NUOVE REGOLE PER ISCRIZIONE MOTO D'EPOCA

dgmonza · 28 Maggio 2010, 21:00:24

FRESCA DA FMI



Alla luce dell'entrata in vigore del DM 17 Dicembre 2009 relativo alla disciplina e procedura per l'iscrizione dei veicoli d'interesse storico e collezionistico, il Registro Storico Nazionale FMI ha adeguato le proprie procedure e la relativa modulistica al fine di poter rilasciare il Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica.

Criteri d'iscrizione

Sono iscrivibili al Registro Storico FMI i motoveicoli (motocicli, ciclomotori, motocarrozzette, motocarri ecc.) che hanno compiuto i 20 anni di età. La Commissione si riserva la facoltà di non iscrivere i motoveicoli che non risultino completamente conformi all'originale, in ottime condizioni di conservazione o ben restaurati. I motoveicoli ed i ciclomotori di cui si richiede l'iscrizione dovranno essere privi di accessori anche se di serie e d'epoca. Si precisa che possono essere iscritti, al Registro Storico FMI, tutti i motoveicoli che rispondono ai requisiti di cui sopra, indipendentemente dall'inclusione del modello nell'elenco dei motoveicoli di interesse storico.

Il richiedente l'iscrizione al Registro Storico deve essere tesserato alla FMI per l'anno in corso, nonché proprietario del motoveicolo di cui richiede l'iscrizione.

Procedura per la richiesta d'iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del

Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica

Le procedure e la relativa modulistica, necessarie per la richiesta d'iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, prevedono due differenti casistiche di seguito specificate:

1. Motoveicoli muniti di regolare libretto di circolazione nazionale e mai dismessi dalla circolazione o motoveicoli radiati d'Ufficio dal PRA, purché muniti di regolare libretto di circolazione;
2. Motoveicoli non muniti di regolare libretto di circolazione nazionale (radiati d'Ufficio dal PRA privi di libretto di circolazione, cancellati dal PRA per custodia in area privata, demoliti, nuovi mai immatricolati, di importazione estera, di origine sconosciuta, ecc.);

Procedura A

* tesserarsi alla FMI mediante un moto club oppure online, ed allegare copia della tessera;
* stampare il modello A, per la richiesta d'Iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, compilarlo in ogni sua parte;
* effettuare il versamento della quota di euro 50,00 sul conto corrente postale 29889037 intestato a Federazione Motociclistica Italiana (indicando nella causale "richiesta d'iscrizione al registro storico") ed allegare l' originale della "ricevuta";
* effettuare 12 fotografie a colori del motoveicolo su fondo uniforme di colore neutro (2 lato destro, 2 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 del motore lato destro, 1 del motore lato sinistro, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, ed 1 del telaio a distanza di un metro in direzione della zona dove il numero di telaio è posizionato, 1 ravvicinata e leggibile del numero di omologazione (nei casi in cui è presente sul telaio), tali foto, dovranno essere del formato 10 X 15 e stampate con metodo fotografico;
* effettuare la copia del libretto di circolazione da cui siano rilevabili i dati tecnici e da cui si evinca che il richiedente sia l'ultimo intestatario, nonché copia del foglio complementare o del CDP (certificato di proprietà), in caso di passaggio di proprietà in corso occorre allegare copia del documento che lo attesti (documento provvisorio di circolazione) e copia di un documento d'identità;
* nel caso trattasi di ciclomotore non provvisto di libretto di circolazione con intestazione, ma con certificato di conformità o privo anche di quest'ultimo occorre allegare la dichiarazione di proprietà con copia di un documento d'identità;
* nel caso trattasi di motoveicolo radiato d'ufficio dal PRA occorre inoltre: compilare ed allegare la dichiarazione sostitutiva dell'atto di notorietà relativa alla conservazione del motoveicolo, ed una copia di un documento d'identità, nonché allegare la dichiarazione di proprietà;

Dopo aver eseguito quanto sopra indicato, il richiedente dovrà inviare in busta chiusa ad uno degli esaminatori nazionali la predetta documentazione;

Procedura B

* tesserarsi alla FMI mediante un moto club oppure online, ed allegare copia della tessera;
* stampare il modello B, per la richiesta d'Iscrizione al Registro Storico Nazionale ed il rilascio del Certificato di Rilevanza Storica e Collezionistica, compilarlo in ogni sua parte;
* effettuare il versamento della quota di euro 100,00 sul conto corrente postale 29889037 intestato a Federazione Motociclistica Italiana (indicando nella causale "richiesta d'iscrizione al registro storico") ed allegare l' originale della "ricevuta";
* effettuare 12 fotografie a colori del motoveicolo su fondo uniforme di colore neutro (2 lato destro, 2 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 del motore lato destro, 1 del motore lato sinistro, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, ed 1 del telaio a distanza di un metro in direzione della zona dove il numero di telaio è posizionato, 1 ravvicinata e leggibile del numero di omologazione (nei casi in cui è presente sul telaio), tali foto, dovranno essere del formato 10 X 15 e stampate con metodo fotografico;
* effettuare la copia di ogni documento (visura od estratto cronologico del PRA, certificato d'origine, ecc.) di cui si è in possesso;
* compilare ed allegare la dichiarazione sostitutiva dell'atto di notorietà relativa alla conservazione del motoveicolo allegando la copia di un documento d'identità, nonché una dichiarazione di proprietà;
* allegare, in originale, la dichiarazione dell'impresa (officina) che ha eseguito i lavori, attestante quanto effettuato (recupero,ripristino,manutenzione,verifica, ecc.);

Solo dopo aver eseguito quanto sopra indicato, il richiedente potrà contattare uno degli esaminatori nazionali per concordare quando portargli in visione il motoveicolo ed effettuare la consegna dei documenti.

wish · 30 Maggio 2010, 14:39:11

Praticamente non è cambiato granché, il vero unico cambiamento è la dichiarazione dell'officina per i veicoli radiati, in pratica una mazzetta da dare a un meccanico per la maggior parte degli appassionati che si dedicano al restauro fai da te. Considerate però le prime indiscrezioni, tutto sommato non è un regolamento tragico, vedremo se porterà a irrigidimenti nelle verifiche tecniche e fotografiche.

dgmonza · 30 Maggio 2010, 18:28:40

NON PROPRIO ORA SERVONO ANCHE LE FOTO CON IL NUMERO DEL MOTORE E SAI CHE NON E' PROPRIO FACILE TROVARLO UGUALE AL TELAIO POI DEVONO ESSERE CONFORME ALL'ORIGINALE MARMITTA FRECCE COLORI E LI TI VOGLIO

wish · 30 Maggio 2010, 19:56:10

Citazione di: dgmonza il 30 Maggio 2010, 18:28:40
NON PROPRIO ORA SERVONO ANCHE LE FOTO CON IL NUMERO DEL MOTORE E SAI CHE NON E' PROPRIO FACILE TROVARLO UGUALE AL TELAIO POI DEVONO ESSERE CONFORME ALL'ORIGINALE MARMITTA FRECCE COLORI E LI TI VOGLIO

Il motore lo volevano già, almeno all'ASI, e comunque basta che il modello sia quello previsto, non deve essere per forza uguale al telaio basta il codice modello. Anche prima frecce colori marmitta dovevano essere uguali a quelle di serie...anche compatibili, ma sufficientemente simili!

giacomof · 16 Giugno 2010, 16:37:49

Scusate ma e' sicuro che il numero di telaio non e' necessario sia lo stesso del motore? cioe' un 3tb del 1990 puo' essere storico anche senza che il motore sia l'originale? Ma i colori dove sono segnati? cioe' basta che siano uguali a un modello esistente o c'e' scritto sul libretto ? Esempio: un xt 600 del 90 blu sciupato puo' essere restaurato bianco e rosso ? Oppure un xt bianco-viola puo' essere restaurato bianco-rosso? Dove e' scritto il colore?
E un altra cosa se una moto storica monta pezzi aftermarket ed e' coinvolta in un incidente che succede? l'assicurazione puo' rifiutarsi di pagare? Modifiche del tipo macherina, o marmitta e collettori? Uno li monta e poi li smonta veloce prima che arrivino a esaminarla?

dgmonza · 17 Giugno 2010, 09:09:02

PER YAMAHA IL NUMERO DI MOTORE E'LO STESSO DEL TELAIO PER I COLORI L'ORIGINALITA SI CONOSCE DALL'IMPORTATORE O DALLA CASA MADRE CHE SA CHE DAL NUMERO DI TELAIO... AL NUMERO ...SONO ROSSE DAL.... AL ... SONO BLU ECOSI VIA PER I PRODOTTI AFTER MARKET SE VIENE CHIESTA L'ORIGINALITA' NON SONO ORIGINALI POI QUANDO SPEDISCI LA RICHIESTA FIRMI UNA DICHIARAZIONE CHE TI ATTIENI ALLE FOTE INVIATE E RISPETTI NON ESEGUIRE MODIFICHE SENZA RIFARE LA FICHES E IN PIU DEVI TENERE LA FICHES NEL LIBRETTO A DISPOSIZIONE DI EVENTUALI CONTROLLI .
PER CUI SE FAI LE FOTO CON LAMOTO IN ORDINE MA POI PER NON ROVINARLA AD ESEMPIO IN OFF METTI ALTRI PEZZI SEI IN TORTO MARCIO AD UN MIO AMICO CHE CORRE NELL'ENDURO D'EPOCA ALLA PRIMA GARA 2010 GLI HANNO FATTO RAPPORTO PERCHE IL COMMISARIO HA NOTATO CHE LE PLASTICHE NON ERANO QUELLE DELLA FICHE NOTA CHE LA SUA FICHES HA 12 ANNI E SONO 12 ANNI DI GARA NEL CAMPIONATO ITALIANO FUORISTRADA D'EPOCA E IL COMMISSARIO FMI NON E' STATO ELESTICO PERCHE NON CAPISCE CHE LE PLASTICHE SI ROMPONO

giacomof · 17 Giugno 2010, 09:38:00

Pero' a un campionato e' una cosa. Io volevo sapere per strada se e' possibile che la municipale si accorga delle elaborazioni. Cioe' possono richiederti le fiches? Cioe' se io monto una mascherina comunque omologata e uno scarico comunque omologato e cambio i colori dei convogliatori possono farmi il culo?

AdrianoTTR · 17 Giugno 2010, 13:41:28

Citazione di: giacomof il 17 Giugno 2010, 09:38:00
Pero' a un campionato e' una cosa. Io volevo sapere per strada se e' possibile che la municipale si accorga delle elaborazioni. Cioe' possono richiederti le fiches? Cioe' se io monto una mascherina comunque omologata e uno scarico comunque omologato e cambio i colori dei convogliatori possono farmi il culo?

Se vuoi stare tranquillo lasciala tutta originale. Altrimenti informati bene delle conseguenze. Sinceramente se dovessi fare un incidente dove io ho torto, ma l'altro tizio ha la moto non in regola (per qualsiasi motivo), con il cavolo che gli firmo il CID, anzi chiamo subito le forze dell'ordine.

wish · 20 Giugno 2010, 13:00:38

Citazione di: giacomof il 16 Giugno 2010, 16:37:49
Scusate ma e' sicuro che il numero di telaio non e' necessario sia lo stesso del motore? cioe' un 3tb del 1990 puo' essere storico anche senza che il motore sia l'originale? Ma i colori dove sono segnati? cioe' basta che siano uguali a un modello esistente o c'e' scritto sul libretto ? Esempio: un xt 600 del 90 blu sciupato puo' essere restaurato bianco e rosso ? Oppure un xt bianco-viola puo' essere restaurato bianco-rosso? Dove e' scritto il colore?
E un altra cosa se una moto storica monta pezzi aftermarket ed e' coinvolta in un incidente che succede? l'assicurazione puo' rifiutarsi di pagare? Modifiche del tipo macherina, o marmitta e collettori? Uno li monta e poi li smonta veloce prima che arrivino a esaminarla?

allora, facciamo chiarezza per favore. La moto deve essere originale o restaurata, con ricambi originali o compatibili che preservino l'estetica originale del mezzo. Quindi un motore, che è un ricambio, può essere sostituito purché si rispetti l'indicazione di modello, che è nel libretto di circolazione e che corrisponde al codice modello, non al numero completo. Se ho un 3tb e fondo il motore, posso sostituirlo con un altro motore 3tb.
Il colore della moto non è indicato da nessuna parte, e se il restauro è a regola d'arte non credo proprio che possano contestare il colore diverso. E si può stare certi che asi/fmi non si mettono a chiamare la casa madre per ogni moto da iscrivere per vedere colore e altre cavolate, si basano sulle foto d'epoca e sulle fiches.
Per l'assicurazione, se ci si è iscritti grazie alla tessera asi/fmi potrebbero contestare qualcosa in caso di non originalità della moto, ma questo è un campo molto scivoloso.

wish · 20 Giugno 2010, 13:02:20

Citazione di: dgmonza il 17 Giugno 2010, 09:09:02
PER YAMAHA IL NUMERO DI MOTORE E'LO STESSO DEL TELAIO PER I COLORI L'ORIGINALITA SI CONOSCE DALL'IMPORTATORE O DALLA CASA MADRE CHE SA CHE DAL NUMERO DI TELAIO... AL NUMERO ...SONO ROSSE DAL.... AL ... SONO BLU ECOSI VIA PER I PRODOTTI AFTER MARKET SE VIENE CHIESTA L'ORIGINALITA' NON SONO ORIGINALI POI QUANDO SPEDISCI LA RICHIESTA FIRMI UNA DICHIARAZIONE CHE TI ATTIENI ALLE FOTE INVIATE E RISPETTI NON ESEGUIRE MODIFICHE SENZA RIFARE LA FICHES E IN PIU DEVI TENERE LA FICHES NEL LIBRETTO A DISPOSIZIONE DI EVENTUALI CONTROLLI .
PER CUI SE FAI LE FOTO CON LAMOTO IN ORDINE MA POI PER NON ROVINARLA AD ESEMPIO IN OFF METTI ALTRI PEZZI SEI IN TORTO MARCIO AD UN MIO AMICO CHE CORRE NELL'ENDURO D'EPOCA ALLA PRIMA GARA 2010 GLI HANNO FATTO RAPPORTO PERCHE IL COMMISARIO HA NOTATO CHE LE PLASTICHE NON ERANO QUELLE DELLA FICHE NOTA CHE LA SUA FICHES HA 12 ANNI E SONO 12 ANNI DI GARA NEL CAMPIONATO ITALIANO FUORISTRADA D'EPOCA E IL COMMISSARIO FMI NON E' STATO ELESTICO PERCHE NON CAPISCE CHE LE PLASTICHE SI ROMPONO

mi spieghi gentilmente dove è scritto che devi tenere le fiches a disposizione per controlli? Mai vista una regola del genere. Secondo me ti stai confondendo col regolamento tecnico per competizioni riservate a moto storiche, che è un regolamento diverso rispetto a quello per l'iscrizione al registro storico.

giacomof · 20 Giugno 2010, 14:59:41

Grazie wish! adesso posso pure prendermi il mio xte lilla e bianco e farlo rosso e bianco

dgmonza · 20 Giugno 2010, 19:34:28

per i colori basta chiedere i certificati di origine alla casa madre e li sa
la fiches deve essere a disposizione perchee' nella richiesta della stessa tu firmi che conserverai sempre la moto cosi
e per avere l'assicurazione d'epoca (almeno in lombardia)devi documentarlo con la fiche e in caso di incidente le conosci le assicurazioni?
sono comunqe d'accordo che non e' una gran furbata tutto sto preambolo ma se ci sono queste richieste e' comunque perche i furbi si sono moltiplicati che da una moto moltiplicavano decine di fiches

giacomof · 20 Giugno 2010, 22:30:23

L'importante mi sembra sia montare pezzi compatibili e colori che comunque esistano. Io non avevo intenzione di fare grandi modifiche ma era per capire esattamente cosa era richiesto per essere d'epoca. Poi hovisto cessi ambulanti d'epoca che erano un unico pezzo di ruggine. La richiesta di precisazione e' perche' voglio fare le cose a modo e mi scoccerebbe non mi coprisse l'assicurazione perche' ho preferito verniciare di rosso i convogliatori invece di lilla'..

dgmonza · 21 Giugno 2010, 07:57:32

e'vero ci sono dei cessi con fiches e' forse perquesto che dal 26 maggio le regole sono cambiate

wish · 27 Giugno 2010, 15:44:13

Citazione di: dgmonza il 20 Giugno 2010, 19:34:28
per i colori basta chiedere i certificati di origine alla casa madre e li sa
la fiches deve essere a disposizione perchee' nella richiesta della stessa tu firmi che conserverai sempre la moto cosi
e per avere l'assicurazione d'epoca (almeno in lombardia)devi documentarlo con la fiche e in caso di incidente le conosci le assicurazioni?
sono comunqe d'accordo che non e' una gran furbata tutto sto preambolo ma se ci sono queste richieste e' comunque perche i furbi si sono moltiplicati che da una moto moltiplicavano decine di fiches

mi viene un dubbio...ma tu cosa intendi per fiches?

dgmonza · 27 Giugno 2010, 22:01:59

QUESTA E' LA MIA FICHES

wish · 27 Giugno 2010, 23:27:48

Citazione di: dgmonza il 27 Giugno 2010, 22:01:59
QUESTA E' LA MIA FICHES

ecco appunto, mi era venuto il dubbio...questo è il certificato storico, la fiches è un documento tecnico sulle caratteristiche meccaniche del veicolo...non ci intendevamo per le diverse definizioni!
il certificato non sei tenuto a portarlo con te, a meno che tu non debba usufruirne per evitare qualche blocco del traffico, ma nessuno te lo chiederà mai per altri motivi che riguardano esclusivamente questioni fiscali (agevolazione bollo), non relative al CdS.
Piuttosto va portata con se la tassa di circolazione, dato che per le moto storiche il bollo ridiventa tassa di circolazione e vige l'obbligo di portarla con sé per esibirla.

nre · 30 Giugno 2010, 01:14:21

Ciao a tutti!

scusate la domanda... io ho un XT 600 nero modello 2KF. Ho cambiato i soffietti perchè rotti ma il mio meccanico non è riuscito a trovarli rossi, per cui l'ho montati neri. Inoltre non ho i paramani. Ora sto restaurando tutta la moto ma mi sorge il dubbio:
1) devo colorare i soffietti di rosso?
2) devo cercare i paramani neri?
Senò FMI non me la passerà mai d'epoca? oppure sono 2 accessori trascurabili?

Grazie.

Ciao,
Nicola

dgmonza · 30 Giugno 2010, 21:48:23

SECONDO ME SONO PARTICOLARI TRASCURABILI PER LO MENO I PARAMANI PER I SOFFIETTI MI PAR STRANO NON AVERLI TROVATI ROSSI COMUNQUE LA BUONA VOLONTA' E' STATA POSTA IN ESSERE BEN PIU' INTOLLERABILE NON AVERLI VISTO QUANTO SONO ORRENDI I FODERI SENZA MA RIPETO E RIBADISCO LA MOTO COME L'ORIGINALE E'SENZA PROVA DI APPELLO IL MASSIMO QUALCHE PERTICOLARE E' TOLLERABILE SOPPRATTUTTO SE SI VEDE POCO, PER LE RACING ( NON PER XT ) TIPO TT SI PUO' ARRIVA A DELLE REPLICHE DI MOTO VINCENTI ( SE SI DIMOSTRA L'ESISTENZA DI UN ORIGINALE CON RISULTATI IMPORTANTI AD ESEMPIO IL 550 CON CUI CORREVA FINDANNO CHE ERA UN INSIEME DI PEZZI YZ 465 E IT ) I PASTROCCHI CASALINGHI NON HANNO SEMPRE SECONDO ME UN SENSO STORICO PER CUI NON DISAPPROVO LA NON CONFORMITA' POI E' UN ESAMINATORE CHE ATTESTA IL TUTTO E L'UOMO SI SA' E' VOLUBILE E CON SIMPATIE PERSONALI

nre · 02 Luglio 2010, 00:48:21

Grazie per la risposta. Speriamo in bene... Ciao, Nicola

wish · 04 Luglio 2010, 15:29:27

@ dgmonza: per favore non scrivere in maiuscolo, sulla Rete è cattiva educazione perché equivale ad urlare

@nre: soffietti rossi si trovano a bizzeffe, la Ariete ad esempio ne produce di discretamente buoni a prezzi ottimi. Cambia meccanico, ti ha rifilato qualcosa che aveva buttato in magazzino pur di non sbattersi due minuti in giro per negozi. In ogni caso devi sicuramente mettere i soffietti rossi. I paramani invece sono accessori, puoi farne tranquillamente a meno.

carmelo1974 · 21 Settembre 2010, 22:15:03

Raga una domanda, mi dicevano che le regole erano cambiate per le auto e moto d'epoca.
Ma per le nostre di interesse storico vale ancora il discorso del bollo 10¤ dopo venti anni variabile da regione a regione?
Saluti

nux · 21 Settembre 2010, 22:45:10

Citazione di: carmelo1974 il 21 Settembre 2010, 22:15:03
Raga una domanda, mi dicevano che le regole erano cambiate per le auto e moto d'epoca.
Ma per le nostre di interesse storico vale ancora il discorso del bollo 10¤ dopo venti anni variabile da regione a regione?
Saluti

io ho approfondito un pò gli studi....

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=73730.0

nre · 29 Settembre 2010, 16:04:10

Scusate... vista la nuova procedura in oggetto, qualcuno sa gentilmente dirmi dov'e` il numero di omologazione della XT 600 2KF?
Ho trovato il numero di teleaio e del motore ma non quello dell'omologazione e devo fare la foto per FMI.

Grazie in anticipo.

Ciao,
Nicola

dgmonza · 29 Settembre 2010, 20:41:57

nelle specifiche FMI dice se presente per yamaha è la piastrina in alluminio rivettata sul canotto di sterzo

nre · 30 Settembre 2010, 09:39:05

Ciao,

grazie molte per il messaggio di risposta.

Ieri sera ho smontato manubrio + parabrezza della mia moto ma sul canotto dello sterzo c'e` solo il numero di telaio sul lato dx. Non ho trovato nessuna piastra di alluminio rivettata?! La mia XT e` del 1988 modello 2KF (quella con avviamento a pedale), sul libretto c'e` il numero di omologazione ma non lo trovo sul telaio, forse non era presente?

Qualcuno, molto gentilmente, puo` mandarmi una foto della modo in cui si vede dov'e` il numero di omologazione?

Grazie in anticipo.

Ciao,
Nicola

PS Il mio email e` nre'chiocciola'libero.it ...ancora GRAZIE...

jaquinta · 30 Settembre 2010, 16:51:21

Una domanda a chi già si è sbattuto: se io compro una moto che mi assicurano essere originale in tutto e quando mando le foto l'asi (o chi per lei) mi dice che non corrisponde all'originale...mi dice anche espressamente COSA devo sostituire perchè loro accettino la mia iscrizone? E poi posso subito intervenire e mandare una nuova pratica? Ogni domanda ha dei costi in marche da bollo e amenità del genere?

E poi prendendo il caso di una moto di maggio 1991 devo aspettare maggio 2011 perpresentare la domanda di iscrizione oppure posso iniziare l'iter già a Gennaio?

nux · 01 Ottobre 2010, 11:19:51

Carlo io sto combattendo con la regione puglia per farmela iscrivere già dal 2010 (quest'anno in corso perchè la mia è del 1990) nell'elenco di quelle esentate dal bollo.... senza iscrizione fmi perchè ce la circolare dell'ag. entrate che fa da giurisprudenza in ctp, in regione fanno finta di non conoscela ma la sto facendo conoscere io...

jaquinta · 01 Ottobre 2010, 11:40:57

Citazione di: nux il 01 Ottobre 2010, 11:19:51
Carlo io sto combattendo con la regione puglia per farmela iscrivere già dal 2010 (quest'anno in corso perchè la mia è del 1990) nell'elenco di quelle esentate dal bollo.... senza iscrizione fmi perchè ce la circolare dell'ag. entrate che fa da giurisprudenza in ctp, in regione fanno finta di non conoscela ma la sto facendo conoscere io...

Si ma cmq per il prossimo anno non c'è nemmeno da discuterne giusto?

E per l'assicurazione come fai? Da che anno vale? FMI o ASI ?

nux · 01 Ottobre 2010, 11:43:52

Citazione di: jaquinta il 01 Ottobre 2010, 11:40:57
Si ma cmq per il prossimo anno non c'è nemmeno da discuterne giusto?

E per l'assicurazione come fai? Da che anno vale? FMI o ASI ?

se vedi l'elenco FMI del 2010 la AT 750 non risulta c'è solo la 650 secondo FMI l'anno si conta dal 2011 (per me che è del 90) per te che è del 91 dal 2012... ma questo secondo loro mentre la legge è un'altra parla di 20 anni...infatti il sito dell'asi così riporta

http://www.asifed.it/template_pagine/pg_11.asp?idct=247&idlv=40

per l'assicurazione ho contattato la uisp di reggio emilia e pago 90+10 all'anno con franchigia da 250 euro

wish · 03 Ottobre 2010, 11:11:49

Ben detto nux, conta l'anno di costruzione (non il mese) e la legge parla di 20 anni, quindi come fa correttamente l'ASI a gennaio 2011 diventeranno di interesse storico le moto con prima immatricolazione dal 01/01/91 al 31/12/91, o di cui sia possibile provare la fabbricazione nello stesso periodo.

wish · 03 Ottobre 2010, 11:15:15

Citazione di: nre il 30 Settembre 2010, 09:39:05
Ciao,

grazie molte per il messaggio di risposta.

Ieri sera ho smontato manubrio + parabrezza della mia moto ma sul canotto dello sterzo c'e` solo il numero di telaio sul lato dx. Non ho trovato nessuna piastra di alluminio rivettata?! La mia XT e` del 1988 modello 2KF (quella con avviamento a pedale), sul libretto c'e` il numero di omologazione ma non lo trovo sul telaio, forse non era presente?

Qualcuno, molto gentilmente, puo` mandarmi una foto della modo in cui si vede dov'e` il numero di omologazione?

Grazie in anticipo.

Ciao,
Nicola

PS Il mio email e` nre'chiocciola'libero.it ...ancora GRAZIE...

la piastrina è sul cannotto di sterzo, esattamente al centro davanti. Comunque è superflua, quello che vogliono gli elenchi storici è il numero di telaio, quello che hai visto sul lato destro del cannotto. che poi è quello riportato sulla piastrina.

wish · 03 Ottobre 2010, 11:16:57

Citazione di: jaquinta il 30 Settembre 2010, 16:51:21
Una domanda a chi già si è sbattuto: se io compro una moto che mi assicurano essere originale in tutto e quando mando le foto l'asi (o chi per lei) mi dice che non corrisponde all'originale...mi dice anche espressamente COSA devo sostituire perchè loro accettino la mia iscrizone? E poi posso subito intervenire e mandare una nuova pratica? Ogni domanda ha dei costi in marche da bollo e amenità del genere?

di solito ti specificano per quale motivo è stata respinta la pratica, e puoi ripresentarla appena hai ripristinato l'anomalia segnalata. Non ricordo se ripresentare la pratica ha dei costi, questo ti conviene chiederlo ai motoclub.

gionni · 03 Ottobre 2010, 12:08:05

Di solito il servizio fornito dai motoclub è proprio questo: danno i corretti suggerimenti per le foto e, per alcuni motoclub che hanno buoni contatti con i commissari regionali, se loro dicono che la pratica va bene, allora è certo che passi anche l'esame FMI.
Ciao. Gionni

chiccob · 06 Ottobre 2010, 17:06:43

Help me !!!
Ciao a tutti, io ho appena inviato tutta la documentazione ma mi contestano la fotografia del numero di motore ... Peccato che sul 3tb si trovi sotto il collettore di scarico; per renderlo leggibile dovrei smontare lo scarico completo ed essendo già diventato stupido una volta per rimettere la guarnizione eviterei volentieri di metterci le mani.
Come avete risolto voi ?
Avete qualche suggerimento

Grazie

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