Problemi elettrici XT600KE

[cosciansky]

Ciao a tutti, cerco un aiuto. Ho già fatto un post nella sezione "modifiche e progetti", forse ho sbagliato sezione e chiedo scusa, ma ho dei problemi con una xt600ke che è stata manomessa dal precedente proprietario. Ho cercato di ripristinare, forse in maniera maldestra, l'impianto originale e non riesco a collegare il magnete con la centralina. Dal motore della mia xt escono 8 fili e hanno connessioni diverse dall'impianto della xt600E che ho cercato di montare. C'è qualcuno che può aiutarmi? Altri dettagli sul mio problema sono nella sezione "modifiche e progetti". Grazie mille a tutti!

[RttLuca]

l'XTE ha l'impianto con statore a 5 + 1 fili ..ha la centralina TCI alimentata dalla batteria e pick up  singolo a 2 fili.

quindi 6 in totale.....quali modifiche ha fatto?? ha messo l'impianto elettrico con cnetralina CDI come gli altri 595??

cmq se ti serve ho qui lo schema dell'XTE



Luca  

[cosciansky]

Ti rispondo con ritardo perché sono stato fuori per lavoro. Mi sono portato in viaggio gli schemi elettrici e ho ricostruito quello che è successo. Il precedente proprietario deve aver montato sotto una XT600E il motore di una XT600K e l'intero impianto elettrico perché dallo statore escono 11 fili e possono essere collegati solo alla centralina legata alla xt600k. Però poi ha aggiunto il motorino per l'avviamento elettrico e quindi per collegare lo start ha tagliato cavi aggiunto fili etc. Non c'è più l'interruttore vicino alla frizione (che per me è molto comodo) e la spia REV non supportati dallo schema della K. Ora il mio tentativo è quello di unire al circuito della XT600K la parte che manca prendendola da un circuito di una XT600E. Ovvero un relais di sicurezza collegato al cavalletto e alla frizione e un collegamento corretto al motorino di avviamento. L'unico problema è che non so se il filo bianco e rosso che c'è nella E lo posso collegare alla centralina della K. Temo di fare un guaio. Domani comunque ci provo e ti faccio sapere. Grazie mille comunque

[gianfranco1104]

ti ho risposto nell'altro topic...
cmq... qui si vede meglio...
nel 3tb hai 3 fili che alimentano tutto andando al regolatore più 2 di pickup
mentre nel 3tbk hai uno statore con 2 bobine...
1 trifase (3 fili al regolatore) e una monofase (2 fili alla centralina) più i due fili pickup....
come già detto.... io terrei al cdi...

[cosciansky]

Ho provato a risistemare tutto secondo lo schema e sembra che funzioni tutto (luci, frecce, spia N) ma la candela non fa la scintilla. La moto è bloccata nel parcheggio dove lavoro (via Tortona) e fra poco la dovrò spostare e non so come fare. C'è qualcuno a Milano che può aiutarmi a risolvere? Grazie a tutti. Ciao B

[gianfranco1104]

risposto nell'altro topic...
potrebbe essere la bobina visto che il 3tb ne soffre