Ticchettio su xt600 3tb '99, appena premo la frizione.

[sergioxt600sicilia]

Salve, ho notato un rumore (sulla mia xt 600 e, 3tb dl '99) che si presenta appena accendo il motore, ma solo appena premo la leva della frizione, un specie di ticchettio continuo. Poco fa ho controllato di nuovo, ho messo in folle, ho acceso e nessun rumore. Appena premo la frizione compare. E rimane ogni volta che la frizione è premuta, sia in folle che con la marcia ingranata. Essendo molto pignolo so che la moto è ok per quanto riguarda l'olio motore, ho appena cambiato lo stesso, il filtro olio, il filtro dell'aria, candela eccetera. Dunque, cosa può essere? un problema alla frizione? Inoltre ne approfitto per un paio di domande. Ho acquistato questa moto 2 mesi fa ed è impeccabile ma il contakm segna 70000 km, un pò tanti per le condizioni di motore, sospensioni, eccetera, dunque forse uno dei 4 precedenti proprietari ha cambiato il contakm. Ieri però mi sono accorto che sul motore, dalla parte destra c'è un numero (*3TB...e altri 6 numeri*) che sono diversi dal numero di telaio (anch'esso 3TB+ altri sei numeri). Questo numero dovrebbe essere lo stesso di quello del telaio?? se no significherebbe che il monoblocco è stato sostituito, giusto? (questo potrebbe spiegare un motore recente nonostante i tanti km sul contakm). Per finire vorrei sapere se per caso qualcuno di voi con lo stesso modello di xt 600 ha cambiato il rapporto finale e come si è trovato, perchè il mio è 15/45 ma negli incroci in città a minimo a volte devo mettere la prima marcia perchè la seconda borbotterebbe o rischierei di fare spegnere il motore, dunque che ne pensate di un pignone 14? che velocità di punta avrei? Scusate se mi sono dilungato... Allego foto per modello moto. Grazie!
Sergio

[Gna]

ciao, i numeri dovrebbero essere uguali, forse il motore originale e` stato cambiato dopo avere fatto 70000 km..

Per la frizione non so, le marce si innestano bene? tende a trascinare (cioe` a non staccare completamente?)

Potresti optare per una corona da 47 anziche` il pignone da 14, ma io in citta` non ho problemi a bassa velocita`
con le marce basse e i rapporti originali, basta prenderci la mano (ho la moto uguale alla tua).

[sergioxt600sicilia]

Grazie. Si, mi sa che ci devo prendere la mano, c'è l'ho da pochissimo, è la mia prima moto ed è quella che ho sempre voluto (ho fatto tutta la manutenzione da solo perchè era un pò trascurata)  . La frizione funziona abbastanza bene, le marce si innestano bene,  stacca bene. In realtà il pignone sono sicuro che ha 15 denti. La corona non so se è da 45, ho provato a vedere sulla stessa se c'è scritto ma non ho letto nulla. Forse ha meno denti, poi ricontrollo bene. Dunque il motore non è l'originale!  dal punto di vista legale non dovrei avere problemi spero, nè per la revisione. Per il rumore della frizione chissà cosa caspita è...

[nux]

(ho la moto uguale alla tua).

sai se c'è un relè collegato all'interrutore alla leva frizione? ... quello che la fa accendere con la marcia inserita se tiri la frizione....

[sergioxt600sicilia]

ciao nux, chiedi a me? cmq nella mia credo proprio che questo relè non ci sia.

[Gna]

sai se c'è un relè collegato all'interrutore alla leva frizione? ... quello che la fa accendere con la marcia inserita se tiri la frizione....

io non posso controllare adesso, cmq nella mia (3tb del 96 ultima serie, non 4pt come quella di sergio) non credo ci sia il rele`
perche` in folle si accende solo premendo il pulsante.

[sergioxt600sicilia]

io non posso controllare adesso, cmq nella mia (3tb del 96 ultima serie, non 4pt come quella di sergio) non credo ci sia il rele`
perche` in folle si accende solo premendo il pulsante.

Scusate l'ignoranza, ma che sarebbe 4pt? come si fa a capire che la mia è 4pt? e che differenze ci sono? la mia ha il telaio 3tb, ed è immatricolata a luglio '98. Grazie in anticipo

[Gna]

le differenze sono: paracalore dei collettori piu` largo nel 4pt, filo frizione che passa a dx anziche` a sinistra come nel 3tb, gruppo snorkel/risonatori. Essenzialmente sono dei dettagli. Il fatto che sia marcata 3tb la fa una ...3tb anche se e` gia` una 4pt a tutti gli effetti.

[sergioxt600sicilia]

le differenze sono: paracalore dei collettori piu` largo nel 4pt, filo frizione che passa a dx anziche` a sinistra come nel 3tb, gruppo snorkel/risonatori. Essenzialmente sono dei dettagli. Il fatto che sia marcata 3tb la fa una ...3tb anche se e` gia` una 4pt a tutti gli effetti.

molto interessante, grazie.

[Gna]

prego, questa e` la mia:

[wish]

Grazie. Si, mi sa che ci devo prendere la mano, c'è l'ho da pochissimo, è la mia prima moto ed è quella che ho sempre voluto (ho fatto tutta la manutenzione da solo perchè era un pò trascurata)  . La frizione funziona abbastanza bene, le marce si innestano bene,  stacca bene. In realtà il pignone sono sicuro che ha 15 denti. La corona non so se è da 45, ho provato a vedere sulla stessa se c'è scritto ma non ho letto nulla. Forse ha meno denti, poi ricontrollo bene. Dunque il motore non è l'originale!  dal punto di vista legale non dovrei avere problemi spero, nè per la revisione. Per il rumore della frizione chissà cosa caspita è...

controlla che pignone e corona siano con i denti originali, nel caso accorcia, io però non lo farei perché avere un po' di allungo per i giri extraurbani non è male, tutto sommato se hanno fatto la prima marcia è per usarla 
Per quanto riguarda i problemi legali stai tranquillo, ciò che conta è che il tipo motore sia identico a quanto riportato sul libretto, ossia per le nostre moto al tipo modello riportato sul telaio, quindi se entrambi sono 3tb sei perfettamente in regola anche se il motore è stato sostituito. Certo il vecchio proprietario avrebbe dovuto avvisarti, ma vabbè in questi casi si scarica sempre sul proprietario precedente...

[gambero71]

Ciao,
Guardando la foto della moto, mi pare che lo scarico non sia originale. Non è che uno scarico aftermarket renda la moto meno "elastica"?

[sergioxt600sicilia]

Ciao,
Guardando la foto della moto, mi pare che lo scarico non sia originale. Non è che uno scarico aftermarket renda la moto meno "elastica"?

Ciao gambero. La moto l'ho acquistata due mesi fa, era già così. In che senso "meno elastica"?
Ha un bel sound, però ho scoperto ieri che la Mivv non ha mai prodotto scarichi omologati per xt 600. Dunque è un racing, non è omologato. Però ha il db killer e fa casino solo aprendo il gas abbastanza; camminandoci a minimo non fa molto rumore E' parecchio briosa devo dire come temperamento. Io comunque la volevo con lo scarico cambiato, se non l'avessi trovata così l'avrei cambiato da me...

[sergioxt600sicilia]

questo è lo scarico:

P.S. poi ho notato che il ticchettio della frizione diminuisce a motore caldo. Ed infine ho controllato pignone e corona e sono originali, 15/45. I caso poi provo con una corona da 47 o lascio così.

[wish]

Ciao gambero. La moto l'ho acquistata due mesi fa, era già così. In che senso "meno elastica"?
Ha un bel sound, però ho scoperto ieri che la Mivv non ha mai prodotto scarichi omologati per xt 600. Dunque è un racing, non è omologato. Però ha il db killer e fa casino solo aprendo il gas abbastanza; camminandoci a minimo non fa molto rumore E' parecchio briosa devo dire come temperamento. Io comunque la volevo con lo scarico cambiato, se non l'avessi trovata così l'avrei cambiato da me...

mica vero, ha degli scarichi identici a quelli di serie.
Per accorciare i rapporti, se non vuoi cambiare anche la catena metti un pignone con un dente in meno, lavorando sulla corona potresti trovarti con la catena troppo corta.

[sergioxt600sicilia]

mica vero, ha degli scarichi identici a quelli di serie.
Per accorciare i rapporti, se non vuoi cambiare anche la catena metti un pignone con un dente in meno, lavorando sulla corona potresti trovarti con la catena troppo corta.

grazie mille, consiglio utilissimo! non vorrei trovarmi a dover comprare un'altra catena adesso, quella che ho è ancora ok.