xt 600 43 f numero motore

[tiziano]

Ciao a tutti, ho da poco acquistato una xt 600 43 f anno 1984.
Oggi pomeriggio, ho deciso di cominciare a dargli una bella pulita per vedere le parti eventualmente da cambiare o riparare, dato che il vecchio proprietari me l'ha consegnata sporca da far paura...
ripulendo il motore, mi sono accorta che non c'è nessun numero impresso nell'aposita targhetta... è normale per quegli anni o c'è qualcosa che non va?
Premetto che ho appena restaurato un tenerè 600 mod. 1vj del 1986 e quello però aveva il numero del motore impresso in una targhetta posizionata dietro/sotto i collettori, mentre il mio xt ha la stessa targhetta, posizianata nello stesso posto, ma è tutta nera zigrinata e non c'è impresso nessun numero...
Se qualcuno mi sa dire qualcosa, sono un po preoccupato,grazie.
P.s.: se per caso a qualcuno avanzasse un parafango anteriore bianco per il mio 43 f in ottime condizioni, mi faccia sapere...
Un ultima cosa, qualcuno mi saprebbe consigliare un buon meccaniconella zona di Verona?
Grazie a tutti

[andrea3112]

se sui tuoi carter vedi la spazio riservato all'identificazione del motore senza riferimenti ma con le zigrinature non ci sono pericoli di dubbia provenienza , se invece fosse liscio da limatura o lucidatura qualche dubbio ci sarebbe .

spesso sulle prime Yamaha (xt 550/600/600z/TT 36a 59x)troviamo questi carter "vergini", la causa di questo era nella gran parte dei casi il prendere gioco della sede del cuscinetto di banco nel suo alloggiamento .
chi risolveva con lavoro di rettifica e barenatura , altri montavano carter nuovi , che arrivavano così come è il tuo , la regola sarebbe stata prenotare in motorizzazione la nuova punzonatura del motore , per fare questo occorreva (e ancora oggi è così)portare il vecchio carter con i numeri corrispondenti e la fattura del meccanico che aveva fatto il lavoro di montaggio e l'acquisto dei carter nuovi.
ma tutto questo aveva un costo , cosìcchè nessuno rispettava questa regola , anche perchè sui libretti di circolazione viene solo indicato il numero del modello e non quello di serie.
oggi avere un motore così può dare problemi se devi iscrivere la moto a qualche registro storico, alla revisione difficilmente guardano il motore e chi lo fà magari si ferma a controllare quello del modello (che nel tuo caso è 43F),anche perche sul libretto non è previsto che venga annotato il num.motore

negli anni a venire , un pò per l'alto costo di acquisto dei carter nuovi e un pò perchè di queste moto in giro ce n'erano molte e si rompevano , si riusciva a trovare carter usati recuperati da moto demolite  , allora si trovavano e si montavano , e dato che questi erano uguali sia per la XT che la Tenerè o la TT succedeva che si montava quello che si trovava senza tenere conto del tipo motore.

nel tuo caso stai tranquillo,e nel caso trovi qualche pignolo che rompe il caXXo , puoi rispondere che è un lavoro fatto più di 20 anni quando il vecchio proprietario ha deciso di cambiare i carter per conto suo perchè i vecchi li aveva rotti.

comunque se ti informi in motorizzazione  , specificando che è un lavoro fatto da più di venti anni, credo che la soluzione te la trovano, tanto lì c'è da pagare,e quando apri il portafoglio si regolarizza tutto.

[tiziano]

Grazie mille per l'eloquente spiegazione, almeno adesso sono più tranquillo, pensavo peggio..
Speriamo solo che non facciano storie per l'scrizione FMI...
Grazie ancora.
Ciaoooooooo 

[Marchinovis]

Speriamo solo che non facciano storie per l'scrizione FMI...
Grazie ancora.
Ciaoooooooo 

Ti consiglio, prima di iniziare la pratica d'iscrizione al registro , di contattare telefonicamente o via mail il tuo referente regionale dell'FMI ed esporgli il problema ; il mio del Lazio s'è dimostrato molto disponibile,ciao.

[tiziano]

ok grazie lo farò sicuramente.