colpo di fulmine........

[neuronet]

mi si accusa di fare il gufo, ma minkia! ... ecco che stai elogiando il motore e meno la ciclistica!  ... giusto l'opposto di quello che avevi scritto! 

[F8]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a Neuro..... 

leggi bene!

per ora posso solamente apprezzare il motore, dato che ho fatto solo il trasferimento conce-casa,
una vera bomba, forse troppo,
saranno le gomme nuove, su asfalto richiede un'assoluta attenzione alla manetta, chi mi ha scortato ha visto cosa fa......  

..............

motore: da paura, non paragonabile al 595 anche se "pompato", va gestito con perizia o ti ritrovi con la moto a cappello.


Alex

dico SEMPRE che il motore è pure troppo, che spesso può non essere un pregio in fuoristrada, a patto che il pilota non sia un "manico" ...... 
e certo io non lo sono!   



la ciclistica per il poco che l'ho provata mi è piaciuta e mi son trovato da subito bene, NON mi è piaciuta la forcella Marzocchi probabilmente va settata meglio   

[polverosoxtz]

e gia' che ci siamo fatti una passeggiata serale senza attrezzatura e già che io sono proprio lento ma ........mi hai spruinato nel vero senso della parola, molto piu' veloce del TTE. Considerato che era la seconda volta che la inforcavi  è evidente che la qualità non stà solo nel motore ma in tutto il complesso che  permette di guidarla con sicurezza anche se non si è espertissimi. Bella!

[losendos]

 

[neuronet]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa a Neuro..... 

... non andro' MAI a un raduno! 

[F8]

... non andro' MAI a un raduno! 

neanche IO!

[James Cook]

e gia' che ci siamo fatti una passeggiata serale senza attrezzatura e già che io sono proprio lento ma ........mi hai spruinato nel vero senso della parola, molto piu' veloce del TTE. Considerato che era la seconda volta che la inforcavi  è evidente che la qualità non stà solo nel motore ma in tutto il complesso che  permette di guidarla con sicurezza anche se non si è espertissimi. Bella!

Tanto non riuscirete a convincermi a vendere la mia adorata TT

[manueleblo]

Alex gli devi regolare il SAG iniziando dal mono che "solo" toccando la ghiera di precarico deve scendere di 2-3 cm tra moto sollevata e moto tenuta in piedi scarica e di altri 10-12 cm con il pilota con l'attrezzatura seduto sopra  . Fatto quello, con la moto in piedi prova a schiacciare la mano sulla sella dove poggi le chiappe e verifica se si abbassa orizzontalmente o affonda prima/dopo di forcella. Se si, scarica/carica i click della compressione forcella finchè non va giù orizzontale e per almeno metà escursione  . Una volta che hai stabilizzato la moto decidi tu se è troppo morbida e quindi chiudi di pari passo i click della forcella e del mono, oppure se è dura aprili sempre contemporaneamente. Fatto quello se ti accorgi che quando prendi ostacoli tende a rimbalzare o il mono ti da calci in culo stringi il freno dell'estensione sempre bilanciando tra ant e post in modo che la moto si risollevi orizzontalmente  . Considera però che con la moto nuova potresti avere degli assestamenti e ricontrolla il tutto dopo 4-500 km. Vedrai che ti sembrerà di guidare un'altra moto  .
P.S. se l'anteriore è leggero e in curva tende ad andarsene sfila 1-1,5 cm gli steli dalle piastre in modo che il muso si abbassi e punti di più a terra.
Spassiari  
M.

[F8]

Alex gli devi regolare il SAG iniziando dal mono che "solo" toccando la ghiera di precarico deve scendere di 2-3 cm tra moto sollevata e moto tenuta in piedi scarica e di altri 10-12 cm con il pilota con l'attrezzatura seduto sopra  . Fatto quello, con la moto in piedi prova a schiacciare la mano sulla sella dove poggi le chiappe e verifica se si abbassa orizzontalmente o affonda prima/dopo di forcella. Se si, scarica/carica i click della compressione forcella finchè non va giù orizzontale e per almeno metà escursione  . Una volta che hai stabilizzato la moto decidi tu se è troppo morbida e quindi chiudi di pari passo i click della forcella e del mono, oppure se è dura aprili sempre contemporaneamente. Fatto quello se ti accorgi che quando prendi ostacoli tende a rimbalzare o il mono ti da calci in culo stringi il freno dell'estensione sempre bilanciando tra ant e post in modo che la moto si risollevi orizzontalmente  . Considera però che con la moto nuova potresti avere degli assestamenti e ricontrolla il tutto dopo 4-500 km. Vedrai che ti sembrerà di guidare un'altra moto  .
P.S. se l'anteriore è leggero e in curva tende ad andarsene sfila 1-1,5 cm gli steli dalle piastre in modo che il muso si abbassi e punti di più a terra.
Spassiari  
M.

l'avevo già fatto........

probabilmente ha solo bisogno di "lavorare" .........
piccole tarature le farò poco alla volta, si tratta solo di prendere confidenza col nuovo mezzo.

certo che a fare una sella un pochino più morbida.........   
o magari mi sono abituato al "divano" del TTE? 

a presto.

[neuronet]

... o magari mi sono abituato al "divano" del TTE? 

molto probabile!  ... quando son sceso dal mio lc4 640 per salire sul TTE di Rakim ho avuto esattamente la sensazione di un 'divano'! 

[rey7321]

seduto?? devi stare in piedi....

[4GianniVirdis]

uguale uguale alla mia, grande moto...

[manueleblo]

be, F8 come vanno le operazioni di "doma" della belva? Sicuramente con questo suolo secco che non tiene un c@zzo devi avere i tuoi problemi a non farla intraversare  . Non so se sul Beta si possa fare ma forse sinchè non hai preso confidenza ti conviene settare la centralina  su "soft" per renderla meno brutale 

[F8]

uguale uguale alla mia, grande moto...

sono soddisfatto, più la uso , più mi piace... 

be, F8 come vanno le operazioni di "doma" della belva? Sicuramente con questo suolo secco che non tiene un c@zzo devi avere i tuoi problemi a non farla intraversare  . Non so se sul Beta si possa fare ma forse sinchè non hai preso confidenza ti conviene settare la centralina  su "soft" per renderla meno brutale 

la domiamo piano piano........ 
centralina soft?   non sia mai!   
finalmente ho una moto che pinna!