cambio frizione a breve info su dinamometrica

[ghostrider (vinter)]

 

Allora ragazzi sento che la frizione tra poco mi abbandonerà   per cui vorrei sostituirla al più presto! Leggendo nei vari post e thread parlando della dinamometrica per il corretto serraggio del dado che tiene il cestello della frizione!
Volevo sapere quale chiave dovrei prendere e di quanti NM?100?200?  
Inoltre il corretto serraggio di quel dado di quanti NM è??

[Eugyevolution]

per cambiare la sola frizione devi solo svitare le brugole da 5 del carter e i perni da 10 (quelli con le molle sotto)...

[Eugyevolution]

ps.
quindi ti serve uan dinamometrica che arrivi almeno a 10nm
perche' i perni del carter vanno a 10nm e quelli della frizione vanno a 8nm

[ghostrider (vinter)]

per cambiare la sola frizione devi solo svitare le brugole da 5 del carter e i perni da 10 (quelli con le molle sotto)...

vorrei cambiare anche le molle.. Sbaglio?

[ghostrider (vinter)]

ps.
quindi ti serve uan dinamometrica che arrivi almeno a 10nm
perche' i perni del carter vanno a 10nm e quelli della frizione vanno a 8nm

quindi va bene una dinamometrica piccola! 

[Eugyevolution]

vorrei cambiare anche le molle.. Sbaglio?

no anzi fai bene tanto costano anche poco e portano solo benefici

[andrea3112]

vorrei cambiare anche le molle.. Sbaglio?

difficilmente le molle si sfibrano , perciò non preoccuparti di cambiarle , se vuoi misurale e guarda se sono ancora in tolleranza .
quì c'è il manuale , vai a vedere le misure , così anche per i riferimenti della dinamometrica .

quindi va bene una dinamometrica piccola!  

per lavorare bene sui nostri motori ci vogliono due tipi di dinamometriche , una piccola (es. io ne ho una da 0,3 a 7 Kili) e una da 1 a 20 kili , difficilmente con una sola chiave si riesce a dare il giusto tiraggio a tutta la buloneria del mono Yamaha con una buona precisione .

comunque impara a leggere i dati sul manuale e non fidarti mai delle misure suggerite , non perchè siano sbagliate , Eugenio non ha certo sbagliato a dartele , ma perchè e sempre bene toccare con mano e poi può accadere che magari qualcuno si sbaglia o che magari faintenda un dato con un'altro , e allora potresti danneggiare qualcosa .

[ghostrider (vinter)]

difficilmente le molle si sfibrano , perciò non preoccuparti di cambiarle , se vuoi misurale e guarda se sono ancora in tolleranza .
quì c'è il manuale , vai a vedere le misure , così anche per i riferimenti della dinamometrica .

per lavorare bene sui nostri motori ci vogliono due tipi di dinamometriche , una piccola (es. io ne ho una da 0,3 a 7 Kili) e una da 1 a 20 kili , difficilmente con una sola chiave si riesce a dare il giusto tiraggio a tutta la buloneria del mono Yamaha con una buona precisione .

comunque impara a leggere i dati sul manuale e non fidarti mai delle misure suggerite , non perchè siano sbagliate , Eugenio non ha certo sbagliato a dartele , ma perchè e sempre bene toccare con mano e poi può accadere che magari qualcuno si sbaglia o che magari faintenda un dato con un'altro , e allora potresti danneggiare qualcosa .

Grazie Andrea molto esustivo! 
Un altra cosetta che volevo chiedere è se conviene prendere il cavo della frizione di concorrenza?
Il mio è

[andrea3112]

Grazie Andrea molto esustivo! 
Un altra cosetta che volevo chiedere è se conviene prendere il cavo della frizione di concorrenza?
Il mio è

se lo trovi a un prezzo accettabile bene , originale costa tanto , mi sembra  .
il mio era completamente andato , c'hò messo uno svedese ben ingrassato con un morsetto idoneo alla sede della levetta sul motore della frizione e và perfettamente al costo di un euro , unica cosa che va lavato spesso e lubrificato , ma fà parte della mia manutenzione "pre uso" ed è sempre un piacere coccolare un pò la moto

[ghostrider (vinter)]

se lo trovi a un prezzo accettabile bene , originale costa tanto , mi sembra  .
il mio era completamente andato , c'hò messo uno svedese ben ingrassato con un morsetto idoneo alla sede della levetta sul motore della frizione e và perfettamente al costo di un euro , unica cosa che va lavato spesso e lubrificato , ma fà parte della mia manutenzione "pre uso" ed è sempre un piacere coccolare un pò la moto

Ottima idea! IL cavo è più piccolo di quello originale (diametro), con il morsetto adattato . Per adesso va, l'importante è tenerlo sotto controllo! Credo sia stato il cavo originale durato ben 13 anni!! Magari quelli aftermarket dureranno di meno ma vabé..gli originali costano!