Problema con una vite del vano filtro olio

Ironmit · 18 Dicembre 2010, 17:28:05

Ciao a tutti, ho un problema con l'alloggiamento del filtro olio: questa vite (vedi foto) si è spanata e credo non sia orginale, l'ho smontata per via di una perdita d'olio, la vite ORIGINALE dove la posso trovare?? e nel caso non la trovi che vite ci devo mettere? passo della filettatura? lunghezza?
Grazie mille in aticipo

victor · 18 Dicembre 2010, 17:48:38

mi sa che devi fare un ,come diavolo si scrive? elichoil,insomma rifare la filettatura interna

operazione da poco se ci sai fare,a me è successo con la vite sopra in mezzo,il mecca non mi ha fatto neppure pagare

per trovare la stessa vite basta che vai in una bullonera seria,o ferramenta seria

Ironmit · 18 Dicembre 2010, 17:56:51

Ma questa nella foto è la vite originale?

Eugyevolution · 18 Dicembre 2010, 18:01:14

Citazione di: Ironmit il 18 Dicembre 2010, 17:56:51
Ma questa nella foto è la vite originale?

no e' un perno adattato e penso anche piu' lungo poiche' al filettatura gia' doveva essere rovinata...
se devi fare un elicoil li' devi togliere il carter e fallo fare da chis e ne intende(o tu se hai manualita' e gia' lo hai fatto)altrimenti ti finisce l'alluminio nel motore o avrai una bella filettatura nuova e storta

il perno originale e' una semplice brugola..

mistermou · 18 Dicembre 2010, 18:02:59

Il perno dev'essere della lunghezza giusta (la puoi ricavare una volta che hai il carter in mano) perchè se più lungo va a strusciare sull'ingranaggio dell'albero motore e non è cosa...

Ironmit · 18 Dicembre 2010, 18:13:06

Citazione di: mistermou il 18 Dicembre 2010, 18:02:59
Il perno dev'essere della lunghezza giusta (la puoi ricavare una volta che hai il carter in mano) perchè se più lungo va a strusciare sull'ingranaggio dell'albero motore e non è cosa...

Appunto è quello che avevo notato anche io, non mi sapreste indicare quanto deve essere la lunghezza della brugola senza dover necessariamente smontare il carter??

Eugyevolution · 18 Dicembre 2010, 18:14:23

Citazione di: Ironmit il 18 Dicembre 2010, 18:13:06
Appunto è quello che avevo notato anche io, non mi sapreste indicare quanto deve essere la lunghezza della brugola senza dover necessariamente smontare il carter??

te lo faccio sapere io domani

piu' che la lunghezza,perche' se di poco esce ma nn tocca niente,io mi preoccuperei della giusta coppia di serraggio perche'mi e' capitato piu' di un carter sotto mano con quella filettatura spaccata ma in sede...che sembra spanata ma in realta' si e' solo aperta.

F8 · 18 Dicembre 2010, 19:08:47

si è sicuramente sfilettato il carter, succede spesso se si stringe troppo la vite.
In genere succede perche ci si ostina a cercare di bloccare le perdite d'olio con metodi non adatti

Si rimedia mettendo un riporto di filettatura in acciaio; Helicoil, Vcoil ecc... trovi il kit in un ferramenta fornito.
Va fatto un lavoro pulito per via dei trucioli di lavorazione che andrebbero in circolo nel motore.

La brugola inferiore NON è di tipo normale per via di parte della sezione del gambo più larga, appunto serve per la tenuta tramite un OR apposito, non credo la troverai facilmente in ferramenta.

Quando rimedi e rimonterai, cambia i due OR di tenuta, tappo + vite, molti non lo fanno ritenendo che siano ancora validi

incominciano le trasudazioni, ci mettono pasta formaguarnizioni e stringono......

ecco poi i risultati.....

Alex

nux · 18 Dicembre 2010, 20:35:04

io notai che l'oring se lo mettevo nella sua sede pure solo il minimo per non farlo cadere poi mi trasudava... mentre se lo appoggiavo giusto per dargli la forma poi entrava da solo e non trasudava più

mi ero sempre promesso di comprarne uno nuovo di infilare il vecchio tutto dentro nella sede e di metterci il nuovo sopra

Eugyevolution · 18 Dicembre 2010, 23:35:42

io li trovo al ferramenta

antonionni · 19 Dicembre 2010, 09:15:51

Mi è capitato proprio due mesetti fà, prendi il kit helicoil, prendi la guarnizione del carter nuova (non fare quelle cose obrobriose con pasta rossa), sdraia la moto sul fianco (se la lasci in piedi leva tutto l'olio), leva il carter, metti l'helicoil ed il gioco è fatto. Lavoro da 1 ora.

Occhio che se la vite è più lunga, tocca l'ingranaggio che vedi a destra della frizione (ma se l'hai già trovata sù, evidentemente è della lunghezza giusta altrimenti avrebbe già strisciato).

Ciau

Ironmit · 19 Dicembre 2010, 14:58:08

Citazione di: F8 il 18 Dicembre 2010, 19:08:47
Quando rimedi e rimonterai, cambia i due OR di tenuta, tappo + vite, molti non lo fanno ritenendo che siano ancora validi
incominciano le trasudazioni, ci mettono pasta formaguarnizioni e stringono......
ecco poi i risultati.....

I due OR li trovo da Nurchi??
Quando ho smontato il tappo del filtro l'OR del tappo era effettivamente mangiato.... se si può chiamare OR quella cosa..... mentre per quanto riguarda la vite l'OR è rimasto praticamente attaccato al tappo..

La guarnizione del carter per fortuna la ho!!

F8 · 19 Dicembre 2010, 19:41:27

sono OR normali, però servirebbero le dimensioni esatte (che non so), prova a chiedere dai Nurki, se sono in buona......

potresti prenderli originali, magari di cento euro qualche centesimo di resto te lo danno......

dai, non costeranno molto, almeno sei sicuro.

antonionni · 19 Dicembre 2010, 22:15:28

Quando ho comprato la guarnizione ho chiesto anche i due OR (al conce), e ne ha trovati percaso in officina, quando li avevo chiesti ingiro nessuno aveva quelle dimensioni ...

Ironmit · 24 Dicembre 2010, 19:46:25

Oggi ho smontato il carter destro..... ed ecco la sorpresina!!!

mistermou · 24 Dicembre 2010, 19:56:52

Si è "aperto" il pezzetto di carter che contiene la filettatura ? Se si, dovresti farci saldare un rinforzino/riportino ... o puoi provare con il Durafix...ma devi smontare quel "convogliaolio" che vedi in foto...

Ironmit · 24 Dicembre 2010, 20:09:26

Qualche mincone deve aver stretto troppo la vite in passato ed ha filato la zona dove risiede la fiellettatura, la crepa è poco visibile, all'esterno non si vede nulla.

mistermou · 24 Dicembre 2010, 20:12:48

Beh...anzi che non si è staccato il pezzetto... $:-\$

Portalo a saldare (per fermare la crepa ed evitare che si apra ogni volta che il bullone comincia a "tirare") e successivamente metti un Helicoil...credo sia la sola soluzione (apparte cambiare il carter ... )...

Ironmit · 24 Dicembre 2010, 20:33:23

Da chi posso farlo saldare?

FabioC · 24 Dicembre 2010, 21:06:08

Citazione di: Ironmit il 24 Dicembre 2010, 20:33:23
Da chi posso farlo saldare?

dal mago Zurli`. E` lega al magnesio. Non lo saldi.

F8 · 25 Dicembre 2010, 11:45:12

puoi sempre trovarne uno usato buono a pochi euro's....

se non trovi quelli "vecchia serie", in magnesio puoi sempre montarne uno recente in alluminio, un pò più largo nella zona cestello frizione ma non ti cambia la vita....

c'è solo da chiudere con un bullone una presa per lubrificazione che ha in più.

e se cerco in garage, vuoi vedere che ne trovo....?

Alex

e AUGURI A TUTTI!!

rey7321 · 10 Gennaio 2011, 16:10:36

a proposito sto aspettando che trovi anche il regolatore del 43f.... do you rebember?

jaquinta · 14 Gennaio 2011, 16:22:06

Per il problema iniziale puoi riferirti anche a questo topic:

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=59605.0

Anche io ho fatto così ed ho risolto tutto in breve tempo e con poca spesa

Per il secondo problema ahimè anche secondo me devi procurarti un semicarter "nuovo"

Ironmit · 15 Gennaio 2011, 20:32:33

Problema risolto, cambiato carter e paraolii montato tutto e oggi giro di prova... moto a posto!!!!

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Problema con una vite del vano filtro olio

victor