Centralina Programmabile x TTR !!!!!

[Veleno]

Finalmente è una realta !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 




Presto un dettagliato Tutorial

[RECCA]

ricapitolando  
:dubbio:ma funzionera'???

[Veleno]

si si che funziona  è per quello che esulto, ieri ha emesso la sua prima scintilla e ho acceso la moto 

[TTgreat!]

Ma quella comprata su e-bay? E che differenze ci sono?

[Veleno]

NO NO nn c'entra ebay è un prodotto nuovo che ho adattato sul TTR ,le differenze sono abissali ! Si programma tutto con un PC e puoi farci davvero un sacco di cose, credo che apririra una nuovo capitolo sulle elaborazioni ! Ora non ho molto tempo... ma appena ho un minuto spiego tutto per filo e per segno : )

[TTgreat!]

  Cooosa?!? Ora sei OBBLIGATO a dire tutto. Parla, se non vuoi essere torturato!
Ma è solo per TTR?

[Cerby]

Vogliamo sapere TUTTOOOOO!!!!!!!!!!!!!

[murena13]

 

[#111]

confessa bastardo 

[e_1]

TUTORIAL!!!!!

[ivan64]

Dai, non puoi fare un annuncio simile poi non 'continuarlo'.....

[TTgreat!]

Parla!! Dov'eri questa mattina dalle 9,20 in poi? Trovati un alibi decente o ti faremo una proposta che non potrai rifiutare......

[Xfox]

Veleno dimmi che è anche x il tte

[Gasolina76]

Ma parli della PowerCommander3

[TTgreat!]

Ragazzi qualcuno lo conosce personalmente? Andatelo a stanare! Se si conosce il suo numero di telefono pubblicatelo! Se non si fa vivo entro stasera mettiamolo alla gogna!!

[Veleno]

eccomiiiiiiiii....scusate ma oggi non ero a casa, allora vi dico a grandi linee di cosa si tratta:
Non è la Power commander, che per altro non conosco
Si puo montare sul TTR è per questo faro il tutorial specifico, puo essere montata senza problemi sul 43f-2kf (dovrei riuscire a fare un tutorial anche per quelli salvo che mi dovro fidare dello schema elettrico che ho sui manuali...non ho un xt per verificare) si puo montare anche sui TT ma modificando lo statore per avere l'impianto a 12V, NON si puo montare su 3TB-TTE-TTRE a meno che su questi ultimi non si possa montare il volano, pick up e bobina di un 43f, 2kf, TTR... per il volano non ho proprio idea però, magari qualcuno lo sa.
Costa 120 euro di base, più spese varie si fa tutto con meno di 150 euro cmq.
La faccenda funziona cosi, una volta montata la CDI si collega un pc e si programma quest'ultima, ovviamente bisogna decidere che anticipo dare il base ai giri (ovvio) si puo tracciare la curva fino a 15 punti di intervento, poi si possono programmare delle funzioni particolari tipo giri di intervento del limitatore, uscita per il contagiri digitale, tensione su filo a numero di giri stabilito, switch per mettere la CDI off (tipo cavalletto, ecc) un tasto per commutare la curva andando.... a grandi linee le funzioni sono queste

[2KF-racing]

dove si compra? la voglio anche ioooooooooooooo ho appena spaccato il salvadanaio  :mitr: dicci veleno io sono un tuo compaesano ma giro a la spezia

[Olivier]

Mooooooolto interessante, ma: cosa te ne fai di una centralina programmabile se non sai come programmarla?

[Veleno]

Non serve l'assembler ... c'è un programma user friendly per impostare tutto quanto.... devo cercare di darmi una mossa a fare il tutorial xkè vedo che l'argomento prende   

[Olivier]

Non intendevo questo! Dicevo che almeno io non saprei nè qual'è la mappatura attuale, nè come cambiarla. Giocare con l'anticipo può essere moooooolto pericoloso!

[ivan64]

La cosa interessante è il prezzo....l'anticipo è gia ottimizzato, la yamaha sarebbe molto cogliona se avesse caricato sule centraline una curva 'farlocca'.....se si modifica il motore pesantemente allora si dovrebbe pure ritoccare la curva.....

[Olivier]

Beh, l'anticipo di serie di solito è ben lungi dall'essere ottimizzato. Ci sono problemi di inquinamento e di affidabilità che impongono limiti notevoli. Un sacco si potrebbe fare usando una benzina ad alto numero di Ottano e aumentare l'anticipo di conseguenza, ma il motore (la centralina) è fatto per funzionare con TUTTE le benzine! Discorso analogo per il limitatore. Per le nostre moto poi, che non sono dotate di dispositivi di trattamento dei gas, l'UNICO parametro su cui può giocare il progettista per variare l'emissione è l'anticipo! (conta molto anche la distribuzione per gli HCL)
Se si potesse ottimizzare la curva, i vantaggi si avrebbero eccome, anche (forse sopratutto) in termini di consumi. Ma chi è capace?
Giocare poi su accensione e distribuzione sarebbe il massimo, ma anche se fosse possibile, CHI NE SAREBBE CAPACE?
Come minimo servirebbe un banco prova, per dei test "trial and error", ma agire con cognizione secondo me è veramente difficile!

[Veleno]

Ah capito ora... non bisogna giocare a caso con l'anticipo, tanto per cominciare mi sono procurato la mappatura originale da un manuale d'officina, il mio motore è originalissimo, infatti a me interessava più avere la possibilità di disporre di questo ricambio ad un prezzo ragionevole, visto che la reperibilità usata non è facile e nuova è una follia.
Yamaha non ha di certo scelto una curva sballata di suo, ma ci sono dei fattori, primo un accessorio cosi, secondo me è determinante se la moto a subito anche solo piccole modifiche... il TTR a mio avviso è impiccatissimo con il limitatore di giri, se solo è stato montato uno scarico aperto penso che sono indispensabili qualche centinaio di giri in più per usare tutto l'allungo. Ma a parte questo, la curva dell'anticipo, influisce tantissimo sulla risposta del motore, quindi diventa possibile adattarla al meglio alle proprie esigenze se si vuole più tiro in basso o in alto oppure se si vuole una risposta più progressiva o scorbutica... per esempio, ho letto che molti hanno provato l'albero a cammes del 59x sul TTR ma senza ottenere i risultati sperati...direi che è ragionevole pensare che sia determinate in questo la semplice curva del 59x in soli 2 step (12° >36° 4000 giri ) e serebbe interessante emularla sul TTR se si vuole una risposta impetuosa simile al TT, al posto della curvatura progressiva del TTR

[2KF-racing]

ma dicci della centralina .... dove l'hai comprata?   

[luke76r]

non si rischia di far danno smanettando sull'elettronica?

[robo]

Ecco un bel regalino per il mio compleanno...grazie a tutti!Troppo gentili !Non dovevate...

[CHO]

Stupendo,quello che sognavo da tempo.. 

[Gius3pp3]

si ma chi la vende??

[Olivier]

Ma a parte questo, la curva dell'anticipo, influisce tantissimo sulla risposta del motore, quindi diventa possibile adattarla al meglio alle proprie esigenze se si vuole più tiro in basso o in alto oppure se si vuole una risposta più progressiva o scorbutica... per esempio, ho letto che molti hanno provato l'albero a cammes del 59x sul TTR ma senza ottenere i risultati sperati...direi che è ragionevole pensare che sia determinate in questo la semplice curva del 59x in soli 2 step (12° >36° 4000 giri ) e serebbe interessante emularla sul TTR se si vuole una risposta impetuosa simile al TT, al posto della curvatura progressiva del TTR

Questo è sicuro, cambiando la distribuzione BISOGNA cambiare l'accensione, ma il COME cambiarla non è per niente facile! Non penso che "copiare" quella del vecchio TT sia una buona idea...

non si rischia di far danno smanettando sull'elettronica?

Forse è la modifica più pericolosa che puoi fare. Con una curva di anticipo volutamente sbagliata non sei in grado di far fare alla moto più di 1Km. Con un po di cognizione e di "orecchio" riesci a giocartela bene per quanto riguarda la datonazione, ma per i carichi termici la cosa è molto meno intuitiva! Non so, bisognerebbe avere il fegato di provare, sarebbe molto interessante.

Ci si potrebbe scambiare la curve sul forum, e forse si potrebbe creare una curva "pro revisione" che sacrifica le prestazioni in favore delle emissioni!  

[luke76r]

ne ho vista una nel catalogo di rigomoto ma non credo si stia parlando di quella.......se non ho capito male quella in questione te la danno da settare

[2KF-racing]

se prepari bene la parte meccanica l'elettronica e' un bell'aiuto....  se fai le cose con criterio di danni non ne fai!  Velenooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo dove hai comprato la centralinaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[robo]

Secondo voi ci sarebbero differenze anche con un motore con la termica originale?

[Veleno]

Ciaooooo a tutti ! Allora, non volevo fare il misterioso la centralina l'ho acquistata da questo sito
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm
Però... stavo aspettando a dare il link xkè devo ancora finire di sistemare un dettaglio per l'istallazione ! Ke è sicuramente risolvibile però a seconda della soluzione potrebbe rendere più o meno facile l'istallazione sul TTR, quindi prima di passare ad un eventuale all'acquisto vi consiglierei di aspettare a vedere definitivamente cosa è neccessario fare per il montaggio sul TTR.
Per TT, 43f, 2kf la cosa potrebbe essere invece più semplice,ma ho parlato con Cho che puo darsi mi sapra dire qualcosa in più per il motore degli XT.
Ultimo aggiornamento ! Ho visto sul sito che la centralina esiste anche in versione TCI, quindi in linea di massima dovrebbe essere possibile anche impegarla su TTE- 3TB.... scusate  se avevo detto l'opposto

[Veleno]

Non penso che "copiare" quella del vecchio TT sia una buona idea...

Xkè non pensi sia una bella idea copiare la centralina del 59x? Secondo me almeno per fare una prova sarebbe interessante, l'archittetura dei motori è decisamente simile, non ci vedo grosse complicazioni... al limite non da risultati apprezzabili.

non si rischia di far danno smanettando sull'elettronica?

L'anticipo deve neccessariamente crescere con l'aumentare del numero dei giri, nell'ipotesi in cui l'anticipo non fosse variabile deve almeno rispettare un compromesso in un tetto di giri max pensato per il motore. Di qui nascono i vantaggi di un anticipo variabile, pochi gradi ai bassi regimi che aumentano con i giri del motore. Se però l'anticipo viene aumentato troppo si rischia di "accendere" la candela troppo presto... e questo è un problema ! Quindi ovviamente non si possono buttare li valori a caso, ma solo testare lievi modifiche alla mappatura originale, che comunque consente margini considerevoli e non trascurabile, se si vanno a predendere giri in più sul limitatore, si puo addeguare l'anticipo al regime aggiunto.
Però non è solo questo, conta anche come viente "tagliata" la gamma di intervento, in teoria distribuire più cambi di gradi sulla gamma di giri rende il motore più fluido e viceversa fare meno tagli.....
Poi influisce anche come distribuire i passaggi sui giri medi, pur restando sui valori di anticipo originali. 

[e_1]

Leggendo sulle istruzioni della centralina sul sito che hai indicato, pare che questa non possa essere alimentata da un generatore ma da una batteria.
Confermi?
Nel qualcaso come hai risolto per il TTR?
E1