59x restauro quasi finito ma..

[pistone]

Dopo mesi di restauro al mio 59x che nei ritagli di tempo ho smontato completamente, carteggiato e verniciato il telaio, il motore, lo scarico e tutto quello che era nero, adattato la ruota post del ttr, costruito il supporto per la pompa freno post, serbatoio clarke nuovo, fiancatine verniciate e parafanghi rigenerati come da tutorial "papi orso", pulito il carburatore,  copertina sella nuova (blakbird che ha dovuto essere adattata) e non sò più che altro ho fatto, praticamente e ra finito, in quanto mancava solo di rimontare la fiancatina sx, vado al distributore con la  tanica e prendo 10 ¤ di benzina in quanto era proprio senza, metto la benzina, apro il rubinetto e il carburatore inizia a perdere benzina dalla vaschetta copiosamente, provo a mettere in moto e niente, apro un paio di volte vla vite di spurgo della vaschetta e non cambia niente...
Allora decido di smontare i carbs, via la sella, via il serbatoio, allento le fasciette, via i condotti dell'aria e..non vogliono uscire, faccio un pò più di forza e..il collettore dx si stacca la gomma dall'alluminio per circa metà , apro il carburatore e come livello mi sembra ok e lo spillo chiude bene (ho confrontato con il carb di riserva del nordwest, tk anch'esso, e come livello siamo lì) solo che rimettendo la benzina perde ancora e come lo inclino e esce benzina dal troppo pieno (e questo mi sembra normale) e da un forellino posto a ore 4 dal lato filtro aria (non sò cosa sia, ma non mi sembra normale)..
Quindi da che può dipendere la perdita? (a dir la verità mi sembra che la guarnizione della vaschetta sia un pò rinsecchita)
Si trova un kit di revisione per tale carb? ed eventualmente quanto costa?
E,  infine, per il collettore (o forse meglio prenderli tutti e due) quanto spendero? e si trovano facilmente?

[victor]

i collettori li ha pure cho,sui 50 eurozzi

[grunf]

Dopo mesi di restauro al mio 59x che nei ritagli di tempo ho smontato completamente, carteggiato e verniciato il telaio, il motore, lo scarico e tutto quello che era nero, adattato la ruota post del ttr, costruito il supporto per la pompa freno post, serbatoio clarke nuovo, fiancatine verniciate e parafanghi rigenerati come da tutorial "papi orso", pulito il carburatore,  copertina sella nuova (blakbird che ha dovuto essere adattata) e non sò più che altro ho fatto, praticamente e ra finito, in quanto mancava solo di rimontare la fiancatina sx, vado al distributore con la  tanica e prendo 10 ¤ di benzina in quanto era proprio senza, metto la benzina, apro il rubinetto e il carburatore inizia a perdere benzina dalla vaschetta copiosamente, provo a mettere in moto e niente, apro un paio di volte vla vite di spurgo della vaschetta e non cambia niente...
Allora decido di smontare i carbs, via la sella, via il serbatoio, allento le fasciette, via i condotti dell'aria e..non vogliono uscire, faccio un pò più di forza e..il collettore dx si stacca la gomma dall'alluminio per circa metà , apro il carburatore e come livello mi sembra ok e lo spillo chiude bene (ho confrontato con il carb di riserva del nordwest, tk anch'esso, e come livello siamo lì) solo che rimettendo la benzina perde ancora e come lo inclino e esce benzina dal troppo pieno (e questo mi sembra normale) e da un forellino posto a ore 4 dal lato filtro aria (non sò cosa sia, ma non mi sembra normale)..
Quindi da che può dipendere la perdita? (a dir la verità mi sembra che la guarnizione della vaschetta sia un pò rinsecchita)
Si trova un kit di revisione per tale carb? ed eventualmente quanto costa?
E,  infine, per il collettore (o forse meglio prenderli tutti e due) quanto spendero? e si trovano facilmente?

potrebbe essere il galleggiante che si incastra.

[pistone]

allora x i collettori sentirò Christian dal quale devo prendere pure qualche altra cosa che ancora mi manca (in primis i soffietti forcella rossi e da 46 che sembrano introvabili), x il carb il galleggiante sembra funzionare bene e non mi pare che s'incastri: soffiando dal tubo di immissione benzina si sente che si chiude sia quando alzo il galleggiante con le mani che quando una volta chiusa la vaschetta provo a rovesciare il carburatore e anche riempiendo la vaschetta se provo a soffiare si sente che lo spillo chiude però perde benzina dalle parti della vite che regola l'aria..

[victor]

i soffietti forcella si trovano eccome!!

guarda il sito www.croshop.it mi sembra a 10 eurozzi
se non li trovi,scrivimi un pm che ti dò altri indirizzi

[Eugyevolution]

allora x i collettori sentirò Christian dal quale devo prendere pure qualche altra cosa che ancora mi manca (in primis i soffietti forcella rossi e da 46 che sembrano introvabili), x il carb il galleggiante sembra funzionare bene e non mi pare che s'incastri: soffiando dal tubo di immissione benzina si sente che si chiude sia quando alzo il galleggiante con le mani che quando una volta chiusa la vaschetta provo a rovesciare il carburatore e anche riempiendo la vaschetta se provo a soffiare si sente che lo spillo chiude però perde benzina dalle parti della vite che regola l'aria..

hai provato ad attaccare il tubo della benzina con il carburatore senza vascetta?
cosi' puoi fare tu la funzione di alzare e abbassare il galleggiante e vedi da cosa dipende

[pistone]

hai provato ad attaccare il tubo della benzina con il carburatore senza vascetta?
cosi' puoi fare tu la funzione di alzare e abbassare il galleggiante e vedi da cosa dipende

Ho provato e lo spillo chiude, magari sarebbe utile sapere la misura a cui va regolato anche se a okkio mi sembra ok..

[Eugyevolution]

Ho provato e lo spillo chiude, magari sarebbe utile sapere la misura a cui va regolato anche se a okkio mi sembra ok..

credo tu ti riferisca al livello della benzina?
se e' cosi'devi collegare un tubo nello scarico della vaschetta e piegarlo di fianco al carburatore per principio dei vasi comunicanti ti regoli il galleggiante...