Il motore del ttr è uguale a quali modelli?

[Cerby]

M'è venuta la scimmia sulla testa di montare un pistone maggiorato sul TTR (modifica che sembra quasi obbligatoria per montare un doppio carburatore meccanico). Vorrei però fare una modifica reversibile.  Mi affido quindi alla vostra infinita saggezza 

So che il motore (gruppo termico solamente) è uguale a quello del TTS. Giusto?  E di quali altri modelli è uguale?
Naturalmente intendo uguale in TUTTO (sopratutto negli attacchi).

Avrei bisogno di procurarmi pure la testata? 

[Cerby]

Allora??

[FaGuS...]

il gruppo termico e 2kf ed e uguale a tutti i nostri 595 tranne per:


tt.......36a...insomma quello non 59x
xt..............43f...subito prima del 2kf
tenere........quello prima del 55w non ricoprdo la sigla!!!


mi sono spiegato bene oppure ho fatto uno dei miei soliti casini?

[Cerby]

il gruppo termico e 2kf ed e uguale a tutti i nostri 595 tranne per:

tt.......36a...insomma quello non 59x
xt..............43f...subito prima del 2kf
tenere........quello prima del 55w non ricoprdo la sigla!!!

mi sono spiegato bene oppure ho fatto uno dei miei soliti casini?

Benissimo grazie!! 

Finalmente una risposta.

Quindi un motore di un 2kf, un TTS (uno degli entrambi 4gv e non ricordo cosa  ), un TTE.......
insomma, questi vanno bene tutti.
Giusto?

[FaGuS...]

si le termiche si...il proble con il tte e che non ha l accrocchio alza valvole pero , fai attenzione, ed invece il 59x ha l albero a camme alleggerito

[Cerby]

Insomma, se volessi prendere un motore per fare una modifica reversibile sul ttr, è meglio che mi cerco un motore del ttr o del tts o 2kf.

[FaGuS...]

esatto pero 59x con albero a camme leggero per fare modifiche va bene

[Cerby]

L'albero + leggero aiuta? 
Oppure ne va dell'affidabilità? (a parte che parlare di affidabilità facendo una rettifica su un motore fa un pò ridere)

[lele74]

non mi è ben chiaro di che cosa vai cercando la compatibilità.
A livello di carter motore quello del TTR è un "secondario cambio" di tipo lungo quindi il basamento del 2kf (corto) sfaserebbe l'asse corona/pignone.
L'attacco del cilindro invece è compatibile su qualsiasi 595 a patto di montare la termica completa visto che esistono differenze a livello di piano di attacco della testata.Ecco le compatibilità in caso si desideri "mescolare" la componentistica:

tenerè dalla nascita all'87 vecchio profilo
tenerè dall'88 in poi nuovo profilo

tt 36a e 59x vecchio profilo
tts/e/r nuovo profilo

xt600 fino all'88 vecchio profilo
xt600 dall'89 nuovo profilo

Esempio:
Una termica COMPLETA (cilindro+testata) di 43f (vecchio profilo) monta perfettamente su un carter TTR (e viceversa)
un cilindro 43f NON monta su una testata TTR e viceversa

[FaGuS...]

e certo quesot pero mi sembra stupido rettificare un motore èper asvere piu prestazioni,e èpoi farlo su un motore con le valvove piu piccole...

[Cerby]

Eilah Lele!!! E' un piacere risentirti. Era una vita che non ti rivedevo in giro.

Praticamente: se prendo una termica completa, qualsiasi essa sia va bene. Mentre se cambio solo il cilindro devo scegliere il "nuovo profilo".
Giusto?

Grande Lele!!

[FaGuS...]

leggi su!!!

[lele74]

Giusto?

Preciso
Oltretutto avrei pure disponibili i pezzi occorrenti

Quanto alla affidabilità direi che puoi star tranquillo: il ttr monta in centralina un limitatore di giri quindi ti rende possibile l'aumento di potenza solo tramite intervento sui valori di coppia e non mediante innalzamento di regime (ben più deleterio).

C'è però un'attenzione cui tenere conto:

Monta ASSOLUTAMENTE il decompressore manuale perchè la levetta di presa sull'asse del kick mal sopporta aumenti di carico: ricordo che qualcosa del genere è successo a Marcopera e ad altri 2 o 3 nel forum (non ricordo a chi)...tutti con il TTR
Nel caso sopracitato i frammenti si sono insinuati fra gli ingranaggi facendo esplodere il carter...uno crede di aver fatto tutto come si deve e la rogna arriva quasi immancabilmente da dove meno te l'aspetti

[lele74]

ecco una foto significativa





ed il thread di riferimento https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=6605.msg68869

[Cerby]

 

Ma io il limitatore è la prima cosa che ho tolto. Vabbeh, comunque non credo che l'affidabilità sia la cosa che ne venga meno.

[lele74]

Ma io il limitatore è la prima cosa che ho tolto. Vabbeh, comunque non credo che l'affidabilità sia la cosa che ne venga meno.

il limitatore NON è il famoso filo rosso/nero ...almeno a quanto mi pareva dicesse il valdissimo BelRay

[ivan64]

Infatti il limitatore è la centralina stessa, senza cambiarla non togli nulla! Il filo rosso-nero serve a far andar male il motore tra 3500 e 4500rpm circa, in funzione di prove fonometriche o di gas di scarico.

[ROCKET68]

Come al solito sono duro di comprendonio, cosa posso montare sul TTRE , io avrei intenzione di inserire qualcosa come 59x, ma devo mettere tutto o solo il cilindro vabene?

[robo]

MA l'albero del TTR è uguale a quello del TTS???
Voglio dire,si può montare il cilindro del ttr e la testata del tts?
E il basamento,a parte i carter esterni diversi è uguale\compatibile?
Denkju!

[kocka]

che mi dite del coperchio(carter esterno) dalla parte della pedivella del ttr? e lo stesso del tenere?

[PhoenixTTR]

mamma mia che confusione hao in testa!!!
Allora io ho un telaio, gruppo termico, carter esterni DX e SX, avvolgimenti statore e centralina per TTR

Quale blocco motrore devo cercare per metterlo sul TTR (e usare magari i pezzi che ho)?

GRAZIE

[PhoenixTTR]

non mi è ben chiaro di che cosa vai cercando la compatibilità.
A livello di carter motore quello del TTR è un "secondario cambio" di tipo lungo quindi il basamento del 2kf (corto) sfaserebbe l'asse corona/pignone.

Ciao, più corto intendi come rapportatura cambio o la diversa collocazione dell'alberino del pignone?
in orizzontalmente o verticalmente?