Molla mono TTR:per chi sentisse quella di serie troppo dura..

[Ganik]

 :soddisfatto:La bella notizia:Sappiate che esiste anche il codice Ohlins 00580-14/60 che è più morbida della standard in quanto ha 6kg/mm di carico contro i quasi 6,5 dell'altra.Quindi se vi capita che siete già con le ghiere tutte allentate ma il mono è ancora troppo duro la soluzione esiste;io ne ho comprata una proprio oggi da Andreani.
:sob:La brutta notizia:me l'hanno fatta pagare 100¤+iva+trasporto= 131¤!! roba da matti con quei soldi ci si compra il mono usato...

[Banzai]

Di molle ce ne sono un'infinità, la tabella è qui:

https://xt600.eu/forum/forum/index.php?topic=74190.msg966799#msg966799

azz se avessi chiesto nel forum magari evitavi di spendere 130 euri!! Le molle TTR\TTS sono compatibili come misure con quelle 43F\2KF\TTE\34L\3AJ

[andrea3112]

:soddisfatto:La bella notizia:Sappiate che esiste anche il codice Ohlins 00580-14/60 che è più morbida della standard in quanto ha 6kg/mm di carico contro i quasi 6,5 dell'altra.Quindi se vi capita che siete già con le ghiere tutte allentate ma il mono è ancora troppo duro la soluzione esiste;io ne ho comprata una proprio oggi da Andreani.
:sob:La brutta notizia:me l'hanno fatta pagare 100¤+iva+trasporto= 131¤!! roba da matti con quei soldi ci si compra il mono usato...

a me me lo hai fatto pagare di più!!!!! 

un salutone e magari andiamo a cena una di queste sere così aumenti di peso e non hai bisogno di fare ingrassare Andreani comprandogli le molle del"ciaino"

[Lu90]

copn le caratteristiche della molla non si poteva andare ad una fabbrica e comprarla NON Ohlins?

[andrea3112]

copn le caratteristiche della molla non si poteva andare ad una fabbrica e comprarla NON Ohlins?

non è così semplice come può sembrare.
una molla che a vista appare un componente di facile costruzione,in realtà e un componente importante e di difficile scelta anche dai più bravi preparatori(che non sono soltanto quei professionisti che revisionano mono come manuale comanda rimettendoti il mono come casa comanda)i preparatori vanno oltre cercano di capire cosa chiedi dalla moto ,in genere piloti o ex piloti che soltanto dopo anni di gare riescono a sfruttare la capacità di lavorare sui mono con la sensibilità di ascoltare le buche e il telaio facendoli andare d'accordo al tuo passaggio con la moto.
torniamo alle molle  ,solo chi le costruisce riesce a stabilire una scala da scegliere per montarle sul mono,e per questo che chi lavora in questo settore si appoggia totalmente allo studio di queste case per individuare la molla giusta da montare.
perciò se siamo costretti paghiamo    ,l'importante e sapere di aver fatto la scelta giusta,e quì qualcosa da dire l'avrei,ma insomma chi poi sbaglia nella spesa può sempre rivenderla,e poi costa più un multa per eccesso di velocità  .

[helcar]

Considerando i miei 100kg arrotondati per difetto, il peso del bauletto e portabauletto e qualche attrezzo, mettendoci sopra altri mmmmm 50-60 kg max di fidanzata, la molla originale del tte anche se ho stretto un po' la ghiera fa fatica a far stare su il posteriore, quindi che molla andrebbe messa per avere una situazione standard di diciamo 110-120kg??

[andrea3112]

Considerando i miei 100kg arrotondati per difetto, il peso del bauletto e portabauletto e qualche attrezzo, mettendoci sopra altri mmmmm 50-60 kg max di fidanzata, la molla originale del tte anche se ho stretto un po' la ghiera fa fatica a far stare su il posteriore, quindi che molla andrebbe messa per avere una situazione standard di diciamo 110-120kg??

la tua è una moto da fuoristrada,perciò la regolazione se fai fuoristrada va fatta esclusivamente sul tuo peso,fatta questa posso garantirti che i 60 kg della tua ragazza non li senti neppure anche perchè penso che l'uso in due non lo fai sicuramente nelle buche e nelle mulattiere.
torniamo a te , 110 kg è un bell peso  ,quì la molla viene scelta oltre al tuo peso anche per come ci vuoi andare con la moto,ti dico questo perchè una molla indicata in tabella per il tuo peso può risultare anche insufficente o magari troppo dura per il tuo tipo di guida ,eccedere con una molla troppo dura può anche richiedere una nuova taratura "interna"del mono che a causa della durezza della molla annullerebbe la frenatura idraulica di base.
a questo punto la prima cosa da fare è (naturalmente nel tuo caso) capire se hai bisogno o no di una molla diversa o basta saper mettere le mani nella tua regolazione del mono(tra precarica molla e gioco di taratura idraulica)tutto questo senza andare oltre i limiti di regolazione del mono che ne annullerebbero la funzionalità.
verificare tutto questo non è semplice perciò se conosci qualcuno che può aiutarti bene,altrimenti ci vediamo a Pietrasanta e lo guardiamo insieme (si beve dopo però  ).

[helcar]

la tua è una moto da fuoristrada,perciò la regolazione se fai fuoristrada va fatta esclusivamente sul tuo peso,fatta questa posso garantirti che i 60 kg della tua ragazza non li senti neppure anche perchè penso che l'uso in due non lo fai sicuramente nelle buche e nelle mulattiere.
torniamo a te , 110 kg è un bell peso  ,quì la molla viene scelta oltre al tuo peso anche per come ci vuoi andare con la moto,ti dico questo perchè una molla indicata in tabella per il tuo peso può risultare anche insufficente o magari troppo dura per il tuo tipo di guida ,eccedere con una molla troppo dura può anche richiedere una nuova taratura "interna"del mono che a causa della durezza della molla annullerebbe la frenatura idraulica di base.
a questo punto la prima cosa da fare è (naturalmente nel tuo caso) capire se hai bisogno o no di una molla diversa o basta saper mettere le mani nella tua regolazione del mono(tra precarica molla e gioco di taratura idraulica)tutto questo senza andare oltre i limiti di regolazione del mono che ne annullerebbero la funzionalità.
verificare tutto questo non è semplice perciò se conosci qualcuno che può aiutarti bene,altrimenti ci vediamo a Pietrasanta e lo guardiamo insieme (si beve dopo però  ).

Diciamo che i kg non sono 110 ma 105 , l'uso che oramai ne faccio è prettamente stradale, compresa superstrada viareggio-pisa, e mi sono accorto che ultimamente la moto con sopra me, la ragazza e il bauletto pieno aveva un posteriore stile chopper, non che il mono andasse a pacco sulle buche o dossi presi allegri ma comunque ritengo che i pesi è meglio siano ripartiti equamente. Con il mono originale ho già aggeggiato da me e regolando compressione ed estensione (per quel poco che il sachs può fare) e la situazione era un po' migliorata.
Pensavo che mettendo una molla più dura riuscivo ad avere più margine di regolazione (considerando che quella originale è per un pilota medio di 75kg, mi sembre)

Ora però la moto è ferma da un mese e più e fino ad aprile non riattiverò l'assicurazione, e visto che siamo in tema se capiterai in quel periodo in zona mi sa che mi devi fare il piacere di provarla un po' perché il problema al cambio che ti avevo detto sembra sparito ma forse va regolata proprio al fino la frizione e di meccanici in gamba in zona non ne esistono più (solo sputer sanno fa e poco anche quelli, oramai siamo solo al cambio il pezzo e tutto va), alla peggio tanto lavoro a pisa quindi te la porto anche a casa 

[andrea3112]

Diciamo che i kg non sono 110 ma 105 , l'uso che oramai ne faccio è prettamente stradale, compresa superstrada viareggio-pisa, e mi sono accorto che ultimamente la moto con sopra me, la ragazza e il bauletto pieno aveva un posteriore stile chopper, non che il mono andasse a pacco sulle buche o dossi presi allegri ma comunque ritengo che i pesi è meglio siano ripartiti equamente. Con il mono originale ho già aggeggiato da me e regolando compressione ed estensione (per quel poco che il sachs può fare) e la situazione era un po' migliorata.
Pensavo che mettendo una molla più dura riuscivo ad avere più margine di regolazione (considerando che quella originale è per un pilota medio di 75kg, mi sembre)

Ora però la moto è ferma da un mese e più e fino ad aprile non riattiverò l'assicurazione, e visto che siamo in tema se capiterai in quel periodo in zona mi sa che mi devi fare il piacere di provarla un po' perché il problema al cambio che ti avevo detto sembra sparito ma forse va regolata proprio al fino la frizione e di meccanici in gamba in zona non ne esistono più (solo sputer sanno fa e poco anche quelli, oramai siamo solo al cambio il pezzo e tutto va), alla peggio tanto lavoro a pisa quindi te la porto anche a casa 

:ok:quando sono dalle tue parti ti mando un messaggio 

[Banzai]

con le caratteristiche della molla non si poteva andare ad una fabbrica e comprarla NON Ohlins?

Premesso che tutto quel che ha detto Andrea è perfettamente giusto, le molle dei mono hanno misure diverse sia come durezza che come dimensioni, non è facile trovarle in vendita. Io ho provato ad andare da un produttore, mi ha detto (come è facilmente immaginabile) che il costo è molto meno di quanto propone ohlins, il problema è che se devo fargli produrre una singola molla alla fine costa come ohlins.