A questo punto ho un dubbio.....

[eldrito]

Leggendo quà e la mi sa che ho fatto un gran casino.... ovvero se io anticipo l'apertura del secondo carburatore, devo necessariamente aumentare la capacità di scarico (scarico aperto) e di aspirazione (rimozione filtro aria con uno più permeabile) oppure non è necessario?

Se io anticipo il secondo carburatore e non tocco nient'altro, non ottengo niente (aumento solo consumi) oppure smagrisco/ingrasso la miscela aria benzina?

[BelRay]

tranquillo: gli organi che controllano la carburazione stanno dentro al carburatore... se tocchi solo quella vite non modifichi niente di sostanziale, solo modifichi il momento in cui il secondo corpo entra in funzione

[mauri600E]

A me ottazz ha anticipato l'apertura del 2 corpo e ha tolto lo snorkel

sembra un aereo ora e la marmitta e originale.
quando apri ora vai via subito senza ASPETTARE.

[eldrito]

Grazie BelRay  

Per cui mi cambia qualcosina a livello di prestazioni    

Io lo snorkel non c'è l'ho più da un pezzo.....    

P.S. per non esagerare di quanto devo anticipare? in giri vite: 1/2 giro, 1 giro, 5 giri.....      

[eldrito]

Vista la frequenza delle risposte      
ieri sera ho guardato bene il funzionamento del carburatore della mia motazza.....

Conclusione di Eldrito:
secondo me se si gira un pò la vite che comanda il secondario, non è assolutamente detto che si apra prima, tanto quando spalanchi il GAS apri comunque tutta la farfalla e a quel punto l'apertura la comanda solo la depressione.

Unica soluzione:
Allargare appena il forellino nella ghigliottina (che non so neanchè dove sia) del secondario

Sbaglio o son drito ? ? ?      

Mekkaguru del Forum siete interpellati per una risposta assolutamente inconfutabile.......... e per segnalare dove cacchio è stà ghigliottina.

[BelRay]

la vite regola il "quando", il forellino invece il "come": se sposti la vite, fai si che il secondo corpo inizi a lavorare dopo 4-5-6 (o quanti vuoi tu) mm di apertura del primo corpo. Se allarghi il forello fai si che la valvola gas del secondario si alzi più velocemente (e rimanga aperta più a lungo.... okkio alle staccate!). Se tocchi il forello, devi bilanciare con un indurimento della molla di contrasto: fai una ricerchina qui sul sito, vedrai che trovi!

[eldrito]

Grazie mille BelRay, effettivamente non è così semplice come sembra....

ho trovato una serie di tutorial ben fatti sui carburatori, se a qualcuno interessano  

http://www.srace.net/guide_tecniche/fogli_tecnici.asp