distribuzione xt 600

[Slash]

La catena che ti abbiamo ribbattuto con l'incudine e il martello l'abbiamo chiusa allo stesso modo in centinaglia di motociclette,per lo più ne abbiamo cambiate di usurate già ribbattute da noi.Le maglie da ribbattere hanno un foro per ogni asse predisposto per essere ribbatutto per poi di conseguenza dilatare la parte finale di ogni asse.Se poi nn abbiamo usato l'attrezzino magico professionale bhè c'è moles,nn credo però che un cambio di catena con qualche lavoretto omaggio quà e la lo paghi uguale..se ti si rompe dalla falsa maglia ti pago un kit did nuovo.Piuttosto mi preoccuperei di mettere catene + robuste e nn quelle da 20¤

[giacomof]

La catena viene chiusa in yamaha in modo industriale. Per richiuderla ci vogliono attrezzi adatti e, seppur con una buona sensibilita', e' una cosa veramente difficile perche' deve entrare la giusta quantita' di olio ma non deve neanche essere troppo lente. Sinceramente con incudine e martello dubito che possa essere eseguita in modo preciso.

Ci tengo a precisare che non e' un infamata al lavoro. Io non sono ne un meccanico ne un esperto ma queste cose me le ha spiegate chi se ne intende. 

[andrea3112]

La catena che ti abbiamo ribbattuto con l'incudine e il martello l'abbiamo chiusa allo stesso modo in centinaglia di motociclette,per lo più ne abbiamo cambiate di usurate già ribbattute da noi.Le maglie da ribbattere hanno un foro per ogni asse predisposto per essere ribbatutto per poi di conseguenza dilatare la parte finale di ogni asse.Se poi nn abbiamo usato l'attrezzino magico professionale bhè c'è moles,nn credo però che un cambio di catena con qualche lavoretto omaggio quà e la lo paghi uguale..se ti si rompe dalla falsa maglia ti pago un kit did nuovo.Piuttosto mi preoccuperei di mettere catene + robuste e nn quelle da 20¤

l'attrazzino per ribadire il perno della catena della distribuzione del tipo morse , non è magico , ma è l'unico che ti garantisce un lavoro corretto dal punto di vista "ribaditura" poi c'è il come e quanto va ribadito , che solo comprando una catena sigillata dalla casa , sia originale che no , abbiamo la certezza di quello che dice anche Giacomof.
comunque vedo che sul Forum la gran parte usa il metodo "taglia e cuci" , perciò ognuno e libero di fare quello che vuole , ma mi viene qualche brivido quando sento nominare incudine e martello  .
non ti offendere mi raccomando , si fà solo per parlare .

[Slash]

Ragazzi stiamo parlando dell'xt porcamiseria..Ho 24 anni e lavoro sulle moto da quando ne avevo 13.Inoltre sono affiancato da una persona che lavora sulle xt da almeno 30 anni.Voi pensate che se c'è qualcosa che nn va con la maglia ribattuta noi ce ne sbattiamo?Se avessi avuto la possibilità economica più tutti i pregiudizzi della meccanica manuale di una volta mi sarei fatto un mv augusta,ducati,triumph ecc.. e di sicuro nn l'avrei ribbatuta con i "ferri".Smettiamola di fare gli snobbini con motociclette carro armato..Sono moto grezze,moto con cui se cadi ti rialzi raddrizzi le leve e riparti,se rompi il filo dell'acceleratore prendi qualsiasi cosa ti capiti tra le mani per ripararlo e questa è il pregio che preferisco dell'xt..
Poi se il cliente mi chiede di usare l'attrezzo appropriato per chiudere la catena per me non è un problema..la cosa più brutta è trovarsi in officina persone che li davanti ti fanno la faccia felice,d'accordo con il pensiero del meccanico che lavora all'antica e che sa il fatto suo(xkè da me si vede e si parla di questo davanti a una birra e con il sorriso)per poi vederli qui a parlarne come se fossimo i classici meccanici da bottega che nn sanno neanche mettere in fase un 4t..Le officine con gli "Scarpari" (come li chiamiamo noi) ci sono e sono anche tante,ma se ti intendi un minimo di meccanica e vedi come lavoriamo noi e soprattutto il feeling che si crea con certi clienti(ovviamente solo chi se lo merita)nn te ne vai più.

[giacomof]

Slash: qui nessuno ha offeso il tuo lavoro di meccanico. Io non ti conosco e probabilmente lavori benissimo.
Pero' alle domande del forum su come fare un lavoro si deve rispondere, a mio avviso, nel modo migliore, possibilmente consigliato dagli ingegneri. Ma non perche' tu magari riesci a montare una catena di distribuzione benissimo anche con un cucchiaio e una pinza per capelli, ma perche' se arriva un profano come me e si cimenta in queste cose rischia di fare un danno. Poi io sono il primo che ha preso queste moto per affidabilita' e robustezza e rido quando il mio amico col monster deve rifare la pedalina del cambio e paga 500 euro. Pero' non vuol dire che se siano robuste bisogna fare le cose un po' alla leggera perche' comunque reggono, specialmente se il nostro modo di lavoro deve essere di esempio ad altri.
Ti ripeto : senza offesa perche' non ho niente contro nessuno.

[Slash]

No guarda nn ho nulla con nessuno,il tuo discorso nn fa una piega e sono al 100% con te...però mi rode se chi in faccia mi fa il sorriso ed'esce dall'officina contento sopratutto dopo essere stato trattato come un amico e nn come cliente più di una volta deve parlare male del mio lavoro così.Anche se ripeto nn ho rancora con nessuno ho solo voluto difendere ciò che ho di più caro ovvero la mia passione per il lavoro,poi se la gente ne parla male passerò la mano sul petto per capire se sono in pace con me stesso.Se faccio una minchiata sono il primo che rifà il lavoro anche 100 volte se è il caso...

[giacomof]

Allora se nel tuo caso hai problemi con qualcuno, contattalo in privato ( anche sul forum). Perche' teoricamente questi topic dovrebbero essere esclusivamente tecnici. E le domande e le risposte dovrebbero avvenire per sciogliere determinati diatribe tecniche.  immagino che se piu' persone con conoscenza meccanica si incontrano e possono discutere insieme ne esce comunque una discussione istruttiva. Invece purtroppo a volte si discute su fattori esterni alla discussione ( esattamente come sto facendo io adesso! ) che pero' rendono le discussioni molto lunghe e anche difficili da seguire da chi magari sta catena la deve davvero cambiare e non riesce a leggere cose strettamente legate all'argomento.

Poi il Forum qui e' pieno di mostri sacri che conoscono questi motori piu' dei loro figli e se sei appassionato imparerai tantissimo. 

[Slash]

Mi scuso per l'off topic anzi sono più che d'accordo a cancellare tutto il mio poema.Cmq mi sono iscritto al forum proprio perchè sui motori nn si finisce mai di imparare e ho visto che cmq qui ci sono persone che sanno veramente il fatto loro

[ghostrider (vinter)]

Ragazzi stiamo parlando dell'xt porcamiseria..Ho 24 anni e lavoro sulle moto da quando ne avevo 13.Inoltre sono affiancato da una persona che lavora sulle xt da almeno 30 anni.Voi pensate che se c'è qualcosa che nn va con la maglia ribattuta noi ce ne sbattiamo?Se avessi avuto la possibilità economica più tutti i pregiudizzi della meccanica manuale di una volta mi sarei fatto un mv augusta,ducati,triumph ecc.. e di sicuro nn l'avrei ribbatuta con i "ferri".Smettiamola di fare gli snobbini con motociclette carro armato..Sono moto grezze,moto con cui se cadi ti rialzi raddrizzi le leve e riparti,se rompi il filo dell'acceleratore prendi qualsiasi cosa ti capiti tra le mani per ripararlo e questa è il pregio che preferisco dell'xt..
Poi se il cliente mi chiede di usare l'attrezzo appropriato per chiudere la catena per me non è un problema..la cosa più brutta è trovarsi in officina persone che li davanti ti fanno la faccia felice,d'accordo con il pensiero del meccanico che lavora all'antica e che sa il fatto suo(xkè da me si vede e si parla di questo davanti a una birra e con il sorriso)per poi vederli qui a parlarne come se fossimo i classici meccanici da bottega che nn sanno neanche mettere in fase un 4t..Le officine con gli "Scarpari" (come li chiamiamo noi) ci sono e sono anche tante,ma se ti intendi un minimo di meccanica e vedi come lavoriamo noi e soprattutto il feeling che si crea con certi clienti(ovviamente solo chi se lo merita)nn te ne vai più.

Scusate l'intromissione! Conosco questo ragazzo (che è mio amico) di presenza anche il signore che lavora da 30 anni sulle xt, magari alcuni metodi di lavoro vi possono sembrare "rustici", ma vi garantisco che in quell'officina girano parecchie xt e mai nessuno è ritornato con qualcosa di rotto dopo o a lamentarsi per qualsiasi pezzo montato in modo errato!

[ghostrider (vinter)]

La catena che ti abbiamo ribbattuto con l'incudine e il martello l'abbiamo chiusa allo stesso modo in centinaglia di motociclette,per lo più ne abbiamo cambiate di usurate già ribbattute da noi.Le maglie da ribbattere hanno un foro per ogni asse predisposto per essere ribbatutto per poi di conseguenza dilatare la parte finale di ogni asse.Se poi nn abbiamo usato l'attrezzino magico professionale bhè c'è moles,nn credo però che un cambio di catena con qualche lavoretto omaggio quà e la lo paghi uguale..se ti si rompe dalla falsa maglia ti pago un kit did nuovo.Piuttosto mi preoccuperei di mettere catene + robuste e nn quelle da 20¤

Lo so lù, ma tu sai come sono con le moto il minimo rumorino mi cago sotto 

Comunque ragazzi...credo di aver fatto un pò di casino  scusatemi!

[Sicorax]

Comprate questo e ogni problema sparirà! Il costo è abbordabile rispetto a quelli professionali dai 150 euro in su...

http://www.wemoto.it/bikes/Yamaha/XT_600_E/91-94/picture/Tool_-_Chain_Riveter/

[gianfranco1104]

Comprate questo e ogni problema sparirà! Il costo è abbordabile rispetto a quelli professionali dai 150 euro in su...

http://www.wemoto.it/bikes/Yamaha/XT_600_E/91-94/picture/Tool_-_Chain_Riveter/

non so se sia utilizzabile anche per la catena di distribuzione....

[Sicorax]

 

Il mio meccanico (anche se sull'xt faccio tutto io  ) quando mi ha ribattuto la distribuzione ha usato quello, certo è da verificare se ci sta un modello più piccolo in effetti  

[navit]

ok ragazzi, ma nessuno mi ha detto se è una cosa che si puo fare nel box sottocasa, e se si quali potrebbero essere le complicanze maggiori...

ciao vinz!!
io ho fatto un tutorial su come revisionare queasi completamente il motore (compresa la distribuzione);
ti posto il link : https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=77002.0

tu puoi fermarti nello smontaggio fin dove vuoi.

[agonia]

Io posseggo una 43f e mi trovo costretto ad eseguire a breve questa operazione.
Una cosa non ho capito: non mi sembra che serva tirare giù il motore, basta aprire il coperchio superiore e il carter del volano, quindi estrarre il volano (qualcuno riesce a farlo anche lasciandolo al suo posto).
Si è parlato tanto di questa catena da ribattere, e che vantaggio ci sarebbe?
Quale sarebbe il risparmio, se non una guarnizione del carter e pochi minuti di manodopera?