Frizione? Motore? Altro? AIUTO!!!

[Jerry]

Ciao a tutti, ho una domanda che spero sia semplice.....vi riassumo il tutto.
Ho una Xt600 del 91 ferma da 2 mesi. Circa 20 giorni fa mio fratello l'ha provata, è scivolato ed è caduto dal lato sinistro. Niente di che, andava piano quindi la caduta può essere paragonata a quando la moto cade da ferma.........Quando è caduta è uscito un pò d'olio.
Poi è rimasta ferma per ancora 15 gg con l'aria tirata.......un paio di giorni fa ho provato a riaccenderla. Inizialmente ci ho messo 5 minuti, però non teneva il minimo e si spegneva.....
Dopo un paio di prove ad accenderla con l'aria sempre meno tirata la moto non si è accesa più....anche spalancando l'aria.
La cosa strana però è che in folle la moto, da spenta ovviamente, si muove, mentre se inserisco la marcia si muove al massimo di un cm poi si blocca come se non sentisse la frizione tirata......
Ho aggiunto l'olio ma niente da fare.
L'accensione mi preoccupa meno, probabilmente è solo ingolfata, mentre il fatto che non si muova nonostante la frizione tirata mi fa tremare.......
Ultima cosa.....quando giro la chiave le luci sono spente se la moto è spenta, mentre se riesco ad accenderla funzionano e sul quadro vedo la luce verde della folle accesa........
Avete qualche idea?
Grazie

[ivan64]

è normale che da spenta a motore freddo la frizione rimanga incollata....ed hai la batteria a zero!

[gna]

cerca di capire da dove ti perde l'olio che secondo me e` la cosa piu` grave adesso.
se riparte non girare molto con la batteria scarica che si rovina il regolatore di tensione.

[nux]

cerca di capire da dove ti perde l'olio che secondo me e` la cosa piu` grave adesso.
se riparte non girare molto con la batteria scarica che si rovina il regolatore di tensione.

forse si era versato della benzina... a me quando casco si versa la benzina dal tappo del serbatoio (originale chiuso con la chiave)

[gna]

ma la benzina fa odore di benzina, l'olio no, anche a me e` caduta un paio di volte dal cavalletto ed e` uscita
benzina.

[nux]

ma la benzina fa odore di benzina, l'olio no, anche a me e` caduta un paio di volte dal cavalletto ed e` uscita
benzina.

forse non l'avrà annusata......  oppure aveva il raffreddore....

[Jerry]

è normale che da spenta a motore freddo la frizione rimanga incollata....ed hai la batteria a zero!

La batteria l'ho cambiata 10 giorni prima che rimanesse ferma 2 mesi..............purtroppo.....

[Jerry]

forse si era versato della benzina... a me quando casco si versa la benzina dal tappo del serbatoio (originale chiuso con la chiave)

grazie ma non mi pare che perda più olio adesso......magari posso controllare di nuovo il livello ma ho fatto il rabbocco 4 gg fa........

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

Allora: il "rabbocco" dell'olio, si fa a moto MOLTO calda! dopo una decina di km più o meno
Se è fredda, è normale che l'astina non si bagni neanche!!!
La batteria, se la lasci ferma, si scarica! E' una cosa normale... solitamente, il "livello di autoscarica delle batterie " S'aggira intorno all' 1% al giorno! Magari la tua non era carica al 100% quando l'hai messa a riposo, e ora è scarica completamente!

Nota una cosa: nascosto dal motorino d'avviamento, arriva il filo della frizione ( che parte direttamente dalla leva ): prova a vedere se sta ancora li, oppure se nella caduta, l'hai tranciato!

[Jerry]

Allora: il "rabbocco" dell'olio, si fa a moto MOLTO calda! dopo una decina di km più o meno
Se è fredda, è normale che l'astina non si bagni neanche!!!
La batteria, se la lasci ferma, si scarica! E' una cosa normale... solitamente, il "livello di autoscarica delle batterie " S'aggira intorno all' 1% al giorno! Magari la tua non era carica al 100% quando l'hai messa a riposo, e ora è scarica completamente!

Nota una cosa: nascosto dal motorino d'avviamento, arriva il filo della frizione ( che parte direttamente dalla leva ): prova a vedere se sta ancora li, oppure se nella caduta, l'hai tranciato!

Per la batteria controllerò, il meccanico mi ha detto che era nuova ma in effetti non ne ho la garanzia...
Per quanto riguarda l'olio c'era poco da fare, o lo facevo a moto fredda oppure non lo facevo visto che non si accendava......
La frizione invece mi sembra ok! Avevo già fatto come dicevi tu il controllo, ed ho notato che tirando la leva, al fondo del cavo, proprio sopra il cambio, viene chiuso un piccolo perno o qualcosa del genere.......quindi, da perfetto profano, direi che la frizione funziona, almeno fin lì.
Se poi nella sua parte più interna sia rotta non so.....
Potrebbe essersi rotto il cambio? Anche se lo scatto del cambio marcia lo fa......

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

Non ti so dire... mi spiace!
Ma inizia adattaccare alla batteria della moto, un'altra battria ( tipo quella di un'auto ), con i cavi... e vedi se parte!

Al resto, dovranno rispondere gli altri!

In bocca al lupo

[gna]

non credo che hai avuto danni agni organi interni del cambio, al piu` si e` piegata la leva e in tal caso
la devi smontare e raddrizzare a 

[Jerry]

Non ti so dire... mi spiace!
Ma inizia adattaccare alla batteria della moto, un'altra battria ( tipo quella di un'auto ), con i cavi... e vedi se parte!

Al resto, dovranno rispondere gli altri!

In bocca al lupo

Grazie lo stesso!

[Jerry]

non credo che hai avuto danni agni organi interni del cambio, al piu` si e` piegata la leva e in tal caso
la devi smontare e raddrizzare a 

azz.....sembra un casino........però scusa l'ignoranza ma se fosse storta non dovrebbe neanche inserirsi no? ed invece entra tranquillamente senza problemi è quando devo muoverla che ha problemi.........sembra che la marcia sia inserita ma che la frizione non sia tirata.......

[ivan64]

Ripeto: è normalissimo che a motore freddo la frizione non stacchi, c'è chi parte in impennata appena mette la prima con frizione tirata, figuriamoci se stacca a motore spento! L'olio potrebbe essere uscito dal paraolio della levetta frizione, nulla di preoccupante.

[Jerry]

Ripeto: è normalissimo che a motore freddo la frizione non stacchi, c'è chi parte in impennata appena mette la prima con frizione tirata, figuriamoci se stacca a motore spento! L'olio potrebbe essere uscito dal paraolio della levetta frizione, nulla di preoccupante.

beh meno male!! se fosse così risolverei il problema semplicemente mettendola in moto(sputando sangue sulla pedivella.....).

[Jerry]

beh meno male!! se fosse così risolverei il problema semplicemente mettendola in moto(sputando sangue sulla pedivella.....).

Ieri sera sono stato un'ora per accenderla ed in effetti ho capito che:
1. la batteria è a terra, perchè a moto accesa funzionava.
2. la frizione funziona, anche se è sempre dura spostarla a marcia inserita....
Cmq secondo voi per la batteria, considerando che è nuova anche se è stata 2 mesi ferma, devo cambiarla o magari andano si ricarica?
Mentre per l'accensione mi hanno detto che, visto che non tiene il minimo e dopo poco si spegne, mi conviene usare un compressore per sparare via l'aria rimasta, com si fa?
Ultima cosa......mi conviene mettere una candela all'iridio?
Grazie a tutti

[nux]

1) la batteria falla ricaricare  (io l'ho fatto e tiene da oltre 2 anni)

2) ma la frizione è regolata bene? verifica quando stacca, ossia all'inizio o verso la fine, se ti stacca subito, appena la inizia a  mollare forse la devi tirare un altro po....

3)  falla riscaldare per bene e poi regola il minimo, tieni conto che la moto che possiedi necessita di un minimo che si aggira intorno ai 1300/1400 giri/m, se non hai il contagiri fallo ad orecchio, il motore devegirare regolarmente e senza intoppi....

[Jerry]

1) la batteria falla ricaricare  (io l'ho fatto e tiene da oltre 2 anni)

2) ma la frizione è regolata bene? verifica quando stacca, ossia all'inizio o verso la fine, se ti stacca subito, appena la inizia a  mollare forse la devi tirare un altro po....

3)  falla riscaldare per bene e poi regola il minimo, tieni conto che la moto che possiedi necessita di un minimo che si aggira intorno ai 1300/1400 giri/m, se non hai il contagiri fallo ad orecchio, il motore devegirare regolarmente e senza intoppi....

1. il meccanico mi ha detto che il tipo di batteria che ho è "chiusa" quindi o la cambio o mi tengo questa......
2. la frizione quando la tiro, muove subito il perno vicino al cambio, mentre quando la lascio diciamo verso la metà........
3. il problema è che si accende eppoi si spegne, anche se dò qualche colpo di acceleratore per tenere su di giri il motore.......

[nux]

1. il meccanico mi ha detto che il tipo di batteria che ho è "chiusa" quindi o la cambio o mi tengo questa......
2. la frizione quando la tiro, muove subito il perno vicino al cambio, mentre quando la lascio diciamo verso la metà........
3. il problema è che si accende eppoi si spegne, anche se dò qualche colpo di acceleratore per tenere su di giri il motore.......

anche la mia batteria è chiusa ma l'elettrauto e non il meccanico me l'ha caricata ugualmente...

quando andai a ritirala per 4 euro di ricarica gli chiesi se poteva andar bene, lui collegò i morsetti ai cavi, fece dare una bella scintilla incrociandoli e mi disse "con questa accendi anche un tir"

cmq anche le batterie chiuse si riaprono, basta togliere la plastica che copre i tappini, ma questo io non l'ho fatto perchè la batteria non l'ha richiesto...  va ancora...

[Jerry]

anche la mia batteria è chiusa ma l'elettrauto e non il meccanico me l'ha caricata ugualmente...

quando andai a ritirala per 4 euro di ricarica gli chiesi se poteva andar bene, lui collegò i morsetti ai cavi, fece dare una bella scintilla incrociandoli e mi disse "con questa accendi anche un tir"

cmq anche le batterie chiuse si riaprono, basta togliere la plastica che copre i tappini, ma questo io non l'ho fatto perchè la batteria non l'ha richiesto...  va ancora...

bene grazie allora domani la prima cosa che farò è portarla a ricaricare!!

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

alcune batterie sono proprio SIGILLATE!!! non puoi proprio accedere ai tappini: non ci sono! E sono quelle che offrono uno spunto maggiore, costando pure di più!!! Masi ricaricano lo stesso! Se non mantiene la carica, dopo averla ricaricata, allora è da buttare! Ma provare a ricaricarla, conviene!

Per il fatto che non mantenga il minimo... ma fai che che hai i collettori d'aspirazione crepati? Sono quelli che vanno dal carburatore al motore!

[nux]

alcune batterie sono proprio SIGILLATE!!! non puoi proprio accedere ai tappini: non ci sono! E sono quelle che offrono uno spunto maggiore, costando pure di più!!! Masi ricaricano lo stesso! Se non mantiene la carica, dopo averla ricaricata, allora è da buttare! Ma provare a ricaricarla, conviene!

Per il fatto che non mantenga il minimo... ma fai che che hai i collettori d'aspirazione crepati? Sono quelli che vanno dal carburatore al motore!

si aprono eccome, l'ho visto fare e ti posso garantire che tengono...

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

te pareva che non me dovevi contraddì!

CE NE SONO ALCUNE CHE NON SI APRONO!!! SE CI PROVI, CADE DIRETTAMENTE L'ACIDO, E NON PUOI RICHIUDERLE PIU'!

[Jerry]

te pareva che non me dovevi contraddì!

CE NE SONO ALCUNE CHE NON SI APRONO!!! SE CI PROVI, CADE DIRETTAMENTE L'ACIDO, E NON PUOI RICHIUDERLE PIU'!

in effetti è la stessa cosa che mi ha detto il meccanico quando mi ha fatto vedere una batteria diversa dalla mia che stava caricando con l'acido.......

[fabio xt 3tb]

  io la prima vecchia dell xt l' ho aperta, anzi l' hanno aperta e ricaricata con un carica batterie da tir....gigante. risultato NON TENEVA PIù

di quelle chiuse il negoziante esperto mi ha detto di non riaprirle, in teoria non caricarle...ma se proprio proprio caricarle in maniera lentissima...lenta lenta lenta....e star attenti che non si gonfi.
questo è quello che mi han detto

[TTartaruga]

quando io ho tentato di aprire quella sigillata dell'auto, l'ho semplicemente rotta.....

[Leonardo]

alcune batterie sono proprio SIGILLATE!!! non puoi proprio accedere ai tappini: non ci sono! E sono quelle che offrono uno spunto maggiore, costando pure di più!!! Masi ricaricano lo stesso! Se non mantiene la carica, dopo averla ricaricata, allora è da buttare! Ma provare a ricaricarla, conviene!

Per il fatto che non mantenga il minimo... ma fai che che hai i collettori d'aspirazione crepati? Sono quelli che vanno dal carburatore al motore!

La batteria sigillata, ha un solo un unico vero problema, se la fai arrivare completamente a zero, è quasi impossibile recuperarla al pieno delle sue funzionalità, le altre normalmente si riesce a ricaricarle