Il parastrappi allunga la vita?

[jaquinta]

C'è già un thread simile ma la mia curiosità è diversa: sto pensando di montare sulla mia 3tb un cerchio in alluminio con il mozzo senza parastrappi ma sono un po' titubante...

- Le 595 che non hanno il parastrappi sono meno longeve delle altre? E se si di quanto?

- Il mozzo senza parastrappi presenta qualche controindicazione nell'utilizzo su asfalto e per lunghi tragitti?

grazie per le info 

[fabiuzzo]

e se invece monti solo il canale in alluminio con il tuo mozzo dotato di parastrappi? non è meglio?
io non ho rinunciato al parastrappi sulla mia trasformazione supermotard, ho montato un canale specialistico di alta qualità sul modestissimo mozzo XT con parastrappi...

[jaquinta]

Avendo già il cerchio bell'e pronto mi costerebbe sicuramente meno......la mia curiosità rimane... io vorrei sentire un po' delle vostre esperienze...

[sibellius]

I contro del parastrappi: minor sensibilità all'acceleratore, nel senso che hai una minore sensazione di prontezza alla penna... ma è molto vaga...; minor peso alla ruota... ma capirai...

i pro del parastrappi: cambio,frizione, pignoni, corona, raggi e pneumatico meno stressati nei tragitti  brevi in off e nel traffico cittadino;
.. comunque le nostre moto sono state progettate per durare anche senza parastrappi...

[fabiuzzo]

secondo me non ti conviene,anche perchè avresti sicuramente problemi di riallineamento catena in quanto con il nuovo cerchio la corona sarà posizionata più internamente...

[sibellius]

secondo me non ti conviene,anche perchè avresti sicuramente problemi di riallineamento catena in quanto con il nuovo cerchio la corona sarà posizionata più internamente...

giusto ma lui cambia anche il forcellone ergo se mette il cerchio dedicato non dovrebbe aver problemi altrimenti, qualora il pignone fosse disassato a causa del nuovo pro link,  deve giocare un po' con i distanziatori al mozzo...

[fabiuzzo]

jaquinta CAMBIA ANCHE IL FORCELLONE???
STICAXXI!!

[TTgreat!]

Le 595 che non hanno il parastrappi sono meno longeve delle altre? E se si di quanto?

MMhhh. Bisogna dire una cosa: I parastrappi sicuramente ammorbidiscono gli strapazzi meccanici e anche la guida, ma i 595 che ce l'hanno (corregetemi se sbaglio), hanno anche l'alberino del pignone più lungo. Secondo me, sottolineo, secondo me, parlando esclusivamente di meccanica, i vantaggi dei parastrappi sono compensati dalla maggiore "fragilità"  dell'alberino, che secondo me risente della leva maggiore data dalla maggiore lunghezza.
Dico....nseguenza, chi non ha il parastrappi strapazza di più catena, corona e copertone a fronte di un alberino più robusto coi ringraziiamenti anche del paraolio.


.......................O no?

[sibellius]

MMhhh. Bisogna dire una cosa: I parastrappi sicuramente ammorbidiscono gli strapazzi meccanici e anche la guida, ma i 595 che ce l'hanno (corregetemi se sbaglio), hanno anche l'alberino del pignone più lungo. Secondo me, sottolineo, secondo me, parlando esclusivamente di meccanica, i vantaggi dei parastrappi sono compensati dalla maggiore "fragilità" dell'alberino, che secondo me risente della leva maggiore data dalla maggiore lunghezza.
Dico....nseguenza, chi non ha il parastrappi strapazza di più catena, corona e copertone a fronte di un alberino più robusto coi ringraziiamenti anche del paraolio.


.......................O no?

Vero, la "leva" maggore o meglio il "momento meccanico" è diverso nel caso di un alberino piu' lungo ma c'è da dire che in questo caso è anche più "elastico" e, quindi, compensa lo stress dato dalla torsione... la resistenza comunque c'è (difficilissimo rompere l'alberino)...

[TTgreat!]

Però (giusto disquisire) la leva maggiore si ripercuote come lavoro maggiore anche sugli ingranaggi e sulla sede dell'alberino. E sono convinto che chi risente prima delle differenze è il paraolio, perchè se è vero che è più elastico flette di più e quindi il paraolio lavora peggio.


Della serie: Nonc'avemo 'n cacchio da fà.......

[sibellius]

Si si anche questo è vero... e penso pure che l'alberino più lungo trasferisca meno potenza alla catena, e quindi alla ruota, visto che scarica energia sul paraolio..

[jaquinta]

Mha ?!?!?!?!? io per adesso attendo che mi revisionino l'ammortizzatorino mio bello  .... quando lo avrò tra le mani mi comincerò a dedicare all' "accrocchio" con la supervisione del mio meccaguru 

jaquinta CAMBIA ANCHE IL FORCELLONE???

Si  ineffetti stò per mettere tutto il retrotreno (ammortizzatore, forcellone coi leveraggi e freno) della TTs del cugino di sibellius 

preferirei tenere il mozzo del 3tb con il parastrappi ma nel caso ho anche la ruota posteriore completa 

Però... pour parlè.... mi incuriosiva il discorso del parastrappi....

P.S.: com'è sta storia dell'alberino? L'alberino di cui parlate è quello su cui c'è il pignone?

[sibellius]

Si è quello.. ma si disquisiva tanto per dirne due, all'atto pratico nessuna rilevanza.... Carlo se monti l'anteriore ti consiglio di montare anche il canale che ti ho dato sul mozzo con il parastrappi ma non è una soluzione obbligatoria pero'..

[fabiuzzo]

quantoavete detto è tutto vero!
alberino più lungo quindi leva maggiore e momento meccanico maggiore ma di un valore totalmente trascurabile (perchè l'albero è di poco piùlungo) e poi il parastrappi esiste anche per questo. 
praticamente mi sa che ho ripetuto quello che ha detto sibellius..
e proprio vero! nun ciavemo un caxxo da fa'

jaquinta moolto interessante ciò che stai per compiere...ricordati che dobbiamo far accoppiare le nostre motazze

[luigi_67]

Il parastrappi, su un motore monocilindrico come il nostro dove la potenza è erogata appunto a "strappi", è indispensabile per la durata di tutta la trasmissione, dall'albero motore fino alla ruota.
La sua funzione è quella di assorbire i picchi degli impulsi del motore, impulsi che altrimenti si scaricherebbero in maniera rigida nei vari giochi e accoppiamenti. Si vive anche senza, vero, ma alla lunga la trasmissione tutta ne risente e il componente più debole di tutti si usura prima.
Senza contare che in situazioni particolari si potrebbe arrivare alla rottura di qualche componente. Vero che alla fine l'elemento elastico si individuerebbe nella catena, però...
ciao
Luigi

[sibellius]

Il parastrappi, su un motore monocilindrico come il nostro dove la potenza è erogata appunto a "strappi", è indispensabile per la durata di tutta la trasmissione, dall'albero motore fino alla ruota.
La sua funzione è quella di assorbire i picchi degli impulsi del motore, impulsi che altrimenti si scaricherebbero in maniera rigida nei vari giochi e accoppiamenti. Si vive anche senza, vero, ma alla lunga la trasmissione tutta ne risente e il componente più debole di tutti si usura prima.
Senza contare che in situazioni particolari si potrebbe arrivare alla rottura di qualche componente. Vero che alla fine l'elemento elastico si individuerebbe nella catena, però...
ciao
Luigi

Gia'... e non a caso la tts 4gv ha una leggerissima tendenza a rompere il cambio... 

[sibellius]

jaquinta moolto interessante ciò che stai per compiere...ricordati che dobbiamo far accoppiare le nostre motazze

perchè ancora non l'avete fatte accoppiare? Io si ed è nata questa...

[jaquinta]

jaquinta moolto interessante ciò che stai per compiere...ricordati che dobbiamo far accoppiare le nostre motazze

Non mi va di forzarla....facciamole conoscere e poi lasciamo loro decidere... se si piacciono può darsi che ne nasca qualcosa....

[TTgreat!]

Gia'... e non a caso la tts 4gv ha una leggerissima tendenza a rompere il cambio... 

MEGA GRATTATA!

[sibellius]

MEGA GRATTATA!

:fing:

[Rakim]

E abnke in kuesto 3ad :  EVVIVA IL TTE !!!!