Tubi freno areonautci

[fede75]

Volevo sostituire i tubi dei freni della mia moto (xt 600 3tb) con quelli aeronautici, sono andato da un rivenditore locale e mi ha detto che non li aveva per la mia moto e che eventualmente bisognava ordinarli.
Io pensavo che fossero tutti guali 
Qualcuno può dirmi qualcosa in proposito: come servono, dove si possono trovare (magari spendendo una cifra ragionevole) etc..
Inoltre, qualcuno di voi sa che differenza c'è tra l'olio dei freni DOT3 e DOT4?

[#111]

io so che il problema tubi non cè perchè basta che ti compri il tubo della lunghezza che ti serve e poi i raccordi e lo monti,io li ho fatti sul mio suzuki gsxr.spesa: 80 euro contro i 180 che mi chiedevano in giro.per l'olio non saprei le differenze sò solo che sul gsxr ho il dot 4 e sul ttr 

[fede75]

Ma dove si comprano?
e come si raccordano?

[Posaja]

I tubi da allestire sono di varie lunghezze ed agli estremi hanno già i raccordi montati su cui avvitare gli occhielli che si comprano a parte ed hanno varie inclinature a seconda di che giro devono fare dalla pompa, l'olio rigorosamente DOT4 o 5 non usare il 3!
Mio consiglio studiati bene la forma degli occhielli originali prima di andare a comprare i nuovi

[Zoarz]

ciao Fede...
se vuoi farteli da solo,  vai sul sito carpimoto, e trovi tutti i raccordi e tubi che vuoi..

op.
scrivi a CHO sul nostro forum , che te li fa' lui ... e te li spedisce..
io li ho presi da lui e mi son trovato benissimo.

ciao.

[fede75]

Grazie ragazzi, troppo gentili! 
Una domanda per Zoarz: quanto hai speso?

[enrico ttr600]

....io sti tubi areonautici non li ho ben capiti: CHO, per migliorare la frenata sul mio TTR, m'ha consigliato di mettere i tubi areonautici, il fatto è che mi pare che li abbia già di serie.
Il mio tubo è composto da una treccia in acciaio rivestito da una guaina di gomma trasparente.Cosa cambia in un tubo areonautico?sono più sottili?Vedo solo la treccia e niente più guaina di gomma? tipo come si vede su alcune super sportive o quello che ho è già areonautico?
mah?

[maxxt]

il grado DOT degli olii freni ne identifica non tanto la qualià quanto le prestazioni, ovvero un DOT4 ha un punto di ebollizione più alto di un DOT3, (ne consegue che il DOT5 ha il punto di ebollizione + alto del DOT4 ) quindi come ogni cosa il liquido freni va scelto in funzione del tipo di impianto...

ora visto che non ci vuole una scienza per capire che l'impianto frenante sulle nostre moto è quanto di + semplice e meno performante che si trovi sul mercato motoristico ne consegue che un banale DOT3 (al max DOT4) va benone per i nostri impianti.

e altamente sconsigliabile invece il DOT5 (usato prevalentemente su impianti ad uso competizione) in quanto si degrada molto rapidamente

[piuiva]

il grado DOT degli olii freni ne identifica non tanto la qualià quanto le prestazioni, ovvero un DOT4 ha un punto di ebollizione più alto di un DOT3, (ne consegue che il DOT5 ha il punto di ebollizione + alto del DOT4 ) quindi come ogni cosa il liquido freni va scelto in funzione del tipo di impianto...

ora visto che non ci vuole una scienza per capire che l'impianto frenante sulle nostre moto è quanto di + semplice e meno performante che si trovi sul mercato motoristico ne consegue che un banale DOT3 (al max DOT4) va benone per i nostri impianti.

e altamente sconsigliabile invece il DOT5 (usato prevalentemente su impianti ad uso competizione) in quanto si degrada molto rapidamente

...anfatti, 'n'do lo trovo er DOT6?   

+

[maxxt]

...anfatti, 'n'do lo trovo er DOT6?   

+

sisi er DOT6 fa proprio pe te...

infatti dopo er DOT5 se riparte da zero, con il + semplice DOT6 che se usa sulle moto che c'hanno i freni a tacchetti, pe quei piloti che vanno a ddue all'ora... però nun lo usa quasi nessuno pe questo è difficile trovallo..

[piuiva]

sisi er DOT6 fa proprio pe te...

infatti dopo er DOT5 se riparte da zero, con il + semplice DOT6 che se usa sulle moto che c'hanno i freni a tacchetti, pe quei piloti che vanno a ddue all'ora... però nun lo usa quasi nessuno pe questo è difficile trovallo..

 

+

[AdrianoTTR]

....io sti tubi areonautici non li ho ben capiti: CHO, per migliorare la frenata sul mio TTR, m'ha consigliato di mettere i tubi areonautici, il fatto è che mi pare che li abbia già di serie.
Il mio tubo è composto da una treccia in acciaio rivestito da una guaina di gomma trasparente.Cosa cambia in un tubo areonautico?sono più sottili?Vedo solo la treccia e niente più guaina di gomma? tipo come si vede su alcune super sportive o quello che ho è già areonautico?
mah?

I tubi in treccia originali li sto testando sul mio TTR da motard e vanno benissimo, anche spremendo al limite l'impianto, non cedono mai. Il tubo aeronautico credo che sia fatto in materiali piu' sofisticati dell'acciaio ed è indispensabile solo per chi fa gare con moto supersportive. I problemi di frenata scarsa li avevo anch'io prima di sostituire disco, pinza e pompa. La pinza con l'uso intensivo si riscaldava e non frenava piu'. Fossi in te monterei solo delle pastiglie piu' performanti e magari cambierei l'olio (se è tanto che non lo fai).

[Rakim]

ma s euno rovina il tubo, come deve fare per sostituirlo???

Dove si trovano e cosa si dfeve mettere, e come??

[Zoarz]

Una domanda per Zoarz: quanto hai speso?

.. ho speso meno di 50 euro compreso spedizione e post pay , ma dipende dalla lunghezza del tubo..
comunque chiedi direttamente a CHO che e' gentilissimo ...

vi consiglio di lasciar perdere l'olio  DOT5 a meno che non volete cambiarlo ogni 3 mesi..

ciao..

[PETER]

 I tubi li puoi far fare, sul TRANSALP ( doppia pinza anteriore) compreso il cambio olio ho speso 100 Euro, ma credevo che ci andasse una pressa per chiudere i raccordi col tubo, a sapere che i tubi li puoi fare con una chiavetta del 10 li avrei fatti da me.

Per l'olio usa DOT 4 che è uno intermedio ... il 5 va cambiato più spesso.... dopo ogni uscita in pista dicono ...il 3 non so


DIMENTICAVO ... tutta un'altra cosa come frenata ... non pensarci due volte ciao

[Rakim]

Si , ma in una qualunkue città X   , in che tipo di posti bisogna rivlgersi per rintracciare sti tubi aeronautici e i raccordi senza dover aspettare i tempi di spedizione e poter risolvere subito un guasto?

[xt600milano]

devi andare in un quelsiasi negozio che venda ricambi e accessori ...

[PETER]

credo che un qualsiasi rivenditore di ricambi moto abbia le matasse di tubo ed i raccordi in casa ... prendi le misure e fatteli fare da loro che di sicuro risparmi rispetto al mecca.    per farti una idea dal mecca se non ricordo male ho speso ca. 12 euro al metro per il tubo e 7 - 8 uero per ogni raccordo in ergal colorato

[fede75]

Ma ogni quanto si cambia l'olio dei freni? 

[AdrianoTTR]

Ma ogni quanto si cambia l'olio dei freni? 

Per il TTR è previsto il cambio olio ogni 2 anni ed i tubi ogni 4. Comunque credo che siano intervalli molto prudenziali, validi per un uso molto intensivo della moto.

[megatiker75]

Che voi sappiate sul TT600E del 2002 i tubi sono in treccia di serie? Perchè su quello che ho comprato usato li ho visti ma mi chiedevo se ci fossero dall inizio ... e cmq per uso enduristico secondo me è meglio il tubo in gomma che lascia maggior modulabilita alla frenata. voi che ne pensate?
ciao a tutti

[AdrianoTTR]

Che voi sappiate sul TT600E del 2002 i tubi sono in treccia di serie? Perchè su quello che ho comprato usato li ho visti ma mi chiedevo se ci fossero dall inizio ... e cmq per uso enduristico secondo me è meglio il tubo in gomma che lascia maggior modulabilita alla frenata. voi che ne pensate?
ciao a tutti

Sul TTR sono di serie, sul TTE non saprei. Sulla modulabilità non sono d'accordo: il tubo in gomma con l'olio caldo, semplicemente fa disperdere la forza che applichiamo alla leva. Se applichi 10kg di forza alla leva ed alla pinza ne arrivano solo 6Kg (ipotizzo) non lo definirei piu' modulabile ma meno efficiente.

[#111]

Sul TTR sono di serie, sul TTE non saprei. Sulla modulabilità non sono d'accordo: il tubo in gomma con l'olio caldo, semplicemente fa disperdere la forza che applichiamo alla leva. Se applichi 10kg di forza alla leva ed alla pinza ne arrivano solo 6Kg (ipotizzo) non lo definirei piu' modulabile ma meno efficiente.

esattamente,la modulabilità la determina la pinza e la pompa.