Lubrificare il cavo frizione in 60 secondi...

sibellius · 19 Giugno 2006, 01:39:59

Basta avere una siringa, un ago e... dell'olio..
si procede tirando la leva e bloccando il leveraggio della frizione come da foto.... in maniera da sfilare il cavo dalla sede superiore... poi come da foto si infila l'ago e si inietta mezza siringa di olio...
si reinserisce il cavo, si tira la leva e si toglie il fermo giu'..

AdrianoTTR · 19 Giugno 2006, 20:26:50

Sembra che stai drogando la moto

Scherzi a parte, è un metodo semplice ed efficace. L'ultima volta che ho lublificato i cavi mi era venuto in mente anche a me, ma non avevo una siringa sottomano. La prossima volta mi organizzerò anch'io così. Si risparmia un sacco di tempo

Rampichino · 20 Giugno 2006, 01:19:41

Bravo! Sono queste le cose che mi piacciono: semplici e pratiche.

Ti copio alla grande!

max600t · 20 Giugno 2006, 10:49:39

è un metodo che già uso....

ma non ho capito perchè blocchi la leva vicino al motore.....

non basta sfilare il cavo dal lato manubrio ...tenerlo verticale e procedere come descrivi tu?

ciao

gna · 20 Giugno 2006, 10:53:42

scusate l'ignoranza animala, come si sfilano i cavi della frizione e dell'acceleratore dal lato manubrio?

mauri600E · 20 Giugno 2006, 13:33:56

aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok

se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu

AdrianoTTR · 20 Giugno 2006, 14:36:07

Citazione di: mauri600E il 20 Giugno 2006, 13:33:56
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok

se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu

Non c'è problema, l'olio in eccesso cola dalla parte inferiore. Anzi, i problemi potresti averli con il cavo secco; maggiore sforzo per azionare i comandi e rischio rottura del cavo.

sibellius · 20 Giugno 2006, 14:44:21

Citazione di: max600t il 20 Giugno 2006, 10:49:39
è un metodo che già uso....

ma non ho capito perchè blocchi la leva vicino al motore.....

non basta sfilare il cavo dal lato manubrio ...tenerlo verticale e procedere come descrivi tu?
ciao

La leva la blocchi se il registro non ti da molta tolleranza.. altrimenti non ce ne sarebbe bisogno.

Citazione di: gna il 20 Giugno 2006, 10:53:42
scusate l'ignoranza animala, come si sfilano i cavi della frizione e dell'acceleratore dal lato manubrio?

Puoi sfilare quello della frizione che ha il registro fessurato..

Citazione di: mauri600E il 20 Giugno 2006, 13:33:56
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok
se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu

Citazione di: mauri600E il 20 Giugno 2006, 13:33:56
aggiungo solo una cosa...
Se questo metodo lo usate costantemente ok

se invece lo fate una volta ogni tanto un problema potrebbe essere che:
la polvere e l'olio s'impastano e non ne esci piu

Se non hai la protezione in gomma sul capo del filo, quella come si vede in foto, potrebbe accadere che la polvere entri, altrimenti è improbabile...
Comunque spesso e volentieri la durezza della leva dipende da una cattiva lubrificazione del cavo..
Personalmente ( ma non lo consiglierei) ho adottato un metodo per rendere ancora più morbido l'azionamento della frizione: ho in fatti abbassato leggermente verso l'esterno il leveraggio sul carter ( quello che si vede bloccato in foto) in maniera da aumentare il cosiddetto "braccio di leva".

sibellius · 20 Giugno 2006, 14:45:30

Citazione di: AdrianoTTR il 20 Giugno 2006, 14:36:07
Non c'è problema, l'olio in eccesso cola dalla parte inferiore. Anzi, i problemi potresti averli con il cavo secco; maggiore sforzo per azionare i comandi e rischio rottura del cavo.

Rampichino · 20 Giugno 2006, 15:35:37

Citazione di: gna il 20 Giugno 2006, 10:53:42
scusate l'ignoranza animala, come si sfilano i cavi della frizione e dell'acceleratore dal lato manubrio?

Per i cavi dell'acceleratore è un pò più complicato: praticamente devi smontare il comando (quello dal quale fuoriescono i due cavetti); al rimontaggio ricordati di ingrassare bene il tutto, puleggia compresa.

Citazione di: sibellius il 20 Giugno 2006, 14:44:21

Personalmente ( ma non lo consiglierei) ho adottato un metodo per rendere ancora più morbido l'azionamento della frizione: ho in fatti abbassato leggermente verso l'esterno il leveraggio sul carter ( quello che si vede bloccato in foto) in maniera da aumentare il cosiddetto "braccio di leva".

Già fatto da tempo.

AdrianoTTR · 20 Giugno 2006, 15:42:17

Citazione di: Rampichino il 20 Giugno 2006, 15:35:37
Per i cavi dell'acceleratore è un pò più complicato: praticamente devi smontare il comando (quello dal quale fuoriescono i due cavetti); al rimontaggio ricordati di ingrassare bene il tutto, puleggia compresa.

Già fatto da tempo.

Puoi anche evitare di smontare il comando. Basta staccare i due fili dal carburatore, è molto piu' semplice

Rakim · 06 Luglio 2006, 08:44:01

Bravo sibè !

Sul TTe però la laeva frizione è nascosta!!

a me risulterebbe più semplice lubrificare dal lato manubrio.

Io quando ho cambiato il filo ne ho meso il tipo piu grosso che c'è e per limitare la durezza ho messo abbondante grasso.

Cosa cambia secondo voi tra grasso e olio? ( Certo il grasso in siringa non lo puoi mettere )

AdrianoTTR · 06 Luglio 2006, 12:44:05

Io preferisco l'olio perchè si puo' mettere senza smontare il cavo.

sibellius · 06 Luglio 2006, 17:46:12

Caro Rakim! Tutto bene?
Il grasso è denso, è vero ma è più efficace perchè rimane più a lungo... se lo inserisci in una siringa e riscaldi con il phon... diventa liquido ed entra...

elam · 18 Settembre 2006, 11:53:14

che tipo di olio o grasso usate? aspirate un pò d'olio dal motore dell'auto?

FOLCO · 18 Settembre 2006, 12:35:15

Citazione di: elam il 18 Settembre 2006, 11:53:14
che tipo di olio o grasso usate? aspirate un pò d'olio dal motore dell'auto?

e spendili 2 euro d'olio....

elam · 18 Settembre 2006, 13:23:31

era per capire che tipo di olio o grasso andrebbe usato, io ad esempio uso per svitare o per proteggere le plastiche L' della unifix e per ingrassare la catena di trasmissione il chain clean della motul, posso usare questi?

gna · 18 Settembre 2006, 14:36:16

la cosa importante per la catena e` che il grasso spray sia adatto per o-ring altrimenti li corrode e addio catena in poco tempo.
Per i cavi puo` andare bene l'olio motore se non li togli dalla guaina oppure il grasso se li sfili via,
il grasso tiene piu` a lungo perche` non cola.

pork03 · 20 Settembre 2006, 14:22:18

bravissimo sibelius , ho fatto cosi per lubrificare i cavi ed è una genialata

sprutz · 30 Dicembre 2006, 17:08:17

Ottimo tutorial...oggi l'ho fatto ed è veramente semplice!
Ma toglietemi una curiosità...come olio ho usato quello motore per auto diesel sae 4w50..mi pare! Ho fatto una caxxata???

sibellius · 30 Dicembre 2006, 18:06:33

Citazione di: sprutz il 30 Dicembre 2006, 17:08:17
Ottimo tutorial...oggi l'ho fatto ed è veramente semplice!
Ma toglietemi una curiosità...come olio ho usato quello motore per auto diesel sae 4w50..mi pare! Ho fatto una caxxata???

Hai fatto bene

FaGuS... · 31 Dicembre 2006, 20:33:38

ragazzi ma serve uun lub4rrificante qualsiasi...10w4013w18 vanno bene tutti...se e vasellina e meglio

News:

Lubrificare il cavo frizione in 60 secondi...

gna

elam

elam

gna

pork03