sostituzione guarnizione carter XT600

[Rapy 277]

Ciao ragazzi,
anziche spassarmela al mare sono in città.... fortuna che c'è l'XT in garage smontata che libera tutto lo stress. 

Stavo finendo di rimontare la mia XT600 43F (vorrei terminare i lavori il 16agosto, è il mio compleanno! ) e mi sono accorto di una piccola perdita d'olio
lato carter sinistro.

Siccome credo sia solo la guarnizione volevo sapere qual'era il modo più veloce e sicuro per sostituirla, io pensavo:
1. tolgo paracolpi
2. allento bulloni scarico olio e ne faccio uscire quanto ne basta (la moto non posso ancora accenderla, è senza scarico)
3. smonto il carter sinistro e cambio la guarnizione
4. rimonto il tutto
5. metto olio nuovo (che olio consigliate?) tanto quanto è quello uscito
6. quando accenderò la moto farò il livello

Che ne dite? sbaglio qualcosa? si può fare meglio?

[helcar]

Io fossi in te rimetterei lo stesso olio che hai tolto e poi una volta accesa farei lo spurgo completo e il cambio. Se hai metà olio nuovo e metà vecchio non è proprio una bella cosa, e se poi rifai il cambio subito mi sembra buttar via soldi...

[AdrianoTTR]

Oppure butta la moto di lato cosi

http://digilander.libero.it/TTR600/frizione/frizione.htm

[Jeco75]

Togli il paramotore,poi corichi la moto sul lato dx(magari metti qualche cosa come protezione o come spessore su manubrio/motore/codino,se tocca la freccia)

Sviti il carter( intendi il lato statore vero?)togli la guarnizione,pulisci bene tutte e 2 le parti che andranno riaccoppiate (sgrassa bene) metti un poco ma dico POCO di pasta x siggillare ( rossa o nera)cerca di rimanere il piu' possibile verso l'esterno,metti la guarnizione nuova,oppure se non e' mal ridotta riutilizza quella che hai,accoppi il tutto x bene e metti le viti cominci da 1na parte e finisci dall'altra,(io faccio il giro orario)poi mano mano stessa procedura 1na x volta,magari incrociando questa volta.

P.s occhio quando rimetti il bullone grande del passaggio olio,ci sono 2 guarnizioni di rame,che sicuramente avranno preso la forma del passato serraggio,magari girale sotto sopra,cosi' sono piatte e non hai problemi di perdita olio.

P.s.2 Io sul mio ttr faccio cosi' e non ho problemi,sinceramente non ricordo se sul 3tb la procedura sia la stessa

[Jeco75]

Oppure butta la moto di lato cosi

http://digilander.libero.it/TTR600/frizione/frizione.htm

Cambia lato!!!

[AdrianoTTR]

Cambia lato!!!

Sono andato in automatico perchè di solito perde sempre a destra Ad essere sincero non pensavo che circolasse olio dal lato dello statore.

[helcar]

Cambia lato!!!

[Jeco75]

Sono andato in automatico perchè di solito perde sempre a destra Ad essere sincero non pensavo che circolasse olio dal lato dello statore.

Allora ci sta' qualcuno piu' pippoxe di me!!!!!

[Rapy 277]

 
....grazie veramente a tutti, siete sempre insostituibili. Grazie a voi sto tirando a nuovo la 43F! ...proprio non pensavo fosse possibile

Il lato è quello dello statore, comunque importante per me era capire il concetto di base e la varie fasi da rispettare.

Problemino: officine ed autoricambi ormai sono chiusi e non saprei proprio dove andare per la pasta sigillante.....

La pasta da sigillare adatta la si trova anche in qualche Brico? cosa devo cercare come modello e marca?

a dopo, adesso scendo in garage a riprendere i lavori, 

[Rapy 277]

Togli il paramotore,poi corichi la moto sul lato dx(magari metti qualche cosa come protezione o come spessore su manubrio/motore/codino,se tocca la freccia)

Sviti il carter( intendi il lato statore vero?)togli la guarnizione,pulisci bene tutte e 2 le parti che andranno riaccoppiate (sgrassa bene) metti un poco ma dico POCO di pasta x siggillare ( rossa o nera)cerca di rimanere il piu' possibile verso l'esterno,metti la guarnizione nuova,oppure se non e' mal ridotta riutilizza quella che hai,accoppi il tutto x bene e metti le viti cominci da 1na parte e finisci dall'altra,(io faccio il giro orario)poi mano mano stessa procedura 1na x volta,magari incrociando questa volta.

P.s occhio quando rimetti il bullone grande del passaggio olio,ci sono 2 guarnizioni di rame,che sicuramente avranno preso la forma del passato serraggio,magari girale sotto sopra,cosi' sono piatte e non hai problemi di perdita olio.

P.s.2 Io sul mio ttr faccio cosi' e non ho problemi,sinceramente non ricordo se sul 3tb la procedura sia la stessa

non ho versato una sola goccia d'olio! Poi per sicurezza ho tenuto leggermente sollevata l'XT con due cinghie.
La guarnizione che ho tolto era proprio andata, grazie ancora