yam 595

[coyote]

ciao a tutti,
ho da ormai 8 anni e 62000 km la mitika, ke adesso risente del peso degli anni e devo decidere se rimetterla in sesto o passare alla konkorrenza.
Riguardo al motore, vorrei kiedervi se kualkuno di voi ha provato un albero a camme speciale e può raccontarmi ke impressioni ne ha avuto, a me interesserebbe maggiore potenza un pò su tutto l'arco, o cmq ai medi, senza inficiare l'avviamento e l'alzavalvola automatico...
Ho sempre pensato di avere una moto kol cilindro in ghisa, invece il meccaniko mi ha detto ke la kanna è trattata, ma è vero?
Posso sostituire pari pari un motore xt sul mio telaio?
Beh sono kosì tanti i quesiti...... komincio kon questi, poi magari kontinuo.

grazie a tutti

[alberto59x]

Ciao, ti sei dimenticato una cosa essenziale....
anno e modello preciso del tuo XT/TT/Tenerè....
senza sapere questo come si fà a risponderti?

[coyote]

OPS......
tt 600 anno 92, ultimo tt japan, telaio bianko.......

[domy]

Prima dell'albero a camme, dovresti preoccuparti di 1000 altre cose:cilindro (cromato) e pistone, cuscinetti di banco, scarico ed aspirazione.
Non credere che il solo albero a camme ti dia poi molto, poi i più economici in commercio li trovi solo da alti regimi, quindi ti svuotano la moto sotto.
Se hai intenzione di tenerla ti conviene concentrarti sulle cose fondamentali.

[alberto59x]

Ti confermo che il  tuo TT600 59x (identico al mio direi.. )
ha la canna del cilindro cromata,quindi non rettificabile...
questo non significa che se ne ha bisogno tu non possa
montare un pistone nuovo o al limite solo le fasce...
Controlla il consumo dell'olio, se ne beve più di 100cc
ogni 1000 km direi che un'occhiatina alla"termica" è il caso di darla...comunque io prima di mettere un pistone nuovo
ero arrivato a consumarne 1,6 litri in un giro di 600km affumicando mezza Liguria
Per quel che riguarda la sostituzione del motore sicuramente
non ci sono problemi per quel che riguarda la corrispondenza degli attacchi,compresi i modelli più recenti con l'avv.elettrico
I problemi al limite sono altri...il 59x ha l'impianto elettrico a 6volt,qualunque altro modello TT/Xt lo ha a 12volt.
Per cui dovresti adattare un pò di cosette montando tra
l'altro una batteria adeguata, messa magari al posto della
borsa portattrezzi dietro alla sella (c'è chi questo lavoro
lo ha gia fatto).
Inoltre tieni presente che i modelli dopo il '90,quelli con i carter non più in magnesio ma in acciaio, hanno il motore leggermente più largo per cui dovresti fare un'altro adattamento per far girare correttamente la catena che non
sarebbe più allineata tra pignone più sporgente e corona.
Volendo si rimedia anche a questo
Anche io ultimamente pensavo,prima o poi, di trovarmi un motore più recente da sostituire al mio ma a conti fatti
credo convenga solo se il tuo è veramente alla frutta e ne
trovi uno con pochi km (reali)...sennò è meglio rimettere in sesto quello che hai, considerando anche che il tuo ha
decisamente un'altro "tiro" rispetto a qualunque altro della
serie XT/TT/ Tenerè di qualunque anno.
Come ha detto Domy se intendi tenerla (cosa che mi auguro)
ti conviene badare all'affidabilità a menochè tu non voglia fare degli esperimenti per trasformarla in un Dragster ma
di vita breve...

[domy]

  Dragster una vita breve ma intensa.
Grande Alberto.

[alberto59x]

 

[coyote]

consumo d'olio? circa 1 litro ogni 1000 km.....
ma quali parti devo sostituire per avere l'impianto elettrico a 12 volt?
e per averlo senza la ? tipo xr per intenderci.....
insomma nn c'è modo di avere più cavalli ai medi-alti senza fottere il motore?