cm piu' di me, che camminava sempre "a manetta", con la sella piu' imbottita rispetto alla serie e che adesso é tranquillamente a 1 metro dal suolo! credo che dopo, risistemando la sella e le sospensioni a "mia misura" le cose potrebbero cambiare e di molto....!

[ritz]

a 1 metro dal suolo! credo che dopo, risistemando la sella e le sospensioni a "mia misura" le cose potrebbero cambiare e di molto....!

Se sfili anche le forche si abbassa e recuperi un pò di maneggevolezza, con soli 4 mm la mia è completamente cambiata.

Il WR 250 4t  chiede una guida + racing alla fine ti stanchi uguale, il 426 con marcia alta e sottocoppia puoi tranquillamente passeggiare e stare al passo di un WR 250 4t con un pilota che ti equivale.
Esempio, se sei in mula, ed hai una curva strozzata con il 250 o entri a manetta    o ti siedi , con il 426 entri con calma  colpetto di gas e viaaaaa.
E poi sul trasferimento, se non hai il carrello, non viaggi a 10.000 giri.
Vai di 426 

[fabrydoor]

E poi sul trasferimento, se non hai il carrello, non viaggi a 10.000 giri.
Vai di 426 

ecco un'altro problema per me: io posso girare in off e fare 3km da casa mia, ma mi piace andare a cinghialare anche su per le montagne e mi devo fare 25/60 km di asfalto: qualcuno sa qualcosa di queste moto su asfalto?

[4GianniVirdis]

ecco un'altro problema per me: io posso girare in off e fare 3km da casa mia, ma mi piace andare a cinghialare anche su per le montagne e mi devo fare 25/60 km di asfalto: qualcuno sa qualcosa di queste moto su asfalto?

se parliamo di 25/60 km nessun problema a parte le gomme che te le bevi e le chiappe che te le brucci.

[Fabio WM XT 600 IT]

se parliamo di 25/60 km nessun problema a parte le gomme che te le bevi e le chiappe che te le brucci.

...mo'...sso' allenato pe' questo!