se abbasso lo spillo al primario e lo alzo al secondario?

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

... che succede nella guida?

Gli do più benziina "ai bassi"... ed agli alti è il rapporto stechiometrico è compensato... giusto?

[robo]

Sì e no...hai il 2.corpo anticipato?
Se lavora in ritardo può succedere che il primario sia troppo magro...ma cmq se alzi di 1 tacca per volta non fai danni!

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

Sì e no...hai il 2.corpo anticipato?
Se lavora in ritardo può succedere che il primario sia troppo magro...ma cmq se alzi di 1 tacca per volta non fai danni!

che dici... vale la pena fare una prova?

[robo]

Dipende dov'è il problema...potresti provare, perdì si è no 20 minuti con la calma..

[ivan64]

Ti troverai la moto magra tra senza gas e metà gas, tutto aperto non cambia nulla! Questo indipendentemente dal numero di giri.

[© Lo Sdrimmel Nazionale ®]

Ti troverai la moto magra tra senza gas e metà gas, tutto aperto non cambia nulla! Questo indipendentemente dal numero di giri.

el al contrario invece? alzando lo spillo al primario e abbassandolo al secondario? Avro un po' di miscela grassa in più su "tutto l'arco di giri", ed un minimo di miscela magra quando aprirà il secondario... cche, per logica, dovrebbe essere compensata dalla modifica al primario. Giusto?

[ivan64]

Il secondario, è sempre o tutto chiuso o tutto aperto, e solo la farfalla regola l'aria che passa. A tutto gas gli spilli non hanno nessuna influenza. Comunque provare costa poco!

[vitamina]

el al contrario invece? alzando lo spillo al primario e abbassandolo al secondario? Avro un po' di miscela grassa in più su "tutto l'arco di giri", ed un minimo di miscela magra quando aprirà il secondario... cche, per logica, dovrebbe essere compensata dalla modifica al primario. Giusto?

mica tanto!?