Valutare le sospensioni

[sibellius]

Ciao raga...
Vorrei sapere se c'è un metodo sicuro per valutare lo stato delle sospensioni, specie quando si acquista una moto usata. Quali sono i criteri di valutazione e come devono comportarsi se forcelle e mono sono a posto oppure no?

[raul]

alura,
controlla innanzitutto che non trafili olio da nessuna parte. questo è essenziale. magari informati se sono mai stati fatti interventi (paraoli, molle e compagnia bella).
salta sulla moto, nel senso che dovresti proprio darci un paio di culate. deve scendere e salire bene.
poi da giù, premi con le mani più forte che puoi la coda (magari appoggia il petto) e poi molla di colpo.non deve tornar su di scatto (come una molla), ma in modo "soft". così dovresti renderti conto se il mono "rimbalza". se lo fa non è un buon segno, ma magari è regolato da schifo! -> quindi se t'accoorgi di uno scherzo del genere controlla le regolazioni (se le ha). se non le ha è alla frutta.
guarda bene anche il gioco dell'attacco del mono, non si sa mai, magari si crepa o è sderenato.

per l'anteriore sali sulla moto e tenendo il freno davanti schiacciale più che puoi. devono scendere e salire senza rumori sospetti e senza indecisioni.
anche qua controlla l'effetto "rimbalzo".
passa le unghie sullo stelo, così senti se è rigato o rovinato in altro modo. dev'essere liscio come l'olio!

ovvio che se riesci a provare decentemente la moto te ne accorgi al volo se le sospensioni son cotte!

bon! se mi viene in mente altro te lo dico!

[sibellius]

Grazie Raul, ho la TTs 94 con kayaba anteriore ed ohlins posteriore. Se do una culata il retro torna di scatto ed a fine corsa sento anche un rumore tipo tak... penso ad un gommino ma non saprei. avanti tutto ok. Ma per rigenerare un ohlins quanto ci vorrebbe in termini di prezzi?

[raul]

prezzi non ne ho idea, ma il mono è regolato bene?

[sibellius]

Diciamo che è stato indurito abbastanza infatti la ghiera di regolazione è molto stretta.

[raul]

occhio che ci sono dei limiti da NON superare!
di solito sono delle tacche che indicano il minimo e il massimo del precarico...
:adel:

[sibellius]

Non c'è qualcuno che ha rigenerato un ohlins?

[Mikele80]

io ho fatto rigenerare il mono del ttr con 100 euro.

[Fix 1961]

Non c'è qualcuno che ha rigenerato un ohlins?

Io ho rigenerato il mono che tu conosci spendendo Euri 150 da un'autorizzato Ohlins.
Penso che il tuo mono abbia la molla troppa compressa, l'esperto ohlins mi ha detto che con la molla compressa a metà filetto è caricata per circa 70 kg oltre il peso della moto.

Martino

[robo]

Guarda se ci sono perdite d'olio e se saltandoci sopra la moto sembra un materasso a molle,allora dovrebbero essere KO...
Oltre agli ammortizzatori controlla anche lo stato dei leveraggi e delle piastre di sterzo!

[TTgreat!]

Prima di disperarti prova a mollare il precarico. Tu mi sembri leggerino, di sicuro lo sei in confronto a me... e io la ghiera del precarico l'avevo appena oltre la metà della filettatura. Forse per te è troppo.
Un suggerimento che andrebbe inserito nelle genialate: per la vorare sul precarico, stringi il mollone usando due (una per lato) cinghie a cricchetto, quelle per i bagagli.

[ritz]

la vorare sul precarico, stringi il mollone usando due (una per lato) cinghie a cricchetto, quelle per i bagagli.

scusa ma non ho fatto le squole superiori ma ke kzz hai detto


rakim a confronto è un ricercatore della lingua italiana 

[TTgreat!]

scusa ma non ho fatto le squole superiori ma ke kzz hai detto


rakim a confronto è un ricercatore della lingua italiana 

Ritz, per notizia, è italiano.
Si parla del mono post, nello specifico del precarico. Per la prima parte ci siamo?
Bon, poi, stringere il mollone (quella cosa di metallo che sempra una spirale.... ) con due cinghie a cricchetto. Hai presente quelle cinghie per fissare i carichi e che si chiudono con un cricchetto? No?,Bè, quelle.
Se ne mette una per lato, infilando la cinchia tra il mollone e il corpo del mono e si stringe, si stringe, si stringe....fin quando la molla libera le ghiere e puoi lavorare tranquillamente. Un pò di attenzione và messa quando si sbloccano le cinghie....

[ritz]

Adesso è più chiaro, ma perchè stringere la molla, con le cinghie, per precaricare rimane un mistero 

[TTgreat!]

Adesso è più chiaro, ma perchè stringere la molla, con le cinghie, per precaricare rimane un mistero 

Perchè con la molla precompressa le ghiere girano libere e non devi vincere la forza del mollone, sopratutto se non hai la chiave apposita per girare le ghiere.....