Coperchio volano - Disastro!?!?

[alessiolt]

Ciao ragazzi,

mi sono finalmente deciso a cambiare la guarnizione del coperchio del volano del mio 2KF; il piano era semplice, eliminare rapidamente la piccola perdita d'olio che c'era, tempo previsto per l'operazione... un'oretta circa.

Tutto fila liscio finoa quando inizio a rimontare il coperchio e mi accorgo che... MANCA UN PEZZO!!! 

Vi allego una foto al link che segue con evidenziato in rosso la parte saltata via

http://imageshack.us/photo/my-images/855/coperchiob.jpg

In pratica si è spezzato l'angolo in alto a destra del coperchio ed il risultato è che ora posso avvitare un bullone in meno  Non capisco come sia successo, non è la prima volta che faccio questi lavori ma tant'è....

Il pezzo che si è staccato per fortuna l'ho ritrovato tra la catena ed il pignone, almeno non è andato a finire nel volano.

Ho finito di rimontare (tanto avevo praticamente finito) messo in moto e ho lasciato la moto accesa per 20/30 minuti, fatto giretto e mi sembra che vada tutto bene. Ad occhio non perde olio da nessuna parte.

Il dubbio ora è: che faccio?

- Provo a farlo risaldare? (Ma si può saldare il magnesio? Conoscete qualcuno dalle parti di Roma oppure Ostia, etc... etc...)
- Visto che non perde, faccio finta di niente? (Ma che rischi corro? Se non sbaglio il bullone che non posso avvitare è proprio accanto al circuito di recupero dell'olio!)
- Trovo un altro coperchio e cambio tutto? (Ma smontare lo statore non è banale...)

Chi mi aiuta?

Grazie!

Alessio

[pippo]

se ti convenga o no lasciare quello non so dirti, però posso dirti che smontare/rimontare lo statore su una ltro carter non è un'operazione così difficile, anzi, semplicemente le viti sono moooooolto serrate, tutto lì

[mistermou]

Non è che invece di svitare tutte le brugole un pelo e poi cominciare a svitarle del tutto, hai cominciato a levarle direttamente una per una e quella te la sei lasciata per ultima ? In quel caso se ci fosse stata un pò di "tensione" tra basamento e carter, si è scaricata tutta lì ed ecco il danno...

[alessiolt]

è andata proprio così!!!

è stata l'ultima che ho svitato, e l'ho fatto dopo aver estartto tutte le altre... quella me l'ero proprio scordata!

[alessiolt]

ho provato a smontare lo statore ma le viti sono veramente molto serrate e c'è il serio rischio di spanarle...  qualche consiglio su come vincere la loro resistenza? 

[mistermou]

CVD...cmq ti ha detto anche un pò sfaika, tranquillo!  

Per svitare quelle viti ti serve innanzitutto l'inserto/cacciavite ESATTO, altrimenti le spani...e poi sarebbe buono un cacciavite a percussione (quell'arnese che svita battendoci dietro con il martello). Se non lo hai, già con l'inserto giusto sei a metà dell'opera...fissa bene il pezzo e poggiati di peso sulla vite mentre sviti...prima applica WD40 e anche 2-3 martellate sulle viti prima di svitarle (tanto per allentare un minimo la tensione e far penetrare il WD40) non sarebbero male...

Non ricordo la posizione di quelle viti, ma semmai si spanasero basta che gli fai un taglio col dremel e le levi via con un cacciavite a taglio...

Cmq secondo me puoi far ricostruire l'asola o risaldare il pezzetto, senza smadonnare a fare il trapianto di carter...tanto non è un pezzo sottoposto a particolare sforzo. Ti eviti tutte ste madonne...

Ci sarebbe anche un altro modo (staffetta con un buco dove far passare la brugola e che preme sul carter) ma è una mezza porcheria...

Sarebbe utile una foto del dettaglio del carter con accanto il pezzetto che si è rotto...

[pippo]

e anche 2-3 martellate

a me ne servono almeno 20-30:-)
e fai più peso che puoi sul cacciavite mentre giri!

[Cunningham]

secondo me se sigilla bene con il motorsil non ci sono problemi.......anche con una vite in meno........

[alessiolt]

Grazie ragazzi!

La staffetta è un'idea... svito bullone, rimetto pezzo che manca, sigillo tutto e metto staffetta opportunamente sagomata. Poi avvito il bullone... dovrebbe andare!!! Vi farò sapere!

Grazie!

[alessiolt]

dimenticavo... la foto la farò non appena smmonterò tutto! e magari posto anche la foto della staffetta! 

[mistermou]

secondo me se sigilla bene con il motorsil non ci sono problemi.......anche con una vite in meno........

E' che mi pare che lì ci sia un passaggio olio con tanto di oring...sarebbe sconveniente che "sfiatasse" e non andasse correttamente in pressione... 

[alessiolt]

confermo li c'è un passaggio olio con o-ring

è proprio quella la mia preoccupazione anche se ho fatto il test della vite dell'olio e l'olio usciva a pressione!

[mistermou]

La vite sul filtro? Lì certo che esce a pressione, è subito dopo la pompa!

Il problema è quando l'olio arriva in quel condotto, che ne sai che internamente non sfiaterà e quindi tutte le mandate olio dipendenti da quel condotto non lubrificheranno come dovrebbero le loro zone ?

Se poi è una mandata di recupero, allora chi se ne frega se perde...tanto l'olio che perde va cmq a finire nel basamento e quindi a destinazione...

[Eugyevolution]

trovati un carter intero,e' l'unica soluzione,a risaldare si fa ma poi deve essere messo in piano e nn e' semplice perche' nn ha un appoggio...
lasciarlo cosi' assolutamente no,con il calore e le dilatazioni potresti prdere olio senza accorgerti di niente e quindi potresti avere nel migliore dei casi solo una fastidiosa perdita coem prima...
per togliere lo statore invece come dice giustamente mistermou ci vuole il giusto inserto e il cacciavite a percussione,solo evita di dare martellate prima sulle viti che servono solo a rompere il carter e anche il wd nn serve visto che li' c'e' della loctite e sono cmq a bagno d'olio...s emai lascialo un paio di ore sotto il solo cocente

[pippo]

s emai lascialo un paio di ore sotto il solo cocente

ripeto: le sai tutte:-)

[Cunningham]

E' che mi pare che lì ci sia un passaggio olio con tanto di oring...sarebbe sconveniente che "sfiatasse" e non andasse correttamente in pressione... 

son 4 anni che non ho più il 600 e forse non ricordo bene............ma non è nella parte bassa il passaggio che rientra nel carter centrale