motore ttr

[sorga]

ho appena aquistato un ttr600 del 2001....ho sentito parlare della possibilità.di rendere il motore più "vispo"   scollegando un filo della centralina.... ....siccome nn vorrei fare caz...te...mi chiedevo se ne sapete qualcosa!?....  

[MyTTR]

il filo è sotto la sella ed è l'unico rosso/nero collegato con una specie di faston.
Io l'ho staccato praticamente il giorno in cui l'ho acquistata (nel 2004) e mai più riattaccato.
Sinceramente non so se invispisce o meno la moto...l'altra cosa per invispirla è anticipare l'apertura del secondo corpo del carburatore (nel forum troverai TANTE info su come fare), se si hanno i rapporti originali mettere il pignone da 14 denti e se vuoi anche uno scarico e lì c'è da valutare bene e cioè:

- Scarico originale: la moto ha tanto spunto e ripresa ma il motore finisce subito

- Scarico aperto: bel sound da spaccare le orecchie, meno spunto e meno ripresa ma il motore allunga di più e l'accellerazione è più rotonda e meno brusca.

Io sinceramente li ho tutti e 2 ed ora giro con l'originale.

[sorga]

allora staccarlo cosa serve?.....ho chiesto giusto xchè ne avevo sentito parlare.....lo scarico (arrow pd) sta arrivando...i rapporti...pure!

[AdrianoTTR]

Staccarlo serve per limitare l'erogazione ai medi per rientrare nelle norme antinquinamento. Infatti ai regimi medi si misura l'inquinamento. Io l'ho riattaccato l'ultima volta che ho fatto la revisione e non ho notato grosse differenze (ma l'ho collegato solo per mezz'ora e non ho avuto il tempo di provarla bene). Piuttosto, lima i collettori di scarico che hanno una piccola strozzatura (cerca nei vecchi post)

[ivan64]

Quel cavetto serve in europa (non in italia) per passare la normativa euro2, crea un buco di potenza attorno ai 3500-4000 giri. Per il corretto e regolare funzionamento del motore va scollegato, anche in caso di revisione!

[AdrianoTTR]

Quel cavetto serve in europa (non in italia) per passare la normativa euro2, crea un buco di potenza attorno ai 3500-4000 giri. Per il corretto e regolare funzionamento del motore va scollegato, anche in caso di revisione!

Fammi capire bene. Dici che due TTR identici, possono essere, uno Euro2 all'estero e l'altro Euro0 in Italia

[Jeco75]

Fammi capire bene. Dici che due TTR identici, possono essere, uno Euro2 all'estero e l'altro Euro0 in Italia

[ivan64]

Fammi capire bene. Dici che due TTR identici, possono essere, uno Euro2 all'estero e l'altro Euro0 in Italia

L'itaGlia non segue le normative europee, e per questo paga una multa annuale di qualche milione di euro....ma coi bolli euro0 per moto che per l'europa sono euro1 o 2, prende su molto piu di quanto sborsa per la multa!
I TTR immatricolati in europa sono euro1 o euro2, qua invece, a parte alcuni errori, tutti euro0. Idem per i wr non recentissimi, euro0 in italia e 1 o 2 in europa!