olio motore per auto

[sante]

Salve a tutti
Volevo un vostro parere su una discussione avuta con mio padre. premetto, lui fa il meccanico da più di 30 anni. Ho cambiato l'olio alla mia TT600E del 2001. io volevo metterci il classico shell consigliato ma mio padre ha detto di metterci il classico HPX per auto dicendo che va anche meglio. Ha ragione?
le caratteristiche dell'HPX sono:
Sae 20w-50
ACEA A3-B2
API SJ/CF
VW 501.02.505.00
MB 229.1

Grazie per il vostro parere

[Lucariello]

non vorrei offendere nessuno ma ti ha fatto fare una minchiata

per questo motivo ( dillo anche a lui...)

l'olio in questione contiene deglli additivi anti usura e questi non vanno assolutamente usati nei casi di frizioni in bagno d'olio come quella dell'xt....

siccome non conosco gli additivi che ci sono nell'hpx  tanto puo andarti bene tanto ti giochi la frizione.....

[adrix]

Dicevano che anche il Motul fosse meglio del nostro caro vecchio castrol GPS 15W50, poi a tutti quelli che l'hanno messo il cambio è diventato di granito, magari c'è uina componente di viagra chi lo sa...  
Se vuoi fare da tester sei comunque il benvenuto  

[Lucariello]

io consiglio di metter il classico Castrol gtx3 era l'olio che all'epoca era considerato uno dei migliori......

lo metto ormai dal 1992 in tutti i 595 che ho avuto... problemi zero...
e per di piu lo trovi in offerta nei supermercati con 1 litro gratis......

[sante]

ma a parte gli additivi, quali sono le caratteristiche api e sae dell'olio che utilizzate voi?
Grazie

[Mena's]

a parte gli additivi di cui sono altamente ignorante gli olii per auto sono studiati per un uso diverso che gli olii per moto, gli ultimi in questione vengono sviluppati considerando che le nostre bimbe raggiungono temperature superiori di utilizzo (vedi la mulattiera dove ti infogni e devi sgassare di brutto per uscirne) e quindi devono mantenere le loro proprietà di lubrificante in condizioni più gravose rispetto alle auto. A tal proposito c'era un bell'articolo su motociclismo fuoristrada (evidenzieto da morèl su domanda mia) poco tempo fa (ora non ricordo il numero ma se lo volete lo recupero, l'ho comprato al volo)
Io vcomunque uso il Motul

[Lucariello]

metti anche olio da friggitrice .. quando sono stati progettati i 595 le specifiche erano molto minori...

[BelRay]

L' HPX va bene, non da problemi alla frizione. E' un olio particolarmente adatto a motori con un consumo (d'olio) elevato. L'ho usato a lungo su 550 e XT600, senza avere problemi.

Il Motul 5100: a me la moto è migliorata, personalmente non posso lamentarmi. Ma devo dire che quello che ho ora è il primo dei miei quatro mono Yamaha che ha il cambio decente.

Il nostro motore non fa regimi elevatissimi, quindi un olio extra raffinato non darà prestazioni percepibilmente migliori di un altro meno qualificato, se devi scegliere un olio economico fallo, ma sempre in base alle caratteristiche: HPX solo se hai il problema di consumo elevato, altrimenti stai su un generico.

[Mena's]

metti anche olio da friggitrice .. quando sono stati progettati i 595 le specifiche erano molto minori...

vero anche questo, l'articolo di MF si rferiva ai nuovi motori ma..... olio da friggere

[CHO]

usa assolutamento olio specifico per motocicli e cosa ancor migliore se con le specifiche per la tua moto.

[gyo]

Io ho usato l'HPX (sae 20W 50 api SH/CF) e ne sono rimasto molto deluso. L'ho comprato perchè il tt mi consumava circa 300 grammi d'olio ogni 1000 km (avevo un olio da "città mercato" sae 10W 40 api SJ/CF). con l'HPX il consumo è salito paurosamente fino acirca 1 litro ogni 1500 km, pensavo d'aver problemi alle fasce e non ci ho preso sonno per più di una notte.  Adesso ho preso il castrol gtx3 magnatec (sae10W 40 api SL/CF), ci ho già fatto circa 600 km e l'olio è ancora prossimo al massimo come appena messo, il cambio è più docile e a caldo la folle la trovo con più facilità.
D'ora in poi l'olio sarà sempre di qualità ( sicuramete proverò un buon olio per moto) anche perchè un motore motociclistico raggiunge temperature molto più elevate di un motore automobilistico.

[BelRay]

...ma che strano! Anche io ho impiegato, tempo fa, su un'altra moto, l'HPX, e il consumo era calato!

[gyo]

......ho cominciato a preoccuparmi seriamente quando il livello dell'olio è passato da max a min in una trasferta da 150 km che faccio spesso. Tra l'altro la moto non fumava mai mentre lo scarico era diventato nerissimo.

[BelRay]

...e dopo hai cambiato olio, e nient'altro, e ha smesso di consumare tanto? mah!

[gyo]

esatto.....certo un minimo lo ha consumato ma veramente poco.....quando l'ho comprata non mi preoccupavo dell'olio perchè ogni volta che lo controllavo c'era. Poi dopo il primo cambio d'olio ho notato un consumo eccessivo che si è amplificato successivamente con l'HPX.

[Gio2kf]

Ciao, e' capitato anche a me' che dopo un cambio d'olio olio valvoline 15 50, la mia vecchia ha cominciato a bruciare olio in maniera mostruosa:
1 kg 1000 km
poi avevo notato che lo bruciava principalmente all'accensione a freddo quando si notava sensibilmente il fumo allo scarico.
Disperato per questo, ho cominciato a pensarle tutte ossia:
l'ho tirata troppo in precedenza
ho fatto troppi km col vecchio olio e l'ho rovinata
sono rimasto senza raschia olio
ho rovinato la sede valvole
etc  etc

poi improvvisamente ho rabboccato perche' ormai al min con olio della macchina diesel di mio padre comprato al supermercato a tanto al mucchio e la motina si e' rimessa in regola
non ne brucia piu' e oggi ho gia' percorso 5000 km dal rabbocco

BoHHHH    Mistero so solo che ora ho paura a fare il prossimo cambio anche se dovrei

[gyo]

non sono del tutto sicuro ma penso che un olio per motore diesel pur esendo molto simile ad uno benzina, debba essere di qualità superiore perchè il motore diesel lavora con pressioni maggiori. In pratica si può usare un olio per diesel anche per i motori a benzina ma non è sempre vero il contrario. Un motore motociclistico ha bisogno di un olio che resista alle alte temperature e forse un olio per diesel riesce a resistere meglio di uno per benzina. Ciò non tolie che comunque quello che conta sono le specifiche. Il gtx 3 è valido sia per diesel che per benzina.

[wbonx]

Per quanto riguarda l'HPX, anch'io sono rimasto decisamente deluso.
Ho iniziato ad usarlo un paio di giorni prima di perugia e proprio li sono iniziati i guai. Non so se qualcuno ricorda la mia corsa all'olio?
Tornato a Bologna sono arrivato a trovarmi il serbatoio da max a min facendo 100km..... da qui poi la decisione di rifare il motore.

Rifatto il motore, olio sempre HPX ma con un rabbocco di 250 gr di Shell non so chè, la moto è scesa a consumi nella norma, nell'ordine di 200gr X 1000 km.

[San Juha]

Anche io sto sperimentando diversi oli e, grazie al mio lavoro, ho avuto la possibilità di parlare con laboratori che fanno ricerca e sviluppo in questo settore.
Dopo diverse chiacchierate con i guru del settore ho dedotto questo:
L'olio da moto non è l'olio da macchina ( capirai )
L'olio negli ultimi 10 anni a livello molecolare ha fatto, grazie alla chimica, passi da gigante e,soprattutto nelle competizioni, permette miracoli a livello di lubrificazione/temp di esercizio/resa.
L'olio che mi è stato consigliato per la mia motoretta e' esattamente il tipo di olio che c'era al tempo che è uscito il motore, dunque con caratteristiche ben diverse dagli oli di ultima generazione che possono fare tanto bene quanto male alla frizione.
Il cambio diventa legnoso duro etc etc, no perchè è mal lubrificato ma perchè la frizione non fa il lavoro che deve fare causa un olio a lei non conforme.
Un'aneddoto che mi è stato raccontato e che non so se crederci o meno è stato che le prime yamaha TDM avevano un problema al cambio rumoroso,legnoso,duro che veniva risolto con l'utilizzo di un olio minerale e non sintetico.

Tutto quello che ho scritto qui lo dico e qui lo nego    Scherzi a parte sono solamente mie supposizioni dopo questo periodo di interesse al mio quesito: perchè azzzo sta prima non esce al semaforo da fermo ?  

[max600t]

qualcuno sa dirmi la stranezza del mio xt
l'ho comprato maggio 2003 a 47000 km ora ne ho 59000.
avro aggiunto si e no, ma + no che si  0,5 kg.
leggo consumi stratosferici, e infatti i primi tempi andava spesso a controllare, ma era sempre al massimo.
c'è da dire che la uso praticamente solo su asfalto, 80% città,20% campagna con salite,  ci ho messo anche 5 o 6 tratte sopra i 100 km ai 120 130.
non che mi dispiaccia tutto ciò ma mi incuriosisce

[Lucariello]

direi che innanzitutto è ora di cambiarlo.....

[Gio2kf]

Se per caso lo cambi va a finire che accade come a me' che se lo beve  ;Dtutto quello buono  ;De ti tocca rabboccate

[ANDREW]

Aquistata la xt usata anche io ho usato un olio da auto per lavare il motore in quanto non sapevo le condizioni dell'olio interno.
Dopo circa 1000Km il cambio non funzionava più bene.
Il meccanico "è da sostituire la frizione 500000£"
Ho sostituito l'olio da auto con Mobil 1 4T 100%  sintetico e ci ho fatto altri 40000Km senza problemi.
Gli olii da auto non vanno daccordo con le frizioni a bagno.

[gyo]

su un articolo di motosprint del 1998 mi pare d'aver letto che la yamaha per il tt indica un consumo d'olio di 150 grammi ogni 1000 km....

[burnygio]

io consumo quasi un kg ogni 1200 km
ogni 100 rabbocco con motul 3000+
che ne dite !
non serve neanche che faccio il cambio olio!

[gyo]

qualcuno sa dirmi la stranezza del mio xt
l'ho comprato maggio 2003 a 47000 km ora ne ho 59000.
avro aggiunto si e no, ma + no che si  0,5 kg.
leggo consumi stratosferici, e infatti i primi tempi andava spesso a controllare, ma era sempre al massimo.
c'è da dire che la uso praticamente solo su asfalto, 80% città,20% campagna con salite,  ci ho messo anche 5 o 6 tratte sopra i 100 km ai 120 130.
non che mi dispiaccia tutto ciò ma mi incuriosisce

non è che ti finisce benzina nel carter dalla vaschetta del carburatore? Se la valvola a spillo nella vaschetta del carbuartore non fa una tenuta perfetta ti va a finire la benzina nel cilindro e poi nel carter dove si miscela con l'olio aumentandone il volume...

[Lucariello]

non è che ti finisce benzina nel carter dalla vaschetta del carburatore? Se la valvola a spillo nella vaschetta del carbuartore non fa una tenuta perfetta ti va a finire la benzina nel cilindro e poi nel carter dove si miscela con l'olio aumentandone il volume...

non ho capito cosa intendi.....

[gyo]

nella vaschetta del carburatore dovrebbe esserci una valvola a spillo che controlla il livello della benzina nella vaschetta stessa. Se quella valvola non fa più tenuta bene, il livello potrebbe salire fino a far arrivare la benzina al collettore d'aspirazione e da li tramite la valvola, fino al cilindro.....ne ho sentito parlare riguardo altri motori

[Lucariello]

ok.....
ora ho capito..... scusa..

[gyo]

un'altro motivo per cui si può avere benzina nell'olio motore sono i frequenti avvii del motore a freddo come accade nella marcia in città dove l'olio spesso non riesce a raggiungere le normali temperature d'essercizio...

[sante]

da quando ho aperto il post ho fatto più di 1000 km
consumo di olio praticamente nullo. Le marce entrano tranquillamente anche se il "clack" è un pò più secco.
Nota: i consumi di benz sono scesi. ora con un litro ci faccio circa
22km.

BHOOOOOOOOOOOOOOoo
chi ci caposce co ste stranezze è bravo.

[sante]

un'altra cosa il Castrol GTX3 viene usato anche per le auto utilitarie. Tranquillamente. e poi i costi stanno lì.

[pegaso_fire]

Io ora uso del vanguard sintetico 10w40 e mi trovo abbastanza bene... consuma poco olio e il cambio è discretamente preciso...
Il massimo di prestazioni lo avevo raggiunto con il mobil 1 moto formula 5w50 che tuttavia ora mi risulta introvabile...inoltre con questo tipo di olio il consumo dello stesso era aumentato di netto con fumate all'avvio... ma un cambio che era di burro !!!!
Se qualcuno sa dove trovarlo online...

[max600t]

la moto va benissimo, e l'olio è denso, non credo che direi le stesse cose se avessi benza nella coppa.
in ogni caso qualcuno conosce un
sistema scientifico per verificare se c'è benza nell'olio?

grazie

[Gio2kf]

Io penso che un metodo scentifico sia troppo soffisticato per attuarlo, ma con un po di esperienza un buon meccanico si accorge se l'olio e' troppo fluido o se e' miscelato con altre sostanze, e poi con la benzina nell'olio ti verrebbe il cambio granitico!