Forare la valvola a farfalla del secondo corpo?

[mau]

hmmm... nessun segno di vita... conigli!

Io ho fatto, ora descrivo cosa e come:

- messo un bel gettino da 140 sul primario (avevo un 135, ne aveva bisogno, col filtro più permeabile a manetta era un po' magrolina)
- alesato il foro della valvola gas del secondario con punta da 2.25mm (originale era circa 1.8mm, troppo piccolo per misurarlo con precisione con un normale calibro; avevo anche la punta da 2.5mm ma mi sono tenuto basso dal momento che ho lo scarico originale... faccio sempre a tempo ad allargare)
- alzato di una tacca lo spillo del secondario (ingrassato)

ed ora gli effetti (molto approssimativo perché l'ho provata per pochissimo tempo):

- finalmente più corposa alle grandi aperture... e c'è anche un po' di allungo (finalmenteeeeeeee)!!!
- un po' più pronta ai medi
- bassi uguali

Ho alzato lo spillo del secondario perché la mia ultima carburazione tendeva al magro, soprattutto intorno ai 3/4 di manetta; fino a prima di alzare lo spillo, spalancando tutto, avevo dei lievi borbottii che adesso mi sembrano spariti.
Mi piacerebbe tanto provare a metterci uno spillo del primario come ha fatto TTgreat ma temo che con lo scarico originale mi diventerebbe grassissima... poi ho guardato lo spillo del secondario del 2KF ed ho notato che è ancora più ciccione dell'originale 4PT - a parte gli ultimi ca. 6mm che sono molto più conici e lo fanno terminare molto appuntito -, per ora ho quindi lasciato l'originale. Sono sempre in tempo per provare, comunque...

Qualcuno ha provato a mettere uno spillo del primario con lo scarico originale?

Mau

P.S.: ciano, ora sono io che avanzo una ...
P.P.S.: EVVIVA!!!

[ciano cadena]

hmmm... nessun segno di vita... conigli!

Io ho fatto, ora descrivo cosa e come:

- messo un bel gettino da 140 sul primario (avevo un 135, ne aveva bisogno, col filtro più permeabile a manetta era un po' magrolina)
- alesato il foro della valvola gas del secondario con punta da 2.25mm (originale era circa 1.8mm, troppo piccolo per misurarlo con precisione con un normale calibro; avevo anche la punta da 2.5mm ma mi sono tenuto basso dal momento che ho lo scarico originale... faccio sempre a tempo ad allargare)
- alzato di una tacca lo spillo del secondario (ingrassato)

ed ora gli effetti (molto approssimativo perché l'ho provata per pochissimo tempo):

- finalmente più corposa alle grandi aperture... e c'è anche un po' di allungo (finalmenteeeeeeee)!!!
- un po' più pronta ai medi
- bassi uguali

Ho alzato lo spillo del secondario perché la mia ultima carburazione tendeva al magro, soprattutto intorno ai 3/4 di manetta; fino a prima di alzare lo spillo, spalancando tutto, avevo dei lievi borbottii che adesso mi sembrano spariti.
Mi piacerebbe tanto provare a metterci uno spillo del primario come ha fatto TTgreat ma temo che con lo scarico originale mi diventerebbe grassissima... poi ho guardato lo spillo del secondario del 2KF ed ho notato che è ancora più ciccione dell'originale 4PT - a parte gli ultimi ca. 6mm che sono molto più conici e lo fanno terminare molto appuntito -, per ora ho quindi lasciato l'originale. Sono sempre in tempo per provare, comunque...

Qualcuno ha provato a mettere uno spillo del primario con lo scarico originale?

Mau

P.S.: ciano, ora sono io che avanzo una ...
P.P.S.: EVVIVA!!!

Caro Mau questa volta mi hai anticipato,ma il tuo l'intervento secondo me, necessita ora di uno scarico + performante.Fatti un bel regalo per Natale:un Leovince X3 omologato e poi vedrai......
La mia modifica la metterò in atto domenica 6 novembre e poi ti farò sapere.

[mau]

C'hai ragione ciano... ma il portafogli langue e se non ricordo male ci vogliono comunque rispettabili 200 euri circa!

Comunque dopo un po' di utilizzo le sensazioni sono decisamente più positive: che dirti, la moto è più reattiva, sembra quasi "più leggera", il motore dà l'idea di essere molto meno sotto sforzo (mentre 'nvece spigne deppiù !). Prima urlava come una dannata quando la stiracchiavo, insomma, urlava e basta... ora, a parte il canonico buco di erogazione intorno ai 4500 giri, è tutta più pronta e soprattutto finalmente ALLUNGA un po' anche in terza. In seconda, una volta che l'ho tirata intorno ai 6000 giri, mi ha addirittura sorpreso... ora è molto più divertente, per di più senza dare l'idea di stare per aprirsi in due!

Insomma, non avrà guadagnato 20CV ma è comunque cambiata parecchio. Aspetto di sapere le tue impressioni... nel frattempo

[ciano cadena]

C'hai ragione ciano... ma il portafogli langue e se non ricordo male ci vogliono comunque rispettabili 200 euri circa!

Comunque dopo un po' di utilizzo le sensazioni sono decisamente più positive: che dirti, la moto è più reattiva, sembra quasi "più leggera", il motore dà l'idea di essere molto meno sotto sforzo (mentre 'nvece spigne deppiù !). Prima urlava come una dannata quando la stiracchiavo, insomma, urlava e basta... ora, a parte il canonico buco di erogazione intorno ai 4500 giri, è tutta più pronta e soprattutto finalmente ALLUNGA un po' anche in terza. In seconda, una volta che l'ho tirata intorno ai 6000 giri, mi ha addirittura sorpreso... ora è molto più divertente, per di più senza dare l'idea di stare per aprirsi in due!

Insomma, non avrà guadagnato 20CV ma è comunque cambiata parecchio. Aspetto di sapere le tue impressioni... nel frattempo

Sono contento che sei riuscito a mettere a punto la moto perchè penso che più che cercare potenza, serva una buona messa a punto su un più ampio arco di poptenza possibile. Per lo scarico guarda sul forum che ogni tanto trovi l'occasione.D'altra parte il mio Leovince l'ho trovato proprio sul forum.A presto per le mie valutazioni.