filtro aria per il TTe

[Zinga]

Ciao a tutti,
allora il mio TTe è originale tranne che per l'ARROW allumite.
vorrei piu avanti prendere il Dynojet abbinato ad un filtro aria adatto.
cosa mi consigliate?

[DarioTT]

uno "racing" qualsiasi va bene!

[TTabarth]

il k&n!!!!!! 

[TTabarth]

dimenticavo... scordati il fuoristrada con un filtro molto più permeabile di quello originale... rischi di "fottere" tutto prima del tempo!!!

[luke76r]

sai per caso se il filtro k&n per il tte va' bene anche sul ttr?
grazie

[BelRay]

credo proprio di no: ho avuto un TTs '93, che ha l'airbox simile a quello del TTe. ed ora ho un TTr: i filtri sono diversi. Quello dell'"R" è un pannello, quello dell'"S" era una cuffia...

[4GianniVirdis]

quello dell'"S" era una cuffia...

e costa 51 euro

[luke76r]

grazie ragazzi

...non c'e' proprio nessuno che sa qual' e' questo benedetto filtro K&N per il ttr

in alternativa con il dynojet quale mi consigliate?

[Zeudio]

Quale è il modello del filtro K&N che và sul tte ?
sapete il costo ?

Ciao e grazie

Zeudio

[XMAN]

Anche i BMC non sono male ma se usi la moto in OFF estremo meglio la spugna ! 

[TTgreat!]

e costa 51 euro

Ehm.....26....non originale però eh

[luke76r]

Anche i BMC non sono male ma se usi la moto in OFF estremo meglio la spugna ! 

perchè i BMC sono in carta?
perchè dimenticarsi l'OFF con un filtro più permeabile

[Zinga]

alla fine ho preso un Twin Air da CHO....

[Lupo]

Io ho il kit dynojet e il filtro K&N, ci faccio off da sempre e non ho mai fottuto niente.
Tuttavia consiglio di oliare prima dell'uscita in off e in caso di fango e polvere pulire al rientro.
Per il prezzo ricordo che il filtro origina alla yamaha costa circa 37 euri, ed è un pezzo di spugna, vedete voi.

[XMAN]

No i BMC sono come i K&N ....... in cotone !

Ciao

[BelRay]

i K&N vanno benissimo, e non lasciano passare nient'altro che aria, se sono ben oliati. Hanno due grossi vantaggi: durano in eterno, e flussano più aria di qualsiasi filtro in spugna di pari potere filtrante.
Hanno anche due svantaggi: costano parecchio (ricordo di aver pagato sulle centomila per il mio k&n per la 2kf, nel '90), e tendono a soffocare quando si sporcano. Quest'ultimo, però, è un problema poco importante per chi tiene alla vita del motore: infatti i filtri in spugna tendono a lasciar passare sempre un po' d'aria, anche quando sono sporchi, ma insieme all'aria fanno passare anche molecole solide, che smeriglieranno il motore...
K&N 
spugna