Tunisia 09 by kargoravvina, kargowaggon e gianfranco1104

[pippio]

per le dritte meglio un veterano...
alla fine del racconto metterò le mie conclusioni... su cos areputo funzionale, necessario, inutile o superfluo...
quando parti???

ù
Parto l'8 gennaio

[gianfranco1104]

in linea di max... ho messo tutti i congliegli...
ora devo mettere le pratiche doganali....
certo che se kargowaggon... desse una mano!!!!

[Van De Roeck]

era riferito al fatto che ho rotto il cavetto del decompressore... e quando sento uno che mette in moto un 59X senza decompressore... mi viene il dubbio che abbia il pistone che balla dentro il cilindro...
e dare calci... ma calci seri per metterla in moto... sensa avere appogggio (ma anche avendolo) è un trauma...
se poi ti trovi nella bratta in una duna in una posizione non favorevole... anche col decompressore apposto... non è cosa semplice...
prova a staccare il tuo decompressore... totalmente... poi prova a mettere in moto... e capirai il perchè...
ti consiglio però di fare questa prova con gli stivali da enduro...

Se dovessi partire per l'Africa ora prenderei la 3tb senza dubbio e senza pensarci su anche se senza kick starter....
Anche se credo che non sia cosi' divertente cavalcare le dune come con la 59x, ma credo che con una 3aj  o con una 3LD, sia decisamente peggio...
ma so già che mi risponderesti cosi: 

[Van De Roeck]

e 3...
finiti... 
http://www.youtube.com/watch?v=hVFEs7RUY2c

Spettacolo!! 

[kargowaggon]

in linea di max... ho messo tutti i congliegli...
ora devo mettere le pratiche doganali....
certo che se kargowaggon... desse una mano!!!!

l'unica cosa che mi sento di scrivere senza alcuna paura di trasformare innocenti pixel in stronzate è questa:

conviene prepararsi un kit di attrezzi col quale si riesca a fare tutto ciò che si è in grado di fare sulla propria moto e usarlo durante l'anno per la manutenzione.
ne verranno fuori alcune cosette interessanti:

1-tutte quelle chiavi, brugole,cacciaviti ecc in più che si pensavano utili sono solo peso e risorse rubate "all'officina di casa"
2-gli attrezzi rimasti sono sicuramente (per noi "non ufficiali" ) di varie qualità e livelli di usura, è proprio usandoli sempre che si vedrà cosa salvare e cosa riciclare per latri utilizzi, meno "importanti" della sopravvivenza della notra bimba in deserto
3-così facendo si imparano a memoria le misure e le tipologie di attrezzi che servono a fare le varie operazioni, è un gran risparmio di tempo non girare istericamente intorno alla moto a cercare la 13 abbandonata a terra quando in realtà ci serve la 17....
4-si scoprirà di non aver pensato a tutto finchè non si smonta sul serio tutto ciò che si è poi in grado di rimontare/riparare da soli
5-in questa maniera capiremo quali viti si allentano e quali non ne vogliono sapere. meglio scoprirlo a casa. molto meglio!

a tutto questo aggiungo ancora una cavolata, cioè trovo assai utile unificare il più possibile, sempre rispettando i limiti meccanici delle componenti, la viteria del proprio giocattolo.
ad esempio prima di questa "modifica" per togliere tutte le sovrastrutture da drzù mi servivano 3 attrezzi diversi.
ora con una brugola da 5 tiro giù tutto, serbatoio compreso.

bon, basta ora.

la mia ignoranza reclama il suo posto e mi fa tacere.

[gianfranco1104]

l'unica cosa che mi sento di scrivere senza alcuna paura di trasformare innocenti pixel in stronzate è questa:

conviene prepararsi un kit di attrezzi col quale si riesca a fare tutto ciò che si è in grado di fare sulla propria moto e usarlo durante l'anno per la manutenzione.
ne verranno fuori alcune cosette interessanti:

1-tutte quelle chiavi, brugole,cacciaviti ecc in più che si pensavano utili sono solo peso e risorse rubate "all'officina di casa"
2-gli attrezzi rimasti sono sicuramente (per noi "non ufficiali" ) di varie qualità e livelli di usura, è proprio usandoli sempre che si vedrà cosa salvare e cosa riciclare per latri utilizzi, meno "importanti" della sopravvivenza della notra bimba in deserto
3-così facendo si imparano a memoria le misure e le tipologie di attrezzi che servono a fare le varie operazioni, è un gran risparmio di tempo non girare istericamente intorno alla moto a cercare la 13 abbandonata a terra quando in realtà ci serve la 17....
4-si scoprirà di non aver pensato a tutto finchè non si smonta sul serio tutto ciò che si è poi in grado di rimontare/riparare da soli
5-in questa maniera capiremo quali viti si allentano e quali non ne vogliono sapere. meglio scoprirlo a casa. molto meglio!

a tutto questo aggiungo ancora una cavolata, cioè trovo assai utile unificare il più possibile, sempre rispettando i limiti meccanici delle componenti, la viteria del proprio giocattolo.
ad esempio prima di questa "modifica" per togliere tutte le sovrastrutture da drzù mi servivano 3 attrezzi diversi.
ora con una brugola da 5 tiro giù tutto, serbatoio compreso.

bon, basta ora.

la mia ignoranza reclama il suo posto e mi fa tacere.

e le pratiche doganali??? dove le hai scritte???

io ero in coma e non capivo....

[andrea3112]

MInkia , COMPLIMENTI Gian