Come ti cambio l'olio...

[tizio]

Nella ns. azienda  quando si cambia l'olio dei macchinari (400 litri ) si chiama la ditta autorizzata, arriva l'autobotte e se lo portano via GRATIS, è in tutta Italia così, per evitare inquinamenti causati da smaltimenti fai da te tipo buttarlo in fogne, buche, fossi, cassonetti, ecc. il consorzio di raccolta olio usati lavora gratuitamente in quanto una piccola "tassa" è già compresa nel prezzo dell'olio nuovo e serve appunto per pagare lo smaltimento ed il recupero finale. Purtroppo benzinai officine supermercati ecc. che vendono olio sarebbero tenuti a recuperare l'olio usato (oppure baypassano e ti mettono in bellavista il numero verde dove chiamare per i centri raccolta autorizzati),  però come già detto questo comporta lavoro extra e inoltre lo stoccaggio di rifiuti speciali porta pure ad una gestione burocratica con registri dove annotare ogni giorno le quantità ecc. praticamente è na rogna che non vogliono, e soprattutto non ci guadagnano niente, mentre se te lo cambiano loro lo paghi il doppio e allora ok  .
però se avete qualche litro di olio esusto e non sapete dove metterlo, andate di notte da un benzinaio e lo lasciate lì...vedrete che se lo tiene

[4GianniVirdis]

però se avete qualche litro di olio esusto e non sapete dove metterlo, andate di notte da un benzinaio e lo lasciate lì...vedrete che se lo tiene

HHHHHHHHOOOOOOOOYYYYYYYEEEEEEEEEEEAAAAAAAAAAAA
Vedo che la mia tecnica non è in esclusiva!!!

[Csw]

Ecco un foto-report del cambio d'olio che ho fatto oggi pomeriggio. La moto è un TTR del 99.
Prima di tutto bisogna preparare bene l'area di lavoro: attrezzi, contenitori per l'olio vecchio (minimo due, per un totale di almeno 4 litri), giornali o altra carta da mettere sotto al motore e molti, ma molti stracci.

Grazie mille Olivier !!!!!!!! E' la mia prima moto e non sapevo neanche dove mettere le mani . Ho seguito le tue istruizioni ed e' andato tutto alla perfezione !!   :adel:

[luke76r]

grande oliver 


grazie ai tuoi tutorial oltre a risparmiare finalmente imparero' a metter mano personalmente alla moto!!!

per curiosita' ogni quanto cambiate l' olio?

ancora :adel: :adel: :adel: per tutti

[beaufort8]

la frizione si dice "a bagno d'olio" perchè lavora lubrificata dall'olio, a differenza di quella "a secco" che l'olio non lo vedono nemmeno
"carter secco" non vuol mica dire che olio non ce n'è... nessun motore è così
il fatto è che la quantità totale d'olio nel circuito non si trova all'interno del carter: lì c'è solo quella che serve per lubrificare, poi viene continuamente pompata via e rimpiazzata da altro olio, (che nel frattempo si è raffreddato), prendendolo da un serbatoio esterno al motore. I motori con carter umido contengono tutto l'olio nel carter, e in genere sono un po' più ingombranti

Tranne il 350 che ha il carter "a mollo", il blocco motore è uguale ma il quantitativo totale d'olio è ridotto (ridicolo) 1.600 cc
Il blocco motore è grosso uguaglio

[robo]

Giusto per rompervi:
a quanti KM cambiate di solito olio e filtro?
10.000?O prima?
Sono a 8.000km passati e non so se cambiare anche il filtro o no...

[Lucariello]

cambialo ogni 5000 .... il filtro una si e una no

[Olivier]

Dipende da che olio metti.
Io preferisco mettere un olio scarso e cambiarlo ogni 4-5000 Km, ma se metti un olio buono puoi anche farne il doppio!

[ERZOKKOLA]

 Ciao raga!
Il mio TTR 600 è del 2000 e non ha la vite di spurgo sul coperchietto del filtro dell'olio... in seguito all'apertura del carter frizione ho cambiato olio e filtro... e adesso sono un po preoccupato..
girando su questo forum mi sto togliendo un sacco di curiosità... ma mi stanno venendo una marea di dubbi!!! AIUTOOOOOO!!!!!

Quanto è figo sto forum!!!!!!!

[4GianniVirdis]

una precisazione: fatte il cambio dell'olio a motore caldo

[Gius3pp3]

Io il cambio lo faccio in un altro modo, che potrebbe far scandalizzare qualcuno... prima o poi faccio anche io un servizio fotografico

visto che mi accingo a rifare il cambio olio, e l'unico metodo che conosco è quello di questo tutorial, se ce n'è uno migliore mi farebbe piacere conoscerlo...dai illuminami

[BelRay]

il metodo "alla garibaldina"  è questo:
a motore ben caldo, apro la vite di scarico olio, quella sotto alla leva del cambio, e lascio colare l'olio per un paio di minuti; poi rimonto la vite e.... METTO IN MOTO e faccio girare il motore per una decina di secondi, non al minimo, ma neanche troppo forte. Spengo, e riapro la vite di scarico: come per magia, ecco un'altro mezzo kg d'olio vecchio che lascia il carter. Di nuovo metto in moto per dieci sec., e scarico definitivamente.
Per il resto, solite cose: cambio olio al massimo ogni 5000km, il filtro ad ogni cambio, spurgo sia l'alloggiamento del filtro che il tappo sull'albero a cammes (solo il TTR ha la vite di spurgo, lì)
Devo dire che nonostante questo metodo possa far sudar freddo, in realtà non ho mai avuto problemi, e sono 15 anni che lo uso   

[Gius3pp3]

il metodo "alla garibaldina"  è questo:
a motore ben caldo, apro la vite di scarico olio, quella sotto alla leva del cambio, e lascio colare l'olio per un paio di minuti; poi rimonto la vite e.... METTO IN MOTO e faccio girare il motore per una decina di secondi, non al minimo, ma neanche troppo forte. Spengo, e riapro la vite di scarico: come per magia, ecco un'altro mezzo kg d'olio vecchio che lascia il carter. Di nuovo metto in moto per dieci sec., e scarico definitivamente.
Per il resto, solite cose: cambio olio al massimo ogni 5000km, il filtro ad ogni cambio, spurgo sia l'alloggiamento del filtro che il tappo sull'albero a cammes (solo il TTR ha la vite di spurgo, lì)
Devo dire che nonostante questo metodo possa far sudar freddo, in realtà non ho mai avuto problemi, e sono 15 anni che lo uso   

   per come sono io la fonderei sicuro....comunque grazie!

[tex550]

Devo dire che nonostante questo metodo possa far sudar freddo, in realtà non ho mai avuto problemi, e sono 15 anni che lo uso   

Spero non su 15 moto diverse, una all'anno....? 

Effettivamente, mi farebbe sudare freddo non poco.... non hai mai trovato neanche una sede dell'albero a camme rigata nei motori in cui facevi così?

[BelRay]

Noooo, non 15: 4 moto  un 550, un xt, un tts e il ttr. L'unico problema al supporto albero a cammes l'ho avuto quando il meccanico mi ha sostituito un coperchio della testata senza rifare la barenatura: ho scoperto nel modo più brutale il perchè la yamaha vende testata e coperchio in un pezzo unico...
Tornando al cambio olio: non metto il motore sotto carico, lo facico girare in folle per qualche secondo! il velo d'olio rimasto in circolo è piu' che suff per lubrificare, e di raffreddare non c'è bisogno, per un tempo così limitato. Pensate tutti ai difetti potenziali di questa "procedura"....: ma ragionate un attimo anche sui benefici: si toglie un altro buon mezzo litro d'olio esausto, carico di schifezze...

[ritz]

Noooo, non 15: 4 moto  un 550, un xt, un tts e il ttr. L'unico problema al supporto albero a cammes l'ho avuto quando il meccanico mi ha sostituito un coperchio della testata senza rifare la barenatura: ho scoperto nel modo più brutale il perchè la yamaha vende testata e coperchio in un pezzo unico...
Tornando al cambio olio: non metto il motore sotto carico, lo facico girare in folle per qualche secondo! il velo d'olio rimasto in circolo è piu' che suff per lubrificare, e di raffreddare non c'è bisogno, per un tempo così limitato. Pensate tutti ai difetti potenziali di questa "procedura"....: ma ragionate un attimo anche sui benefici: si toglie un altro buon mezzo litro d'olio esausto, carico di schifezze...

E' un buon metodo per fare il lavoro velocemente, se si ha tempo si lascia una notte intera a scolare, un paio di scuotimenti, esce tutto in ogni caso.

[Nessuno]

MafDiMer

[GIORGIONE83]

Ecco un foto-report del cambio d'olio che ho fatto oggi pomeriggio. La moto è un TTR del 99...

ECCO IL LINK: https://xt600.eu/forum/oil/oil.html (WM)

Non ho parole... :zot:GRANDE 

[danytt600]

raga una informazione questa guida va bene pari passo da seguire anche per me che ho un tt600s del 1996?
grazie mille l'olio ci va un normale 15w40?
sapete se posso trovare un manuale in rete di manutenzione del mio tt600s visto che non ho niente?

[ciglio]

raga una informazione questa guida va bene pari passo da seguire anche per me che ho un tt600s del 1996?
grazie mille l'olio ci va un normale 15w40?
sapete se posso trovare un manuale in rete di manutenzione del mio tt600s visto che non ho niente?

ciao, microfiche o manuali on line li trovi dai tedeschi www.xt600.de o www.xpower.de, e anche dai nostri genovesi www.belinracingteam.it

ciao
R

[danytt600]

ma queste istruzioni per il cambio olio vanno bene anche per il mio tt600s le posso seguire alla lettera o di sono delle differenze rispetto al tt600r

[AdrianoTTR]

ciao, microfiche o manuali on line li trovi dai tedeschi www.xt600.de o www.xpower.de, e anche dai nostri genovesi www.belinracingteam.it

ciao
R

Grazie per il link al manuale d'uso e manutenzione in italiano del TTR. Avevo fatto un sacco di ricerche sempre con esito negativo.

[netpride]

certo che si! basta andare dall'azienda che raccoglie i rifuti e che fa cosi' anche la raccolta differenziata, olii compresi...

[thebest]

ciao ragazzi sono nuovo del forum e ho un bisogno importantissimo di vostri consigli su un fatto che mi capita....ora spiego....sto comprando una ttr del 93/94 tenuta maniacalmente solo 13.000 km però ha un problema che mi spaventa ha una perdita d'olio nel lato destro per intenderci lato pedivella freno post...la perdita sembra essere nel carter posso anke postarvi qualche foto spero si veda e che qualcuno di voi esperti possa aiutarmi vi ringrazio in anticipo saluti Ambro

[Cerby]

.... ttr del 93/94 tenuta maniacalmente ...

Ma non hanno incominciato a produrla nel 98   

[qrcont]

Dipende da che olio metti.
Io preferisco mettere un olio scarso e cambiarlo ogni 4-5000 Km, ma se metti un olio buono puoi anche farne il doppio!

quale sarebbe l'olio scarso'? non saresti piu' sicuro con un olio che costa il doppio ma che offre  migliori garanzie di lubrificazione e lo tieni dentro il doppio? ciao

[Olivier]

quale sarebbe l'olio scarso'? non saresti piu' sicuro con un olio che costa il doppio ma che offre  migliori garanzie di lubrificazione e lo tieni dentro il doppio? ciao

Shell 15W40, il prossimo che metterò sarà un olio W50 o W60, per provare.

[qrcont]

bè a parte che lo shell 15 w 40 è pur sempre uno shell, anche se presumo per auto , se ti puo' interessare un suzuki gs750 f ha percorso con il tuo stesso olio 60.000 km fino ad oggi senza problemi , ma piuttosto il w 50 o 60 non sara' unigrado ? perchè a freddo la densita' è tale che fatichera' molto a raggiungere i punti da lubrificare, e propio a freddo e cioè nel momento piu' critico, non mi permetto quasi mai ma stavolta te lo sconsiglio vivamente...a meno che non sia tipo 10 w 50  o 10 w 60 allora ....ciao e scusami se mi sono permesso non offenderti...

[Olivier]

bè a parte che lo shell 15 w 40 è pur sempre uno shell, anche se presumo per auto , se ti puo' interessare un suzuki gs750 f ha percorso con il tuo stesso olio 60.000 km fino ad oggi senza problemi , ma piuttosto il w 50 o 60 non sara' unigrado ? perchè a freddo la densita' è tale che fatichera' molto a raggiungere i punti da lubrificare, e propio a freddo e cioè nel momento piu' critico, non mi permetto quasi mai ma stavolta te lo sconsiglio vivamente...a meno che non sia tipo 10 w 50  o 10 w 60 allora

Hai perfettamente ragione, intendevo un "qualcosa"W50 o W60! Il "qualcosa" dipernderà dal mercato (€).
Non che con lo shell mi trovi male, penso che abbia un rapporto prezzo/qualità imbattibile, ma d'estate sugli spiaggioni sembra di essere in pieno deserto, e sento che il cambio si indurisce e la frizione fa fatica a staccare. Inoltre ho un consumo d'olio eccessivo, e volevo vedere se con un olio migliore cambiano le cose.

....ciao e scusami se mi sono permesso non offenderti...

perchè dovrei offendermi! Mi sono fatto la reputazione di uno suscettibile? 


ma figurati!

[qrcont]

  ???se ti interessa io uso l'elf 10 w 60 sintetico , il prezzo e in alcuni negozi di 16 euro al litro ma in un negozio l'ho trovato a 10 euro al litro,ti dico che io ho sempre usato questo olio nelle mie moto, e non ho mai riscontrato consumi anomali...