AVV.ELETTRICO SU TTR..è da cambiare anche l'albero motore?

[Ganik]

Ogni volta che ho sentito parlare di montare l'avv.elettrico sul TTR ho sempre letto che è un casino perchè cambiano un sacco di parti.
Guardando alcune foto del TTRE le differenze + evidenti rispetto al TTR che ho notato sono:

Carter sx lato accensione
Volano magnete
Batteria
motorino avviamento
Ingranaggio  dietro al volano per avv. elettrico
ruota libera motorino avviamento
impianto elettrico leggermente diverso
serbatoio olio ridotto per far spazio al motorino

Oltre a queste cose mi domando:

Dovrei cambiare l'albero motore perchè quello del TTR è + corto e non ci va l'ingranaggio per l'avv.elettrico?
Dovrei cambiare lo statore?
Bobina e centralina sono compatibili?

ILLUMINATEMI PLEASE

[robo]

Io ho fatto\sto facendo la modifica!


Allora cambiano:

basamento ovvero albero motore che è più lungo ( il basamento è uguale)
volano che ha l'ingranggio dietro
carter sinistro con l'attacco per ilmotorino d'avviamento
la bobina è uguale ma sarebbe da allungare i cavi di circa 2cm...gli attacchi sono uguali ma se la si vuole chiudere con la piastrina i cavi son tirati
serbatoio olio ridotto - le tubazioni però sono uguali
telaietto portabatteria o un posto dove alloggiare la batteria
serve l'interruttore chiave del modello elettrico...quello del ttr ha solo 2 scatti,l'altro 4
bottoncino magico da mettere sul manubrio...io credo che farò una cosa alternativa perchè metterò il comando gas rapido e non avrei dove mettere il tutto.


L'impianto elettrico devo ancora guardarlo...ma a detta di Snippy si dovrebbe riuscire ad aggiungere solo i alcuni cavi e il relè
La centralina del ttr da quello che ho capito la si potrebbe tenere in quanto è studiata per avere in entrata una corrente meno stabile visto che non ha la batteria...io cmq ho quella programabile e dovrebeb andare cmq bene.
Chiederò ad un amico che se ne intende se è il caso di mettere qualche resistenza o roba simile prima per salvaguardarla...

[robo]

Poi una cosa non mi è chiara riguardo alla centralina e all'impianto elettrico:

il motore su tutti i 595 è lo stesso,allora perchè le centraline son diverse?!

[Ganik]

Forse perchè cambiano gli statori e la fasatura...boh..
Ritornando all'argomento principale..ma non facevi prima a cercare un motore TTRE?
Io speravo che si potesse updagrare senza cambiare l'albero ma se va aperto tutto allora mi tengo il mio bel kick che parte alla seconda pedalata...

[robo]

Forse perchè cambiano gli statori e la fasatura...boh..
Ritornando all'argomento principale..ma non facevi prima a cercare un motore TTRE?
Io speravo che si potesse updagrare senza cambiare l'albero ma se va aperto tutto allora mi tengo il mio bel kick che parte alla seconda pedalata...

...ho torvato un motore TTRE!

[Ganik]

Ah allora ok,il discorso cambia...
Poi alla fine mi piacerebbe sapere quanto peso hai aggiunto rispetto al motore TTR,secondo me con una batteria + piccola tipo quella delle enduro racing non dovrebbe aumentare di tantissimo calcolando che non hai l'ingranaggeria e il kick della messa in moto a pedale quanti kg saranno...3 o 4?

[robo]

Sì, direi 3\4kg al massimo...

Il peso in + lo dà il motorino, la batteria e gli ingranaggi della messa in moto,
il resto è poca roba (carter, cavi ecc...si parla di poche centinaia di grammi)

[robo]

Ho visto un xr650 con l'avviamento elettrico e ha una batteria minuscola dietro il radiatore...sarebbe da indagare!

[robo]

Poi una cosa non mi è chiara riguardo alla centralina e all'impianto elettrico:

il motore su tutti i 595 è lo stesso,allora perchè le centraline son diverse?!

Qualcuno può spiegare il perchè?
Il volano è lo stesso...la differenza è che quello della versione E ha in più l'ingranaggio della messa in moto dietro...
non capisco perchè le centraline non sarebbero compatibili!

[AdrianoTTR]

Qualcuno può spiegare il perchè?
Il volano è lo stesso...la differenza è che quello della versione E ha in più l'ingranaggio della messa in moto dietro...
non capisco perchè le centraline non sarebbero compatibili!

Magari il TTRE ha una centralina diversa per rientrare nella normativa Euro1 Infatti non ha il famoso cavetto rosso da scollegare

[robo]

Boh davvero!


Lasciamo stare il discorso delle normative euro 0\1\2 che sono un presa per il culo...