TT 350

[neuronet]

ricapitoliamo:

io chiedo se qualcuno ha la tt350 perchè la vorrei provare, e contemporaneamente ne ho una in garage che voglio vendere?
Azz come fila sto ragionamento...

tutta colpa di quegli spammatori di topic che iniziano a sparare caxxate OT 

cmq, ecco il K quando andava di brutto (si parla del 1986)

bella bestiola! ... ma e' ancora immatricolata? 

[coyote]

radiata d'ufficio...

[neuronet]

radiata d'ufficio...

... se te ne vuoi sbarazzare ... 

[Lupo]

ricapitoliamo:

io chiedo se qualcuno ha la tt350 perchè la vorrei provare, e contemporaneamente ne ho una in garage che voglio vendere?
Azz come fila sto ragionamento...


cmq, ecco il K quando andava di brutto (si parla del 1986)

Se non sbaglio ci siamo fatti un uscita insieme, c'era anche Marco. In quanto al tuo tt350, anche se sono off topic, io la vedo così:
1) Hai una moto relativamente moderna a costo zero o quasi dalla quale trapiantare tutta la ciclistica, compreso cerchi mozzi perni e freni? YZ, KTM, HUSKY, HONDA.
2) Hai voglia di farti un bel motorone su misura sui 400 di cilindrata?

Beh se alle domande hai risposto di si, ti dico vai avanti, se vuoi invece rimettere in moto un tt 350, ti dico che secondo me per la manetta che hai ti addormenti. 

[coyote]

nn mi è molto chiaro il primo punto, cmq al di là di questo il mio obiettivo principale è avere una moto per solo off con la quale poter tenere aperto senza problemi che abbia i suoi bravi 20 anni, perchè sono stufo di farmi inqlare 3-400 euro di ass all'anno oltre quelli che già pago per il 650. E per ciò nn ci sono altre alternative al tt350, che è una buona base di partenza (magari solo un affinamento delle sospensioni potrebbe bastare), anche se sto valutando anche 250 2t coi quali però è difficile viaggiare a gas aperto, se no potrei benissimo tenermi il 600 che ho dentro che però nn ha 20 anni...

[Lupo]

Intanto per l'assicurazione fai un salto su www.nuovatirrena.it, ricorda che puoi entrare con la classe di merito di un altra assicurazione, io ho assicurato sia il 600 che il 450 con circa 200/22o euro l'anno cadauno.

Il punto 1 te lo spiego, nonostante il wrf sogno sempre di costruirmi una "special", sono sempre in agguato su e-bay, se mi capita l'occasione vorrei lasciare solo parte del telaio del tt , e mettere piastre forcella, forcelle, mozzi cerchi di qualche moto seria, e portare il motore a 700. insomma un bel prototipo. Del resto, la differenza si fa con l'insieme delle piccole cose, smonti un perno ruota del wr e scopri che pesa 1/5 di quello del tt, lo stesso per la bulloneria. io al posto tuo partendo dal 59x sta follia la farei anche per il gusto di avere una moto UNICA.

[Rakim]

Intanto per l'assicurazione fai un salto su www.nuovatirrena.it, ricorda che puoi entrare con la classe di merito di un altra assicurazione, io ho assicurato sia il 600 che il 450 con circa 200/22o euro l'anno cadauno.

Il punto 1 te lo spiego, nonostante il wrf sogno sempre di costruirmi una "special", sono sempre in agguato su e-bay, se mi capita l'occasione vorrei lasciare solo parte del telaio del tt , e mettere piastre forcella, forcelle, mozzi cerchi di qualche moto seria, e portare il motore a 700. insomma un bel prototipo. Del resto, la differenza si fa con l'insieme delle piccole cose, smonti un perno ruota del wr e scopri che pesa 1/5 di quello del tt, lo stesso per la bulloneria. io al posto tuo partendo dal 59x sta follia la farei anche per il gusto di avere una moto UNICA.

Si ma il suo obiettivo è avre un mezzo d'epoca classe 350

[coyote]

inkia lupoz, ma che mi monto una special 700 per fare solo off? Allora lo faccio direttamente col 650 a cui i cv nn mancano già di serie, però appena apro vado in testacoda...

[Rakim]

inkia lupoz, ma che mi monto una special 700 per fare solo off? Allora lo faccio direttamente col 650 a cui i cv nn mancano già di serie, però appena apro vado in testacoda...

Prenditi il CRFEasy   di Wallace , tanto  ormai a lui non servirà più,   e avrai una moto che paga poco di assicurazione e bollo e  con quella hai voglia ad aprire !! 

[coyote]

seeee va bè, la mountain bike no...

[ROCKET68]

Ancora che perdi tempo in questa discussione 

[williamwallace]

Prenditi il CRFEasy   di Wallace , tanto  ormai a lui non servirà più,   e avrai una moto che paga poco di assicurazione e bollo e  con quella hai voglia ad aprire !! 

come vedi anche se neo papà e letteralmente affascinato ed estasiato  dalla creatura che è entrata a far parte della mia vita  vi seguo e la moto mi sevirà ancora fidatevi !!!! ribadisco il tt350 è una moto che può andare bene a uno come me  (rakim ribadisco è meglio che si prenda un hornet   )ma uno che ha manetta e della tua stazza (non sei proprio un fruscello) la vedo come una moto ridicola sicuramente con un due tempi ti divertiresti di piu' anche xchè a differenza di noi giovani leve forse tu 6 cresciuto sulle moto a miscela  se lo trovi prendi un kx250 omologato un posto paga una miseria di assicurazione
Altro discorso sui mezzi d'epoca dato che io ci bazzico da una decina di anni un assicurazione d'epoca costA SULLE 100 EURO  non molto di meno di un'assicurazione per mezzo omologato un posto poi il discorso cambia se è un secondo mezzo allora pagheresti solo un surplus di euro 10/15 non a caso io sono alla ricerca di un xr600 del 1988/89

[Lupo]

come vedi anche se neo papà e letteralmente affascinato ed estasiato  dalla creatura che è entrata a far parte della mia vita  vi seguo e la moto mi sevirà ancora fidatevi !!!!

Miiiii e non dici niente,

TANTI AUGURIIIIIIIIII   

[neuronet]

Miiiii e non dici niente,

TANTI AUGURIIIIIIIIII   

e che e' ... il notaio non interviene 

TRIMOTO ... SVEGLIAAAAA!!!  ... riporta il link a Lupo 

[williamwallace]

provata una oggi

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=54813.msg710839#new

[coyote]

io ne ho provate 3 se è per questo, ma nn in off...

[williamwallace]

io ne ho provate 3 se è per questo, ma nn in off...

il punto non era proprio questo ma sapere se sono normali le mie impressioni   proprio xchè mi aspettavo  un motore piu' potente

[coyote]

il punto è: più potente rispetto a cosa?
Io scendo dal 650, salgo sul 350 e mi pare un minibat...
Avrà circa 8 cv più dei 250 4t (pari classe) e a regimi più bassi.

[williamwallace]

il punto è: più potente rispetto a cosa?
Io scendo dal 650, salgo sul 350 e mi pare un minibat...
Avrà circa 8 cv più dei 250 4t (pari classe) e a regimi più bassi.

avevo come riferimento un xr250 e credevo che 100cc in meno si dovevano avvertire pesantemente ed invece no !!!!

[Dott350]

 

il punto è: più potente rispetto a cosa?
Io scendo dal 650, salgo sul 350 e mi pare un minibat...
Avrà circa 8 cv più dei 250 4t (pari classe) e a regimi più bassi.

Boh, per come t'ho visto andare io, se ti pigli il 350 ti addormenti mentre guidi. Io ho il dr e onestamente a quelli un pò più smaliziati gli potrebbe sembrare una lambretta. Poi se non sbaglio sei abbastanza alto. Io sono 1 e 80 e mi butta piccolo. La triangolazione sella-pedane-manubrio è piccola, ma comunque si può modificare.
A me va il motore va bene perchè ha una erogazione babba, senza picchi, e questo ti aiuta nelle mulattiere e sul brutto. Certo, sugli sterratoni dove devi aprire, ti incaxxi perchè non cammina...ma io non apro a prescindere quindi per me questo non è un problema.
Se vuoi ti faccio provare il mio in endruro, così ti fai un'idea (relativa, perchè il mio motore ha più di 60000 km di spompatezza)

[lazzaro54]

avevo come riferimento un xr250 e credevo che 100cc in meno si dovevano avvertire pesantemente ed invece no !!!!

la differenza tra l'XR 250 e il Tt 350 la senti sulle salite ripide e sul brutto ......
con l'Xr ci devi arrivare deciso e allegro altrimenti nn sali, col TT invece basta un filo di gas e vai dappertutto .......
parlo di moto in configurazioni normali, non scarichi aperti, collettori maggiorati, pignori ridotti o corone con + denti ecc. ....
i 100 cc sono quelli che ti fanno salire sul sasso, senza stai giù .......
ovvio che se fai percorsi veloci o mulattiere semplici la differenza non si avverte quasi, anzi forse l'XR è + veloce, il TT è + trialistico .....
l'Xr lo devi guidare quasi come un 125 , il Tt quasi come un K 400 .....  QUASI .... per entrambe  ....

[williamwallace]

la differenza tra l'XR 250 e il Tt 350 la senti sulle salite ripide e sul brutto ......
con l'Xr ci devi arrivare deciso e allegro altrimenti nn sali, col TT invece basta un filo di gas e vai dappertutto .......
parlo di moto in configurazioni normali, non scarichi aperti, collettori maggiorati, pignori ridotti o corone con + denti ecc. ....
i 100 cc sono quelli che ti fanno salire sul sasso, senza stai giù .......
ovvio che se fai percorsi veloci o mulattiere semplici la differenza non si avverte quasi, anzi forse l'XR è + veloce, il TT è + trialistico .....
l'Xr lo devi guidare quasi come un 125 , il Tt quasi come un K 400 .....  QUASI .... per entrambe  ....

Io con 19 cavalli salgo anche sugli scogli anzi piu' che io la moto  non credo proprio che dipenda dalla potenza ma dal manico ci sono i nuovi caballero 50 che in mulattiera se la ridono

[lazzaro54]

Io con 19 cavalli salgo anche sugli scogli anzi piu' che io la moto  non credo proprio che dipenda dalla potenza ma dal manico ci sono i nuovi caballero 50 che in mulattiera se la ridono

no, dipende dalla ciclistica, dal peso e anche dei rapporti trasmissione/cambio ......... probabilmente il CRF 230 ha dei rapporti (prima e seconda) più corti rispetto all'XR e forse qualcosa a livello pignone e corona ......... oltre ad almeno 15 kg in meno .............  e sicuramente un'erogazione diversa ..... 19 (i cv del crf) o 22 (quelli dell'XR)  o 27 cavalli (quelli del TT) non sono nulla, dipende da come vengono erogati, se tutti in basso o tutti in alto ...........
il rapporto tra XR e TT 350 che ho fatto è imparziale, dato che il manico è lo stesso (IO) avendole avute entrambe .....

[Lupo]

inkia lupoz, ma che mi monto una special 700 per fare solo off? Allora lo faccio direttamente col 650 a cui i cv nn mancano già di serie, però appena apro vado in testacoda...

fai come neuronet prenditi un 400 usato te lo sistemi e non se ne parla più. La ciclistica è la cosa più importante un tt ha una ciclistica di mezza ammolatura e in più concettualmente vecchia di 20 anni.
Annibal secondo te mi sono preso il 450 per andare a fare i campionati del mondo? no, però gira che ti rigira se vuoi divertirti ti serve una specialistica, io mi sono fatto sto regalo esagerato, ma penso che la terrò finchè ce la farò ad uscire    altri 10 anni? inoltre tu come me hai la seconda moto se consideri quante uscite ci fai in un anno tutta sta manutenzione pazzesca non la vedo.

[Rakim]

fai come neuronet prenditi un 400 usato te lo sistemi e non se ne parla più. La ciclistica è la cosa più importante un tt ha una ciclistica di mezza ammolatura e in più concettualmente vecchia di 20 anni.
Annibal secondo te mi sono preso il 450 per andare a fare i campionati del mondo? no, però gira che ti rigira se vuoi divertirti ti serve una specialistica, io mi sono fatto sto regalo esagerato, ma penso che la terrò finchè ce la farò ad uscire    altri 10 anni? inoltre tu come me hai la seconda moto se consideri quante uscite ci fai in un anno tutta sta manutenzione pazzesca non la vedo.

LA VUOLE STORICAAAAAAAAAAAAAA!!!

[Lupo]

LA VUOLE STORICAAAAAAAAAAAAAA!!!

E allora farà enduro storico, minchia la botte piena e la moglie ubriaca, per 150 euro l'anno di assicurazione si deve comprare la moto dei Flinstones, eppoi c'ha il K storico. 

[coyote]

beato te che paghi 150 euro l'anno, e invece il bollo penso nn lo paghi vero?

eppoi quando mai mi sono lamentato che la moto è vecchia, so perfettamente cos'è una moto di 20 anni...

[Lupo]

beato te che paghi 150 euro l'anno, e invece il bollo penso nn lo paghi vero?

eppoi quando mai mi sono lamentato che la moto è vecchia, so perfettamente cos'è una moto di 20 anni...

Forse sbaglio ma leggo una leggera ironia  comunque si, il bollo lo pago, per l'omologazione in europa sul libretto il wr 450 2008 risulta 10 kw euro 3, fai due conti manco il "si piaggio" paga così poco. Comunque, per quanto ne so io la moto storica paga 80/100 euro di assicurazione, io con nuova tirrena ho fatto un preventivo e per il 400 avrei pagato 114 euro.  tutto sto risparmio

[williamwallace]

Forse sbaglio ma leggo una leggera ironia  comunque si, il bollo lo pago, per l'omologazione in europa sul libretto il wr 450 2008 risulta 10 kw euro 3, fai due conti manco il "si piaggio" paga così poco. Comunque, per quanto ne so io la moto storica paga 80/100 euro di assicurazione, io con nuova tirrena ho fatto un preventivo e per il 400 avrei pagato 114 euro.  tutto sto risparmio

concordo con LUPO come già spiegato se hai già un mezzo d'epoca il secondo mezzo magari una moto pagherebbe euro 10! diversamente come primo mezzo paga oltre le 100 euro a quel punto ti fai un assicurazione classica
Inoltre il bollo o cosi detta tassa di proprietà la pagano anche i mezzi d'epoca ed ammonta a 25 euro per le auto e credo idem x le moto

Io del mio Gt junior del 73 pago 180 euro l'anno di assicurazione e 25 euro di bollo ci faccio circa 2500 kilometri l'anno tutti goduti dal primo metro all'ultimo

[coyote]

il bollo dovrebbe essere 10,6 euro...

ci sarebbe poi il discorso che per una moto recente mi devo mettere in mano parenti di 4000 euro...

cmq come azz fa il 450 ad avere 10 kw nn si sa, potenza delle leggi italiane

[Lupo]

il bollo dovrebbe essere 10,6 euro...

ci sarebbe poi il discorso che per una moto recente mi devo mettere in mano parenti di 4000 euro...

cmq come azz fa il 450 ad avere 10 kw nn si sa, potenza delle leggi italiane

Potenza dei giapponesi, la metterebbero in  al mondo, quando mi hanno consegnato la moto mi veniva da piangere, l'acceleratore aveva una corsa di 1 cm, catalizzatore, recupero dei gas di scarico e chi più ne ha più ne metta, dentro il carburatore ciò trovato una vite di fermo che era un palo, velocità massima dalla casa 65 dico sessantacinque chilometri orari di quinta e col vento a favore, ecco come fa ad avere 10,2 kw  , poi insieme alla moto ti consegnano:
Enciclopedia
Marmitta racing
Spruzzi spilli caxxi e mazzi
Corona e pignone

però c'e scritto solo per uso racing 

E abbòla.

Io non sono molto convinto sulla spesa dei 4000 euri, credimi ci ho perso l'essere e poi ho mandato tutto a fan  Ti spiego, volevo spendere 2000 euri tanto per quello che ci devo fare. il problema è che ci sono in giro rottami o per lo meno compri a 2000 ma poi devi piano piano sistemare epuò darsi che arrivi a che a 4000 ma comprare a 4000 per non sapere che hai sotto.....
Pensaci piano piano i soldi non si sentono, e ti fai la moto come vuoi, ma perderci tempo con una moto di 20 anni fa.

[coyote]

ognuno chiaramente ha le proprie esigenze, e vanno rispettate.
Per me spendere tra 8 e 9mila euro solo per uscire quelle 10-20 volte l'anno è fuori discussione, potrei benissimo farlo col 650 o col 600, quello che voglio evitare è farmi inqlare altri 270 euro all'anno di assicurazione e 80 di bollo. tutto qui.

I giapponesi la mettono in qlo al mondo? le mie xr hanno 33 e 40 kw, mi sa che quando le hanno prodotte si davano alla pederastia...

[williamwallace]

il bollo dovrebbe essere 10,6 euro...

ci sarebbe poi il discorso che per una moto recente mi devo mettere in mano parenti di 4000 euro...

cmq come azz fa il 450 ad avere 10 kw nn si sa, potenza delle leggi italiane

Prendi un due tempi anche 125 con il manico che hai lo fai cantare e camminare a dovere , magari omologato un posto e lo sono quasi tutti i due tempi racing ... dovete sapere che se la moto è un posto paga quasi la meta' di insurance.
Ti ci diverti la sistemi con poco , costi di gestione bassa e se come credo oltre alla manetta hai anche praticità meccanica ti scordi i vari meccanici unico intoppo la rottura della miscela ma se fai giri enduristici in zona con un pieno ti basta se fai giri rallistici hai l'xrona ! x me quella è la soluzione + logica

[martello]

ma perderci tempo con una moto di 20 anni fa.

[lazzaro54]

Prendi un due tempi anche 125 con il manico che hai lo fai cantare e camminare a dovere , magari omologato un posto e lo sono quasi tutti i due tempi racing ... dovete sapere che se la moto è un posto paga quasi la meta' di insurance.
Ti ci diverti la sistemi con poco , costi di gestione bassa e se come credo oltre alla manetta hai anche praticità meccanica ti scordi i vari meccanici unico intoppo la rottura della miscela ma se fai giri enduristici in zona con un pieno ti basta se fai giri rallistici hai l'xrona ! x me quella è la soluzione + logica

questo è il LAZZARO-pensiero ................

125 2T per l'enduro come si deve ......
TT 350 per sterratoni (anche se poi va bene nel brutto anche questa .....)
entrambe omologate a 1 posto .......