YZ 490 del 88

[ghostrider (vinter)]

Ragazzi chi di voi ha mai provato questa bestiola?? E' stupenda!!   

[spidercat]

le 500 2t sono bellissime ,ma assolutamente ingestibili a meno di non chiamarsi Carlqvist o Thorpe o Malherbe  per dirne qualcuno.
in prima fanno 90 ... e per avviarle devi metterti lo stivale da cross
ciao Stefano

[ghostrider (vinter)]

le 500 2t sono bellissime ,ma assolutamente ingestibili a meno di non chiamarsi Carlqvist o Thorpe o Malherbe  per dirne qualcuno.
in prima fanno 90 ... e per avviarle devi metterti lo stivale da cross
ciao Stefano

sicuramente è questione di manico 

[neldubbiogas]

l' ultimo modello prodotto (88 mi sembra) aveva il telaio in alluminio.
come era già avanti mamma yamaha.

[PIPPOG]

bellissima

[ghostrider (vinter)]

l' ultimo modello prodotto (88 mi sembra) aveva il telaio in alluminio.
come era già avanti mamma yamaha.

La 88 è stupenda!! Se Ricordo bene venne prodotta fino al 89-90 e sostituita dai WR 2t...

[andrea3112]

La 88 è stupenda!! Se Ricordo bene venne prodotta fino al 89-90 e sostituita dai WR 2t...

i WR 125 e 250 erano solo delle YZ che la Belgarda trasformava per farle da Enduro .
la gamma 500 della Yamaha e una moto a parte come del resto lo erano gran parte di tutte le altre 500 di quel periodo.
troviamo ancora delle YZ 490 dall 84 in poi che venivano "regolarizzate" dalla Belgarda per l'uso enduristico (più che altro per venderle che avevano i magazzini pieni , in quelli anni la YZ era inferiore alla concorrenza , così per liberarsene inventarono la "moto targata") .
l'uso del 490 nell'enduro era impossibile se non in sterratoni veloci e uso su circuito , naturalmente nei limiti che riusciva a farlo chi la guidava .

come dice Spydercat solo pochi riuscivano a domare quei "mostri" , da non dimenticare il grande Roger De Coster (pluri vincitore di campionati del mondo con la Suzuki) e il suo eterno rivale Heikki Mikkola , vincitore di 4 titoli mandiali (2 con la husqvarna nella classe 250 e 500 , e due con la Yamaha con la 500 77/78 ).
metto  due foto , una della moto campione del mondo con Mikkola nell 77 , e una di mikkola che stringe la mano ad un'altro grande Brad Lakey.
anche il nostro Picco a ben figurato nel mondiale di quelli anni , ma non era al livello dei grandi di questa cilindrata .
Eric Geboers un'altro grande della 500 , ha vinto due mondiali in questa classe , ma anche altri tre tra 125 e 250 , è stato il primo pilota a vincere in tutte e tre le classi per un totale di cinque titoli mandiali .
personalmente ho anche avuto l'onore di una "sverniciata" da questo campione e la sua Honda Ufficiale (CR 500) , durante l'Enduro del Touquet   .

sarà meglio che mi fermo che se comincio non mi fermo più , poi il drago si incazza  

ma prima di chiudere un ricordo a un 'altro mostro sacro della 500 è doveroso Andrè Malherbe , anche lui pluri campione mondiale nella classe regina , al termine della sua carriera nei circuiti , rimase stregato anche lui dal Fascino della Parigi Dakar .
è il 1988 , e prova , naturalmente come ufficiale con il Team Sonauto Yamaha Francese , la sua moto è una Yamaha 750 YZE .
purtroppo una brutta caduta durante la svolgimento della gara lo paralizza totalmente , gli ultimi anni della sua vita sono stati un vero calvario .
ci resta solo il ricordo di un grande , che come molti altri un giorno hanno deciso di lasciarci quì , così con la moto sono partiti in quel viaggio che chissa un giorno forse ci riunirà tutti e ne parleremo ancora  

una foto anche della sua ultima moto , una Yamaha

[ghostrider (vinter)]

i WR 125 e 250 erano solo delle YZ che la Belgarda trasformava per farle da Enduro .
la gamma 500 della Yamaha e una moto a parte come del resto lo erano gran parte di tutte le altre 500 di quel periodo.
troviamo ancora delle YZ 490 dall 84 in poi che venivano "regolarizzate" dalla Belgarda per l'uso enduristico (più che altro per venderle che avevano i magazzini pieni , in quelli anni la YZ era inferiore alla concorrenza , così per liberarsene inventarono la "moto targata") .
l'uso del 490 nell'enduro era impossibile se non in sterratoni veloci e uso su circuito , naturalmente nei limiti che riusciva a farlo chi la guidava .

come dice Spydercat solo pochi riuscivano a domare quei "mostri" , da non dimenticare il grande Roger De Coster (pluri vincitore di campionati del mondo con la Suzuki) e il suo eterno rivale Heikki Mikkola , vincitore di 4 titoli mandiali (2 con la husqvarna nella classe 250 e 500 , e due con la Yamaha con la 500 77/78 ).
metto  due foto , una della moto campione del mondo con Mikkola nell 77 , e una di mikkola che stringe la mano ad un'altro grande Brad Lakey.
anche il nostro Picco a ben figurato nel mondiale di quelli anni , ma non era al livello dei grandi di questa cilindrata .
Eric Geboers un'altro grande della 500 , ha vinto due mondiali in questa classe , ma anche altri tre tra 125 e 250 , è stato il primo pilota a vincere in tutte e tre le classi per un totale di cinque titoli mandiali .
personalmente ho anche avuto l'onore di una "sverniciata" da questo campione e la sua Honda Ufficiale (CR 500) , durante l'Enduro del Touquet   .

sarà meglio che mi fermo che se comincio non mi fermo più , poi il drago si incazza  

ma prima di chiudere un ricordo a un 'altro mostro sacro della 500 è doveroso Andrè Malherbe , anche lui pluri campione mondiale nella classe regina , al termine della sua carriera nei circuiti , rimase stregato anche lui dal Fascino della Parigi Dakar .
è il 1988 , e prova , naturalmente come ufficiale con il Team Sonauto Yamaha Francese , la sua moto è una Yamaha 750 YZE .
purtroppo una brutta caduta durante la svolgimento della gara lo paralizza totalmente , gli ultimi anni della sua vita sono stati un vero calvario .
ci resta solo il ricordo di un grande , che come molti altri un giorno hanno deciso di lasciarci quì , così con la moto sono partiti in quel viaggio che chissa un giorno forse ci riunirà tutti e ne parleremo ancora  

una foto anche della sua ultima moto , una Yamaha

Si dice anche del wr 500 che in fondo fosse un yz sotto un altra sigla.. un altro tentativo per mettere ordine nei magazzini?? 
Grazie per il prezioso contributo storico!!
Ma perché se ne parla poco oggi?? E' STORIA!!

[PIPPOG]

Minchione...che mostri 

[ghostrider (vinter)]

Minchione...che mostri 

Magari averne una in garage!! 

[ROSTAFFROBY]

ciao ragazzi, che dirvi, io ne avevo una, il modello con entrambi i freni a tamburo, bella stupenda,, tutto mega, ma ripeto che dirvi...io ho consumato forse 3 litri di olio per miscela, tutto qui.
Poi mi sono detto, la tolgo prima che mi faccia seriamente male.

[Fabrizio Ruggeri]

La nomea di moto inguidabile è dovuta alle inevitabili carebìnze di messa a punto del 2t,amplificate dalla grossa cilindrata e dalla potenza stratosferica.
Un amico veneto l' aveva fatta preparare , inizio anni 80, da Franco Tormena.
Rivista nella travaseria e con carburazione a puntino la usava ad andare a prendere il caffè al bar...
P.S. il mio amico è un manico ed è 190 per 100 kg...

[neldubbiogas]

questa dovrebbe essere l' ultima prodotta

[Cular]

  porcaputtaXX che belle..............


stratosfericamente belle...finalmente si torna a parlare di signore moto.......... e che hanno fatto  epoca........

[ROSTAFFROBY]

pero' a dirla tutta, se oggi fosse ancora nel box...sarei ultrafelice...peccato niente al bar!!

[59x]

questa dovrebbe essere l' ultima prodotta

Questa è un prototipo yamaha usata nel mondiale 87 

http://rugginose.forumfree.it/?t=65223506

Questa dovrebbe essere una delle ultime...

Adesso un pò di musica 

http://www.youtube.com/watch?v=9KP4VYG2h_4

http://www.youtube.com/watch?v=A-BI4q-1o_8

[Gna]

non sapevo che David Gilmour avesse una WR500

[claudio16]

Ragazzi chi di voi ha mai provato questa bestiola?? E' stupenda!!   

mamma che spettacolo,chissà quanto vale al giorno d'oggi una bestia del genere

[59x]

Dalle 2000 € in sù 

[claudio16]

pensavo peggio =D ma sono tutte non targate?

[vacianin]

Non ho mai provato una 490 ma ho posseduto una cr 500 del 88 e vi assicuro che era molto gestibile,in piste come Bra e Valmanera di Asti dava grandi soddisfazioni,ovvio nello stretto anche i 125 davano fastidio.....
Saluti