Scoppiettii da smagrimento in rilascio????

[TROPPO FORTE]

Dear friends, pensavo fosse l'atmosfera ma ormai lo fa da tempo con tutte le temperature!
La vite da regolare è quella prima del collettore protetta da un tubicino metallico verticale???Di quanto va mossa???

P.S. Monto un Leovince omologato senza modifiche (che io sappia) alla carburazione originale, e fino ad ora era andato sempre bene!!!

THANKS

[fabrydoor]

la vite è quella.

Di quanto va mossa , è una cosa che devi provare sul campo. Non c'è una regola fissa. C'è qualcuno che dice di avvitarla tutta e poi svitare 3 giri, chi dice 4 ecc.......devi provare. Quando avevo la tte e montai la gpr, avvitai di circa 1/2 giro.

[MyTTR]

la vite è quella.

Di quanto va mossa , è una cosa che devi provare sul campo. Non c'è una regola fissa. C'è qualcuno che dice di avvitarla tutta e poi svitare 3 giri, chi dice 4 ecc.......devi provare. Quando avevo la tte e montai la gpr, avvitai di circa 1/2 giro.

Sui TT se avviti la vitina vicino ai collettori smagrisci mentre se sviti ingrassi

Dear friends, pensavo fosse l'atmosfera ma ormai lo fa da tempo con tutte le temperature!
La vite da regolare è quella prima del collettore protetta da un tubicino metallico verticale???Di quanto va mossa???

P.S. Monto un Leovince omologato senza modifiche (che io sappia) alla carburazione originale, e fino ad ora era andato sempre bene!!!

THANKS

Ti consiglierei di svitarla di 1/2 giro in più rispetto alla posizione in cui è ora.

[raul]

RIPETO PER L'N-ESIMA VOLTA:
NON SVITARLA PIù DI 4,5 - 5 GIRI!!!!

mi raccomando... se si esagera poi si perde la vitina, e son caXXi! anche perchè dopo 4,5 giri è già aperta al massimo (oltre questi giri non influisce più)
detto ciò, controlla anche tutti i vari collettori che siano su bene. se prima non scoppiettava probabilmente s'è allentata qualche fascetta ... o s'è crepato qualcosa (ma spero proprio di no! )

[MyTTR]

RIPETO PER L'N-ESIMA VOLTA:
NON SVITARLA PIù DI 4,5 - 5 GIRI!!!!

mi raccomando... se si esagera poi si perde la vitina, e son caXXi! anche perchè dopo 4,5 giri è già aperta al massimo (oltre questi giri non influisce più)
detto ciò, controlla anche tutti i vari collettori che siano su bene. se prima non scoppiettava probabilmente s'è allentata qualche fascetta ... o s'è crepato qualcosa (ma spero proprio di no! )

ciao raul  ...ma eri tu quello che aveva perso la vitina?

Batman comunque ascolta anche raul che ha pienamente ragione 

[raul]

ciao raul  ...ma eri tu quello che aveva perso la vitina?

eh già!

e siccome ho imparato la lezione... non vorrei che capitasse a nessun altro!

[fabrydoor]

Sui TT se avviti la vitina vicino ai collettori smagrisci mentre se sviti ingrassi

Ti consiglierei di svitarla di 1/2 giro in più rispetto alla posizione in cui è ora.

mi son confuso: ho svitato

[#111]

anchio l'ho persa la vitina 

[BelRay]

ricontrolla la tenuta ermetica tra collettore di scarico e silenziatore: se sfiata, ti da scoppiettare la moto in rilascio. Se vai a toccare la vite miscela per questa ragione, arricchisci la miscela al minimo senza ragione. Potresti ritrovarti con difficoltà di avviamento, senza aver rimediato agli scoppiettii

[gionni]

Credo anch'io che sia una scarsa tenuta tra collettore di scarico e terminale che provoca gli scoppiettamenti in rilascio. Io ho risolto con alcuni giri di nastro di alluminio attorno alla parte del collettore di scarico che si innesta dentro al terminale di scarico.

[TROPPO FORTE]

ricontrolla la tenuta ermetica tra collettore di scarico e silenziatore: se sfiata, ti da scoppiettare la moto in rilascio. Se vai a toccare la vite miscela per questa ragione, arricchisci la miscela al minimo senza ragione. Potresti ritrovarti con difficoltà di avviamento, senza aver rimediato agli scoppiettii

Grazie del prezioso consiglio

Farò così prima di mettere mano alla vitina,......ma perchè dovrebbe farlo solo in rilascio?

[luigi_67]

Farò così prima di mettere mano alla vitina,......ma perchè dovrebbe farlo solo in rilascio?

perchè quando lasci l'acceleratore, la benzina che fa miscela con l'aria è quella che passa dal condotto del minimo. Se questa miscela è eccessivamente magra, possono aversi dei ritorni di fiamma nello scarico - scoppietti.
Comunque, controlla che tra carburatore e motore sia tutto in ordine, il sintomo che descrivi è tipico di una miscela troppo magra e penso che da qualche parte entri aria non desiderata.
Uno sfiato su uno scarico già aperto di suo, è difficile che dia questi problemi.
Ciao
Luigi