Quella vite mai trovata....

[Cunningham]

ragazzi, non so che dire, i carter sono puliti. niente vite. ho delle foto degli ingranaggi sul cel ma sono grandi 2mb e non posso posterle, ora che le ridimensiono le posto. Anche se dato che la moto non è mia non credo che cambierò gli ingranaggi incriminati per un accenno di pitting.
Grazier sempre

utilizza image resizer per le foto 

[Ilsignorsale]

Queste sono delle foto delle uniche zoner interessate dal pitting, la prima è del primario e la seconda del secondario.

[Banzai]

L'unica spiegazione è che la vite sia uscita con un precedente cambio olio e non se ne sia accorto....   

[Ilsignorsale]

anchio ho pensato questo. un'altra domanda:
posso serrare i dadi da 17 del contralbero e dell'albero motore con la pistola pneumatica o faccio danno?
Credo che richiuderò così anche se quegli ingranaggi sono un po usurati.
datemi cmq un'opinione che mi sento più sicuro

[andrea3112]

è Ufficiale! Non esiste quella vite dentro al carter, ho smontato tutto ed ho trovato solo un'altro po di smeriglio.
I cuscinetti vanno lisci come l'olio, credo che li lascerò; per quanto riguarda gli ingranaggi ho trovato gli ingranaggi della 2à o della 5à (non ricordo) con un'accenno di pitting (fatica superficiale). magari posto qualche foto.

Per andrea 3112:
come è finita con quell'ingranaggio in bachelite, l'hai trovato?

ho controllato ma non c'è , mi dispiace

[Ilsignorsale]

sapete a chi posso rivolgermi apparte la yamaha per questo ingranaggio in bachelite?
Cosa ne pensate del cambio?

[andrea3112]

sapete a chi posso rivolgermi apparte la yamaha per questo ingranaggio in bachelite?
Cosa ne pensate del cambio?

del cambio c'è poco da pensare , è evidente che è usurato oltre il limite di tolleranza .
montare un cambio così è possibile , ma bisogna essere consapevoli che può durare 100 km come 10.000 , ma tutto è in funzione di come il cambio si usa e anche di un pò di culo .
per quanto riguarda il ricambio nuovo penso che solo Yamaha ti possa accontentare .

[andrea3112]

anchio ho pensato questo. un'altra domanda:
posso serrare i dadi da 17 del contralbero e dell'albero motore con la pistola pneumatica o faccio danno?
Credo che richiuderò così anche se quegli ingranaggi sono un po usurati.
datemi cmq un'opinione che mi sento più sicuro

la pistola può andare bene per svitare , per avvitare ci vuole la chiave dinamometrica .

[Ilsignorsale]

Ciao ragazzi! riesumo questa discussione dopo che finalmente nel tempo libero son riuscito a rimontare tutta la moto e vorrei qualche delucidazione sui dei problemini.
Per prima cosa vi comunico che la moto è partita subito ma tende a spegnersi quando è bassa di giri: fa un certo "tlack" dal carburatore come se qualcosa si chiudesse di botto ed ovviamente cala di giri tendendo a spegnersi.
Come secondo problema abbiam il fatto che dopo un paio di giretti di prova ora per accenderla ci vogliono le bombe e quando va in moto presenta il solito problema dello spegnimento a minimo.
Come terzo problema c'è una perdita d'olio dall'alberino del depressore che andrebbe sistemato dato che l'olioi imbratta la testa brucia e fa fumo.
Ultimo e grande problema è che dato che la moto era abbandonata senza l'impianto elettrico volevo sapere se in origine la moto prevedesse una batteria dato che sono riuscito a fare accendere solo il faro e le luci di posizione ma stop e frecce ancora niente.
Ripongo fiducia nella vostra "CANOSCENZA" e porgo saluti 

[gianfranco1104]

ma il Tlack... non è che è il famoso dado?!?!

[Ilsignorsale]

No, il dado del contralbero non c'entra nulla.
è qualcosa del carburatore
attendo lumi!

[gianfranco1104]

No, il dado del contralbero non c'entra nulla.
è qualcosa del carburatore
attendo lumi!

scherzavo... 

[Ilsignorsale]

qualche aiutino sul problema?