43f si spegne

[matteoo]

ciao, la 43f di un amico (60.000) a volte si spegne di botto e poi haivoglia di scalciare ...si accende dopo 10/20 scalciate, cosa potrebbe essere?
lo fa anche in strada dritta, la moto e stata tagliandata un mese fa olio candela e filtri + gioco valvole e pulizia carburatore.......ciao

[Jeco75]

Qualche filo che fa' massa?

scaldandosi si attacca al telaio o altro pezzo di ferro e scarica,poi freddatosi riparte!!!


ma lo fa' di continuo oppure ogni tanto?

[matteoo]

diciamo che lo fa due volte in media ogni volta che la usa...grazie in settimana smonto tutto

[Jeco75]

diciamo che lo fa due volte in media ogni volta che la usa...grazie in settimana smonto tutto

A me success con il mio ttr,nell'agganciare la sella,sotto ha una lingua di ferro che si incastra nella staffa che tiene fermo il serbatoio,di li passa la treccia dell'impianto elettrico,e la ""pizzicai"" spellando un filo e ogni tanto mi faceva questo scherzo!!!!!

[4-VALVES]

Per il fatto che una volta che si spegne fa fatica a ripartire potrebbe essere il problema classico delle dilatazioni termiche (una volta dopo una lunga tirata mi sono fermato a pisciare al Passo del Bracco, sopra sestri levante, e per ripartire ho scalciato per 20 minuti sotto il sole di agosto).
Per il fatto che si spenga di botto la cosa più probabile è che ci sia un filo spellato, poi però bisognerebbe vedere "come" si spegne... potrebbe essere anche qualcosa legato al carburatore anche se il carburatore è stato pulito.

[Eugyevolution]

Per il fatto che una volta che si spegne fa fatica a ripartire potrebbe essere il problema classico delle dilatazioni termiche (una volta dopo una lunga tirata mi sono fermato a pisciare al Passo del Bracco, sopra sestri levante, e per ripartire ho scalciato per 20 minuti sotto il sole di agosto).
Per il fatto che si spenga di botto la cosa più probabile è che ci sia un filo spellato, poi però bisognerebbe vedere "come" si spegne... potrebbe essere anche qualcosa legato al carburatore anche se il carburatore è stato pulito.

un motore con 60000km non ha piu' problemi di dilatazioni!

[4-VALVES]

un motore con 60000km non ha piu' problemi di dilatazioni!

A me risulta che la dilatazione termica dei materiali metallici non si spenga con il tempo... se un materiale si dilata in temperatura lo fa ora come tra 1000 anni. Si tratta di fisica atomica, non di assestamenti di assemblaggio (che dopo 60k km si sono stabilizzati da un pezzo).

Non è come la stagionatura del legno 

[Eugyevolution]

e che si dilatera' sempre siamo daccordo ma io intendevo che nn sara' piu' un problema di dilatazioni

[wish]

e che si dilatera' sempre siamo daccordo ma io intendevo che nn sara' piu' un problema di dilatazioni

certo, ormai dopo tutto quel tempo il motore si sarà preso tutti i suoi giochi, anzi sarà anche oltre le soglie di usura che consigliano la sostituzione...ma se per caso la lubrificazione fosse insufficiente...però in quel caso si sentirebbe il kick duro come la roccia, quindi non credo. Se si spegne di botto di solito è un problema elettrico, e se non lo fa sempre sarà per forza un filo a massa. Se lo facesse sempre penserei alla centralina o allo statore.
Controllerei anche il cavo candela, anche quello se si spella può fare massa sulla testata.

[Jeco75]

A me risulta che la dilatazione termica dei materiali metallici non si spenga con il tempo... se un materiale si dilata in temperatura lo fa ora come tra 1000 anni. Si tratta di fisica atomica, non di assestamenti di assemblaggio (che dopo 60k km si sono stabilizzati da un pezzo).

Non è come la stagionatura del legno 

legno o metalli il procedimento e' lo stesso anche dopo 1000 anni!!!