FORCELLE TTR: BOZZA CAMBIO CORTECHI

[ottazz]

Esistono anche di concorrenza, io ho preso quelli dell'Ariete, che avevano un codice sbagliato (art. 108), quello giusto è art. 102. Comunque le misure sono 46 - 54 - 10,5 

[Olivier]

Esistono anche di concorrenza, io ho preso quelli dell'Ariete, che avevano un codice sbagliato (art. 108), quello giusto è art. 102. Comunque le misure sono 46 - 54 - 10,5 

Ottimo! Ti ricordi per caso anche il prezzo?

[ottazz]

mi sembra circa 16 euro la coppia contro i 25 eurozzi cad. di Yamaha

[gyo]

anch'io ho seguito lo stesso procedimento ed ho messo lo stesso olio ma sae 5 se non ricordo male......i paraolio li ho presi ariete a 17 euro la coppia, mentre il concessionario yamaha voleva 31 euro ognuno...

[gabang]

Grazie! cmq io li ho trovati dal mio meccanico yamaha e gli ho dato 12 euro l'uno, lui ha detto che sono della motcross marketing  BOOH!!!
a me basta che costino poco 

[Olivier]

Oggi pome insieme a un mio amico (gabang) abbiamo fatto tutto il lavoro.
Tutto OK tranne una paio di cose:

1) Le misure del paraolio non sono 46 - 54 - 10,5 ma 46 - 58 - 10,5 
2) Per estratte il paraolio vecchio ti è bastato dare uno strattone, oppure avete tirato come dei disperati? Noi abbiamo fatto tanto tirare che ci sembrava di aver storto la rondella dietro il paraolio, ma guardando la tua foto sembra storta (conica) anche la tua, confermi?
3) Dentro l'asticella che rimane dopo aver estratto lo stelo ci sono i pezzettini che hai fotografato, oltre ad un lungo tubicino di alluminio, confermi? Se è così non siamo riusciti a tirare fuori l'ultimo pezzo, quello con lo spillo e l'OR. tu come hai fatto?

A parte questi piccoli dubbi il lavoro è stato facilissimo (da fare in due però), e con meno di 20 euro abbiamo riparato una forcella pisciona!

[ottazz]

Oggi pome insieme a un mio amico (gabang) abbiamo fatto tutto il lavoro.
Tutto OK tranne una paio di cose:

1) Le misure del paraolio non sono 46 - 54 - 10,5 ma 46 - 58 - 10,5 
2) Per estratte il paraolio vecchio ti è bastato dare uno strattone, oppure avete tirato come dei disperati? Noi abbiamo fatto tanto tirare che ci sembrava di aver storto la rondella dietro il paraolio, ma guardando la tua foto sembra storta (conica) anche la tua, confermi?
3) Dentro l'asticella che rimane dopo aver estratto lo stelo ci sono i pezzettini che hai fotografato, oltre ad un lungo tubicino di alluminio, confermi? Se è così non siamo riusciti a tirare fuori l'ultimo pezzo, quello con lo spillo e l'OR. tu come hai fatto?

A parte questi piccoli dubbi il lavoro è stato facilissimo (da fare in due però), e con meno di 20 euro abbiamo riparato una forcella pisciona!

1) Hai ragione, le misure del paraolio sono 46 - 58 - 10,5, avevo scritto male
2) Confermo che bisogna strattonare come dei disperati, ma alla fine viene via, basta non aver paura di far danni, la rondella è già conica, è fatta così per far incastrare meglio il paraolio
3) Confermo, l'ultimo pezzetto e venuto via da solo mentre facevo lo spurgo

[Olivier]

In realtà rileggendo il tutorial mi viene un gran dubbio. Tu avevi scritto:

R2) Quel pezzettino con lo spillo serve per la regolazione dell'estensione, sono nello stelo della cartuccia con questo ordine: molla, pezzo con lo spilo, asta, altro pezzo senza spillo.

Mentre noi abbiamo smontato in ordine: pezzo senza spillo, asta, molla e pensavamo che il pezzo con lo spillo fosse rimasto incastrato dentro. Se invece si trovava veramente tra asta e molla allora o l'abbiamo perso, oppure non c'era! 

[ottazz]

l'ultimo pezzo è la molla, il mio l'ho visto volare per caso mentre facevo lo spurgo.
Comunque se non le hai ancora chiuse prova a tirare su lo stelo e cerca di ricordarti quanta forza c'hai messo, poi con l'asta e aiutandoti con un caciavite spingi verso il basso all'interno dello stelo (praticamente devi spingere lo spillo, se c'è) e tira su lo stelo, devi faticare di piu', se le hai già chiuse fai la stessa cosa prima svitando tutta la regolazione e poi avvitandola tutta, se non noti differenze vuol dire che manca lo spillo...

[Olivier]

Beh, c'è poco da dire! Lo spillo manca, dal momento che non l'abbiamo nemmeno visto! Eppure la molla l'abbiamo tirata fuori e pulita... Orca, per di più non lo vendono come ricambio (c'è solo tutta la "cartuccia" completa)!
Proveremo a cercare in giro per l'"officina" se magari non salta fuori... ma porc*****!

[gabang]

scusa ma lo spillo andrebbe tra la molla e l'asta ma con la punta rivolta verso il basso?

[ottazz]

scusa ma lo spillo andrebbe tra la molla e l'asta ma con la punta rivolta verso il basso?

No, è la molla che va tra l'asta e lo spillo, con la punta verso il basso...

[Olivier]

l'ultimo pezzo è la molla, il mio l'ho visto volare per caso mentre facevo lo spurgo.

No, è la molla che va tra l'asta e lo spillo, con la punta verso il basso...

Scusa, ma non ho proprio capito l'ordine dei pezzettini. La molla è in fondo (ultimo pezzo) oppure no?
Non potresti magari disegnare uno schemino esplicativo?

[Mena's]

A quanto vedo non sono l'unico in fase di revisione delle forcelle anche se non ci capisco un caxxo, è da ieri che sono fermo... c'è qualcosa che non va
Ora il problema..... sono arrivato a sto punto

[Mena's]

ho smontato il tappo che sta in alto sulla forcella quando è montata (la moto monta le forcelle rovesciate), tolto la molla, via il parapolvere e l'anello... ma poi i fermi non si vedono  

[Mena's]

sotto la forcella è messa così.. non è che devo smontare mo anche quel dado a testa esagonale incavata come nelle forcelle del 2kf? (scusate lo sfuocamento)

[Mena's]

la parte opposta della forcella è messa così....

[Mena's]

Help please.......

[Olivier]

Ma che moto è? Non un TTR?
Nelle nostre forche arrivati a qusto punto devi strattonare lo stelo con una violenza inaudita (bisogna essere in due) e viene fuori stelo e paraolio insieme.

[Mena's]

no la mia motoretta è un TTs.... che faccio? strattono? ma se è diverso e spacco qualcosa so caxxi amari....

[Stefano80]

su certe forcelle la cartuccia non impedisce l'estrazione, quindi puoi strattonare senza smontare il bullone inferiore, sua altre invece si, ma disolito hai ancora diversi centrimetri prima che vada a battuta, quindi riesci comunque a strattonere, viene via paraolio e boccola ma quando provi a separare il tutto non esce..

verifica che non ci sia il fermo sul paraolio e poi strattona (da una lo hai già tolto, si vede nella seconda foto)..  dopo qualche colpo controlla che gli elementi di tenuta comincino a salire (anzi, scendere visto che è usd)

[Olivier]

Senti Stefano, visto che anche tu c'eri con Ottaz quando avete aperto le forche del TTR, ti ricordi mica com'erano disposti i pezzi all'interno dello stelo cartuccia (hai letto qualche post addietro)?

[Stefano80]

è ottazz che ha fatto confusione nell'ultimo suo post..

la molla va infilata nel "caxxillo" con punta conica..

quindi nell'orine va infilata prima la molla, poi il caxxillo conico, poi l'asta in alluminio ed infine il caxxillo senza spillo..

spiegop anche a cosa servono, così è tutto più chiaro..

lo spillo effettua la regolazione parzializzando un foro calibrato,
la regolazione si effettua dal tappo, ed è un cilindretto che spinge verso il basso..
l'asta è cava per questioni di peso e visto che è un tubetto in alluminio per non dannegiarne l'estremità superiore c'è il "caxxillo" senza punta (che fa da rasamento/cuscinetto)
Per far tornare in posizione lo spillo quando allentiamo la regolazione c'è la molla (quindi va necessariamente sotto)

gli or che ci sono sui due cosi servono per non far passare olio dentro l'asta, altrimenti sfalserebbe la regolazione passando dove non deve..
nelle forcelle extreme per esempio l'olio viene volutamente fatto passare nell'asta ed è il cilindretto stesso del tappo che parzializzando il foro superiore dello stelo effettua la regolazione..
nelle kayaba dell'XR non c'è lo spillo perchè la regoplazione consiste nel variare il precarico del pacco di lamelle sul pompante

alla fine le differenze tra le varie forcelle sono davvero poche 

PS: dimenticavo, la forcella del "tutorial" è ancora nel mio box, perchè QUALCUNO non è ancora venuto a prendersela..
ora gli faccio pagare la giacenza..  altro che 110€ ... 

[Olivier]

Ottimo, sei stato chiarissimo!
Per la cronaca ti spiego il problema: noi di "caxxilli" con la punta conica non ne abbiamo visti. Abbiamo smontato tutto, è pure venuta fuori la molla, ma niente di conico. Fin qui sembrerebbe che l'ultimo che ha chiuso la forcella (un mecca) abbia dimenticato/perso l'oggetto in questione.
Ripensando bene a tutto l'accaduto però, ci siamo ricordati che il pezzo superiore, quello a contatto con il tappo, e su cui avviene la regolazione (quello con l'OR ma senza punta) una volta montato il tutto, arriva perfettamente a filo con l'asta del pompante. Se mancasse il pezzettino conico, quest'ultimo pezzo dovrebbe "cadere dento", no? Oppure con la sequenza di pezzi giusta rimane un po più in alto della fine dell'asta del pompante (sporge)?

[ottazz]

No, è la molla che va tra l'asta e lo spillo, con la punta verso il basso...

Pardon, ho scritto male, volevo dire è lo spillo che sta tra l'asta e la molla...

Ripensando bene a tutto l'accaduto però, ci siamo ricordati che il pezzo superiore, quello a contatto con il tappo, e su cui avviene la regolazione (quello con l'OR ma senza punta) una volta montato il tutto, arriva perfettamente a filo con l'asta del pompante. Se mancasse il pezzettino conico, quest'ultimo pezzo dovrebbe "cadere dento", no? Oppure con la sequenza di pezzi giusta rimane un po più in alto della fine dell'asta del pompante (sporge)?

Con tutti i pezzi il "caxxillo" senza punta rimane a filo con l'asta

[Olivier]

Quindi potrebbe essere che lo spillo c'è ma è montato male, e noi non l'abbiamo nemmeno tirato fuori...
Bah, mi sa che quella forca è cmq da riaprire...

[ottazz]

Se riapri la forcella mi potresti misurare la boccola che è tra la molla e il tappo?

[Olivier]

Questa?

[ottazz]

esattamente 

[Olivier]

Allora, abbiamo appena rimesso a posto le forcelle. Il mecca che le ha aperte prima di noi aveva invertito molla e spillo in una forcella, col risultato che il freno in estensione era totalmente inesistente. Lo spillo era tra la molla e l'asta col la punta verso l'alto.
Ora cmq tutto OK. Ci siamo resi conto che se la prima volta ci avevamo messo 1 ora, questa volta in 15 minuti avevamo finito. E pensare che un mecca ti prende 100 euro per rimontartele pure sbagliate!!! 

Per ottazz: la boccola che m'hai chiesto ha:
diametro esterno = 40,0 mm
diametro interno = 28,8 mm
altezza = 25,0 mm

[ottazz]

Bene quindi ora è tutto ok! 
Olivier, grazie per le info. Cavolo anche la mia è alta 25, pensavo che chi ce le aveva prima le aveva cambiate con delle boccole piu' alte. Proprio  questa sera ho cambiato quella boccola e me la sono fatta con altezza 20mm, dalle prime impressioni va meglio, le piccole buche dell'asfalto non si sentono piu', ma devo ancora provarla in off, io avevo il problema che davanti in off non teneva la strada, spero di aver risolto così. 

[Olivier]

Ma cambiando boccola non è che la forca ti va a fondo corsa più volentieri?
Non hai provato magari a cambiare olio?

[ottazz]

Sì  già provato, il problema è che è dura nella parte iniziale della corsa, ci vuole troppa forza per farle scendere, ora si muove appena fai forza. Per il fondocorsa non saprei, le ho abbassate di soli 5mm, nel fuoristrada dovrebbe andare meglio, devo ancora provarle.

[San Juha]

Oggi mi sono accorto di avere uno stelo piscione    Leggendo questo tutorial quasi quasi mi faccio da solo il lavoro, visto che ho un amico con un'officina meccanica che mi darebbe una mano non dovrei aver problemi .... spero

[ottazz]

Fattelo tu ed il tuo amico, un meccanico non si curerà di fare il lavoro con cura. E poi vi divertite anche, vai tranquillo, non è così difficile come sembra